京雄城际铁路桥梁设计关键技术

京雄城际铁路作为新时代智能高铁的代表,在现有高速铁路桥梁建设经验基础上进行了多项技术探索与创新,在桥梁装配式一体化结构、全封闭声屏障桥梁结构、边墩牵引长悬臂墩顶转体及雄安高架站的设计情况等方面进行研究。桥梁装配式一体化结构和全封闭声屏障桥梁结构的首次应用,具有较好的生态环保社会效益,满足高速铁路技术标准要求;边墩牵引长悬臂墩顶转体在跨越高速公路重大立交节点方面做出了创新尝试,提供一种新的设计思路;雄安高架站咽喉区桥梁布置方式为雄安新区后续土地利用提供了便利条件。

京雄商高铁引入聊城市方案研究

【目的】京雄商高铁为国家高铁网“八纵八横”中京港(台)通道的重要组成部分,线路引入聊城枢纽将对枢纽内的客运系统布局及城市的规划发展产生重大影响,需要系统研究。【方法】根据聊城市既有铁路现状,结合京雄商高铁与郑济铁路的线路走向、功能定位及聊城市的规划布局,对高速铁路引入聊城市站位方案和站型方案进行综合技术经济比选。【结果】最终推荐采用线路走向较顺直、符合城市规划的聊城西城市西外环外侧方案和投资较省、运输组织灵活的方向别京雄商中穿站型方案。【结论】推荐方案合理可行,研究成果对未来规划线路引入聊城枢纽后客运系统布局、枢纽改扩建方案具有较好的借鉴作用。

京雄保背景下中职教育产教融合协同育人模式研究

产教融合是有效提高中职教育人才培养质量的重要途径。在京雄保一体化发展新格局中,保定市的中职教育应担负起历史重任,积极构建政府、行业、企业、学校“四位一体”产教融合协同育人的模式。依据产业发展需求,优化专业结构,调整专业建设,提升办学质量;深化教师、教材、教法改革,持续提升育人能力;落实立德树人根本任务,加强课程思政建设,实现学生思政素养和学科素养的双提升。同时,针对职业教育评估存在的问题,完善产教融合协同育人模式的评价体系,实现多元评价、多方监督,最终提升中职学校的育人效果,更好地助力经济社会发展。

京雄城际铁路900t箱梁混凝土施工质量控制技术

针对目前城际铁路900t箱梁混凝土施工质量控制技术运用过程存在的问题,文章从实践角度出发,分析了箱梁预制混凝土的质量控制要点,并提出了优化控制方法。结果表明,只有与工程建设具体情况相结合,才能使箱梁混凝土浇筑与养护质量控制起到事半功倍的效果。

京雄保一体化背景下保定国际化旅游的话语策略研究

借助“文化组学”的方法,运用谷歌图书词频统计器和Factiva道琼斯新闻数据库对保定市10个旅游景点英译词进行检索,分析保定旅游资源的国际传播状况,研究发现:第一,保定旅游资源的国际化传播存在着对外传播程度低和传播不平衡的问题;第二,京津冀协同发展战略的提出,虽然在一定程度上推动了保定旅游国际化的发展,但没有充分发挥雄安新区的发展战略优势。因此,以京雄保一体化为背景,提出保定旅游资源国际化传播的四种话语策略,以期从语言层面为促进保定旅游国际化发展提供参考。

时序InSAR监测京雄城际铁路河北段地面沉降

本文以京雄城际铁路河北段固安站至雄安站沿线作为研究区,利用2018—2020年共34景Sentinel-1B影像,基于小基线集雷达干涉测量技术(SBAS-InSAR)获取京雄城际铁路河北段沿线的地面沉降时空分布信息,结合空间自相关分析方法,揭示研究区地面沉降的空间分布格局,并对沉降原因进行初步分析。研究结果表明,京雄城际铁路河北段沿线地面沉降发展由北向南存在一定的差异。北部年均沉降速率小于10 mm/a,南部沉降较为严重,最大年均沉降速率达-105.6 mm/a,且沿线西部年均沉降速率高于东部区域。通过分析影响因素得知,地面沉降量与地下水埋深值存在相关性,地下水埋深高的地区地面沉降量较高。同时结合研究区土地利用变化结果发现,城市化建设所产生的静载荷对京雄城际铁路沿线的地面沉降产生一定的影响。

高职生物技术类专业对接京雄保生物产业发展研究

保定在推动京雄保率先联动发展,促进区域生物经济做大做强方面肩负着历史重任,高职院校生物技术类专业也担负着为区域生物经济发展培养技能型人才的重要使命。近年来,保定高职院校生物技术类专业依托京雄保行业企业得到了长足发展,但在人才培养模式、课程专业设置和教师队伍建设方面还存在很多不足,需要通过合理设置课程、加强校企合作、提高教师队伍素质等多种途径,不断适应经济发展需求,为京雄保地区生物经济发展提供人才支撑。

智能建造技术在京雄城际铁路的应用

京雄城际铁路为首条连接首都和雄安新区的重要交通线路。本文从基于BIM的三维设计、协同管理、智能化工厂和工地3个方面介绍智能建造技术在京雄城际铁路的应用。采用BIM技术优化了设计方案,提高了设计质量;利用协同管理平台提升了参建各方的协同效率和数字化管理能力;工厂和工地采用智能化管控系统提高了现场作业质量和效率。该技术在本项目的应用探索对于提高安全质量水平、降低劳动强度、加快建造速度、实现绿色建造和节能减排具有重要意义。

基于多参量光纤传感技术的京雄城际隧道形位感测系统应用研究

京雄城际铁路机场隧道面临不均匀沉降以及地面异常入侵等风险,为了更加迅速、直观地了解隧道结构全生命周期的安全及健康状态,需要对其进行实时在线监测。将光纤传感技术应用于京雄城际隧道的结构健康监测工作中,先结合BIM技术对高铁隧道的分层沉降、衬砌环向应变、渗漏水、火灾、异常侵入、变形缝变形等多参量开展智能化、高精度监测技术研究;再结合相应评估指标与预警阈值构建基于多参量传感技术的高速铁路隧道形位感测管理平台展示系统。该系统集数据采集、监测预警、安全评估以及可视化展示于一体,能够实时反映隧道所处的安全状况,为高铁隧道安全运营提供有力保障,并为“智能京雄”工程提供强有利的技术支撑。

BIM+GIS数据集成在京雄城际铁路四电施工管理中的应用

为提高铁路施工建设全产业链数字化、信息化应用水平,全面提升铁路建设质量,依托京雄城际铁路四电施工项目,基于BIM+GIS数据集成技术,搭建一体化的京雄城际铁路四电施工管理平台。应用BIM技术,完成虚拟建造、碰撞检测、管线优化、深化出图、工程量统计等工作,建立项目模型并进行可视化交底,确保从设计阶段到施工阶段的无缝对接。京雄城际铁路四电施工管理平台具备驾驶舱管理、三维电子沙盘、接触网智能预配信息管理、施工进度管理、监控管理、安全和质量管理、物资管理等功能,可实现铁路施工各阶段管理数据的整合和不断优化。建立数字化、自动化、集成化的四电施工管理平台,保证安全生产、管理质量和效率,提高四电施工水平,缩短项目建设周期,为铁路工程的信息化、智能化施工起到典型示范作用。

动力设置于边墩的墩顶转体法在京雄城际铁路中的应用

在京雄城际铁路固安特大桥的连续梁施工中,应用了一种全新的转体施工方法,即动力设置于边墩的墩顶转体法。在该方法中,转体系统由3个部分组成:82000 kN的转体球铰为支承系统;边跨支柱和滑道为平衡系统;牵引索、千斤顶和千斤顶反力座为牵引系统。这种创新性的设计,可减轻转体质量、减小转体牵引力、增强转体过程的稳定性、降低施工难度、大幅降低施工安全风险。动力设置于边墩的墩顶转体法在京雄城际铁路中的成功应用,为连续梁转体施工提供了全新的设计思路、拓宽了应用领域,丰富了我国转体桥梁的设计和建造技术,取得了较好的经济和社会效益,具有广阔的应用前景。

京雄商高铁跨北京五环路特大桥设计

依托京雄商高铁跨北京五环路特大桥设计项目,根据桥梁工程概况,对桥跨控制因素进行详细分析,对主桥结构体系开展对比研究。重点在结构参数、施工方法、计算结果、基础形式、景观效果、工程造价等方面,对半漂浮体系独塔斜拉桥方案和加劲连续梁体系矮塔斜拉桥方案进行对比分析,独塔斜拉桥跨度紧凑,在温度跨度、梁端转角、支座吨位、景观性方面有较大优势,推荐采用半漂浮体系独塔斜拉桥方案,可为同类项目设计提供借鉴。

基于ISBAS-InSAR的京雄城际铁路建设期区域沉降监测及气候因子相关性分析

针对传统时序InSAR方法在长时序干涉测量应用中存在解算效率低的问题,利用改进的小基线集时序InSAR监测方法,选取2016年5月—2020年3月间获取的100景C波段Sentinel-1A/B降轨影像数据,对京雄城际铁路沿线区域开展了为期4年的建设期地表沉降监测,并结合相关资料归纳导致沉降的主要因素及其演化趋势。区域性监测结果表明:京雄城际铁路途经的大兴机场站—永定河岸的不均匀沉降区域,局部形变速率超过70 mm/a,累积形变量达到-268 mm;霸州北站—雄安站之间的显著沉降漏斗区,最大形变速率达到100 mm/a,累积形变量超过-380 mm。铁路纵剖面图及缓冲区分析结果显示,13~38 km路段及大里程68 km之后路段建设期地表沉降已极为显著,最大形变速率超过-60 mm/a,有必要在运营期持续关注。进一步结合气象站实测获取的降雨等同期数据开展的相关性分析表明,区域性降雨与地表沉降量的波动特征高度吻合,负相关性显著,说明地下水的补给对减缓和治理沉降有较为积极的作用。

基于BIM技术的京雄城际铁路四电物资管理系统与应用

传统四电物资管理存在工作量大、信息更新不及时、涉及联动部门多等问题,引入BIM技术的四电物资管理系统,利用三维模型、信息集中、平台统一的优势提高其管理效率。基于BIM技术设计模式提出以BIM平台和数据库为核心的四电物资管理模式,开发出施工级BIM管理平台。该平台实现了物资数据可视化、订单管理集中化、数据结构统一化等目标,并于京雄城际铁路项目中实际应用。应用结果表明:该管理平台明显提高各部门管理效率,便于发现问题和解决问题,比传统模式更加直观、形象,对减少管理成本和降低不必要的损失起到有效作用,具有可行性和适用性。

基于协同效应理论下京雄保一体化科教卫融合发展战略研究

根据“十四五”规划下实现2035年国民经济和社会发展远景目标的需要,保定市委常委会召开扩大会议首次提出京雄保一体化概念,致力于实现区域经济协调发展。本文针对京雄保三地独特功能定位,运用协同效应理论从科教卫三方面对京雄保一体化融合发展战略进行深度研究,实现“北京研发、保定转化,雄安开发、保定链接,雄安创新、保定先行”的新格局,以期以全新视角研究京雄保战略布局,为推动区域性城市群发展提供参考。

基于BIM技术的京雄城际铁路四电安全质量管理系统与应用

结合京雄城际铁路四电工程,探讨建筑信息模型(BIM)技术在高铁四电施工安全质量管理系统与应用的思路和价值。平台体系架构采用面向服务的理念,将软件设计分为:数据层、服务层、应用层;采用B/S架构计,在浏览器中即可访问平台提供的安全、质量管理功能和服务,并对四电工程质量安全管理系统的数据库进行详细构建。硬件架构采用Web服务器、数据服务器、工作站,实现四电工程质量管理、安全管理等系统功能;通过测试,系统能够正常运行,对提高铁路四电工程质量安全监管的工作效率具有着积极推动作用,可实现基于BIM的信息化管理,从而提高企业的安全质量管理水平。

基于遥感影像智能识别的京雄城际铁路生态环境监控技术

基于京雄城际铁路施工期生态环境影响的分析,通过对大型临时工程和环境敏感点遥感影像的切片、样本制作等预处理,研究建立了基于深度卷积神经网络的分类识别模型,使用优化算法对模型进行模拟训练,基本可实现对铁路沿线特定目标的智能识别。该技术的应用为京雄城际铁路开展生态监控提供了有力支撑,促进信息化、自动化、智能化铁路建设。

“十四五”时期建设京雄保石国家生物医药健康产业走廊的对策研究

生物产业是21世纪创新最为活跃、影响最为深远的新兴产业,是朝阳产业,也是幸福产业,事关民生福祉。为整合京津冀生物医药健康优质资源,着眼建设京雄保石国家生物医药健康产业走廊,保定充分发挥资源、区位等优势,疏解北京非首都功能,打造生物医药健康发展新高地。

京雄城际铁路环保新技术应用探索:以装配式桥梁为例

在阐述铁路装配式桥梁的施工工艺、特征及流程的基础上,从节材和节能、标准化、环保等方面分析与传统现浇桥梁的比较优势,结合京雄城际铁路建设,说明装配式桥梁在施工中对降低铁路沿线生态环境的影响及节能降耗等方面的效果,为铁路建设环保新技术应用提供参考。

铁路环水保工程管理系统在京雄城际铁路的应用

铁路工程为线状工程,参建单位众多、施工周期长,为提升环水保管理的效率和水平应采用信息化技术。在阐述铁路环水保工程管理系统的目的、系统架构和实现功能的基础上,分析该系统在京雄城际铁路的实践应用情况,从数据采集连续快捷、监督检查系统规范、过程记录标准全面、信息整合快捷易览等方面说明系统的应用成效。