谈交通建筑综合体中复合型的城市公共空间营造——以日本京都车站为例

随着城市集约化发展要求的加强,对于复合型的城市公共空间营造的缺失是当前我国大型城市交通建筑综合体设计中所亟需关注的主要问题之一。本文阐述了在城市交通建筑综合体中营建复合型的城市公共空间的重要作用,在此基础上,主要对日本京都车站中复合型城市公共空间的营造进行剖析并对交通建筑综合体中复合空间开发的趋势进行了总结,以期为我国的相关建设予以启示。

“聚落”的营造——日本京都车站大厦公共空间设计与原广司的聚落研究

该文通过对京都车站大厦中公共空间设计手法的分析,讨论了设计者原广司实践其中的聚落研究理论。

日本京都新车站设计

京都新车站是一个大型综合作建筑本文介绍京都新车站的设计意图、功能组织。空间设计以及与城市的空间关系等。

科技之窗

日将建造世界最大太阳能电池板 据悉,日本东海铁道公司目前决定在京都车站新干线站台上建造一块世界最大的太阳能电池板,面积达800平方米。 这块电池板将由日本东海铁道公司和日本新能源新技术综合开发机构联合设计建造。

日将建造世界最大太阳能电池板

日将建造世界最大太阳能电池板日本东海铁道公司日前决定在京都车站新干线站台屋顶上建造一块世界最大的太阳能电池板，面积达８００平方米。这块太阳能电池板将由日本东海铁道公司和日本新能源技术综合开发机构联合设计建造，最大输出功率为１００千瓦，总造价约互亿日元...

京都:色之物语

考据“色”时,才发现在日本,色彩、表情、华美、恋爱情趣,都曾是色的内容。当一个人走在京都洒满阳光的花见小路上,偶尔,会有漂亮的和服女子从身边匆匆走过,于是所有关于色的物语,都慢慢的浮现在了我的面前,现实京都的感觉和心中的那个想像中的京都渐渐吻合起来,成为一体。

美育与强国

一次在日本京都车站候车,因下大雨,路被冲坏,直等了三个多小时才修复通车。就在这等车的时间里,给我留下了两点深刻的印象: 一是日本人民的秩序和自觉。试想等了三个多小时,车站滞留了成千上万的人,车来了,挤着抢着上车的状况可想而知。但是不然,很有秩序。听不到牢骚漫骂,看不到你推我挤,大家都在自觉排队上车。而且上车前,每人都把随地休息时用过的饮料瓶、快餐盒,以及看过的报纸、杂志等杂物顺手拣干净,并按可燃的和不可燃的自觉分类,扔进了不同的垃圾箱里。人走后车站依然保持着整洁美。第二点难忘的印象是商品讲究包装美。日本的任何一件商品,无论贵贱或大小。

脸

为简便起见,略去日记的所有日期,虽按照日期的项序,但节与节之间相隔的时间却不尽相同,有的是第二天,有的是四天以后,有的是一星期后,也有的是一个月之后。想必能从内容推断出日期来。

精心策划的座位号

黑木来到车站时,站内的大钟正好是十三点二十五分。在钟旁边的"列车进站显示器"上,显示了比黑木要秉坐的"光一三○"号早两趟的"光二十二"号列车的字样。看样子"光一三○"号要晚点发车了,黑木深深地松了一口气,他喃喃自语道:一切正常。

一次光与建筑的对话

元广司与面出薰已默契合作多年,两人共同完成了包括京都车站在内的多项著名工程。2002年5月26日,这两位大师应邀到北大做报告,在他们即将离开北京返回东京前,《缤纷》安排了这次关于"光"的对话,请两位大师结合各自的职业特点,向我们阐释了他们对于"光"的理解与态度。