黄山市国内旅游者对高铁旅游响应程度研究——以京福高铁为例

以京福高铁为例,以黄山市国内旅游者为研究对象,通过问卷调查获取京福高铁开通前后黄山市国内旅游者社会属性和出游行为数据,分析黄山市国内旅游者对高铁旅游响应程度.结果表明:(1)京福高铁的开通给黄山市带来较多的首次客流,高铁沿线省市旅游者数量均有所上升.京福高铁开通之前,黄山市主要客源市场对其认知度较高,一般客源市场甚至较多京福高铁沿线城市的旅游者对其认知度较弱.(2)旅游者对高铁游的可进入性、时效性、舒适性和安全性四个特性感知态度较积极,较愿意选择高铁作为出游工具.旅游者关于京福高铁的开通给黄山市旅游发展带来的机遇与挑战的认知较清晰.(3)高铁影响下,旅游者逐渐改变"走马观花"观光模式,从自然观光逐渐趋向以度假休闲体验为主,在黄山市景区逗留的时间增加,旅游消费能级提高,且较多旅游者愿意选择使用高铁再次来到黄山市游玩.总体上,京福高铁开通后,黄山市国内旅游者对高铁旅游的响应较积极.

京福高铁开通前后沿线城市旅游网络关注度结构特征

交通对区域旅游空间结构产生重要影响。基于百度指数数据,利用社会网络分析方法,分析京福高铁开通前后沿线城市旅游网络关注度结构的变化。研究发现:(1)旅游网络关注度空间结构不均衡,集中趋势显著,呈“多核心网状”结构;(2)北京、黄山、合肥、天津、济南等城市是网络关注度“高地”,拥有高中心性,处于结构洞位置和核心区域;(3)历时性来看,京福高铁开通对沿线城市旅游网络关注度结构产生影响较小,总体网络格局相对稳定,局部城市网络位置发生变化,城市互动更好。

京福高铁对旅游目的地区域空间结构的影响——以黄山市为例

随着高速铁路网络化发展,旅游发展新要素的介入,目的地旅游发展产生新变化。以黄山市为案例地,京福高铁开通前后为时间分割点,通过实地调研和网络检索获取旅游者空间流动轨迹及相关出行属性数据,利用Excel、SPSS、SNA、GIS和Corel Draw等方法,探析京福高铁对黄山市旅游目的地区域空间结构的影响。结果显示:1)高铁开通后,国内客源市场半径向外延伸,且高铁沿线福建、山东、北京等省市客流量出现"逆衰减"现象。2)高铁开通后,旅游目的地区域节点数量改变,空间范围扩展。整体网络流量在高铁开通前后都呈现高频节点对以区域间组合(黄山+长三角、黄山+江西省域)为主、区域内组合为辅(黄山+合肥、池州、宣城)的空间分布特征。整体网络功能发育欠完善,网络结构分层明显。高铁开通后,整体网络核心区发生改变,核心节点空间分布由集中趋向分散,核心区与边缘区联系松散,旅游辐射效应较弱。目的地区域核心节点和重要节点的程度中心性值变化较大,核心中介节点较少,核心节点结构洞水平较高,功能突出。3)高铁开通前后,黄山市旅游目的地区域空间结构呈现"板块式"的发展格局,包括黄山+长三角地区,皖南旅游区(黄山+池州、宣城)、黄山+江西省域三个板块,目的地区域整体空间结构由"单核-外围"向"双核-外围"变化,由凝聚趋向扩展,空间发展模式发生改变。探析高铁对黄山市旅游发展的影响,可为黄山市及周边地区的旅游地发展提供借鉴价值。

京福高铁开通对安徽旅游业的影响研究

高速铁路作为一种新型交通方式,已成为广大民众出行、旅游最为便捷的交通工具之一。高速铁路的开通运营会对沿线城市的旅游资源的空间布局、旅游产品组合、旅游市场格局、旅游客源流向产生广泛影响。本文以安徽省为例,通过京福高铁开通前后的数据资料对比,研究京福高铁全面开通对安徽旅游业的影响,并对安徽省迎接高铁时代、加快旅游业发展提出了对策建议。

隧道施工对泾县地震台DSQ倾斜仪观测影响分析

在京福高铁泾县隧道施工期间,泾县地震台形变观测山洞5 km范围内有6处环境变化点,主要有隧道开挖和岩石堆积两种方式。在环境调查的基础上,通过各环境变化点的土石方量计算,分析了京福高铁隧道施工对泾县地震台DSQ倾斜仪观测数据的影响。结果显示:施工将会对泾县地震台DSQ倾斜仪观测的西端和南端产生影响。