国内外公路隧道照明标准中亮度水平对比研究

本文根据对国内外现行公路隧道照明标准的研究,分析了影响公路隧道白天亮度水平的因素,并根据各标准规定对某一假定环境不同车速条件下的隧道进行亮度水平模拟。从各照明段长度和照明段亮度两方面,对比分析了不同车速条件下各标准中隧道亮度水平的差异及原因,从而为确定科学合理的隧道亮度水平提供参考依据。

亮度对白光和色光临界融合频率的影响

本实验研究了不同亮度级的光谱色光(440,460,540,560,640,660nm)和白光的CFF。结果表明:除极高亮度(5087td)外,CFF与logI函数均呈线性关系。白光表现了最大的CFF,其图线斜率大于任何色光的图线斜率。可以见到:亮度是CFF和logI之间关系的最重要的决定因素之一。在所用的色光中,绿色不论在CFF绝对值或其图线斜率方面均高于光谱两端色光的相应数据。从而可以推断:波长对CFF和logI之间关系的效应不可忽视。光谱两端色光曲线的差别明显,而同色区内相邻色的曲线间差异则不显著,这又一次说明波长的区别对CFF的意义重大。在某些亮度水平上白光CFF绝对值低于色光,虽然在最高亮度级时其最大CFF值高于所有色光的相应数据。我们的研究结果再次提出,有必要对CIE V(λ)在某些条件下应用的适当性进行重新考虑。

VDT作业中屏面背景亮度与对比度的交互作用

VDT的亮度对比度和屏面亮度在对操作者视觉功能的影响中,存在着交互作用。VDT的最佳对比度和适宜对比度范围随屏面亮度水平而变化,提高屏面亮度可以使最佳对比度值和适宜对比度范围向低对比度端偏移。评价VDT显示质量,主观评价法具有与作业绩效指标同样的价值。

控制室返回屏模拟线路颜色和光字牌亮度的选择

电厂弱电集中控制系统的中央控制室中必须设置信号返回屏,屏上将电厂的全部机组做成模拟元件,并用各种颜色的线联结起来,构成了一幅发配电系统的模拟图。这对于值班人员的监视和操作来说,具有较强的直观性。减少值班人员思维活动的编码、译码过程,提高了人的信息传递与加工的效率。为了能明确地区分这种模拟图上的各个机组、种电压及输送的目标,其选用的线条颜色必须既能在模拟屏的底色上显著地显现出来,并且彼此之间也应能明确地区分。对于模拟图上颜色的选用,电力部并无统一的规定或标准。

重庆、成都、泸州三城市建筑物景观照明比较研究

该文以重庆城市建筑物景观照明为对研究对象,结合对重庆、成都等地建筑物景观照明的实地调研结果的分析和研究,对重庆城市建筑物景观照明的现状和存在的问题进行探讨。

道路照明若干问题的思考

本文主要介绍要从道路照明工程设计中走出道路照明越亮越好、重美观轻功能的误区，从而大力宣传道路照明是一门科学，必须按国家颁发的《城市道路照明设计标准》进行设计和建设，必须坚持以功能性照明为主，装饰性照明为辅的原则。

高速公路隧道光环境对行车安全的影响及解决对策

近年来,随着我国高速公路建设的加快,高速公路隧道也日渐增多和长大化。目前,贵州省高速公路运行隧道853座,隧道长度近800公里,隧道总数和长度全国排名第五。其中,特长隧道33座、长遂道296座、中隧道233座、短隧道291座,长度1公里以上的隧道占隧道总数的38.6%。由于高速公路隧道是与外界半隔绝的特殊道路构造物,是道路交通运行管理的瓶颈路段,具有空间相对狭小、封闭性强、隧道内外光环境差别大、隧道内亮度水平低且烟尘扩散较慢等特点，一旦隧道内发生交通事故，容易引发二次事故，造成救援处理困难、经济损失和社会影响巨大等后果。

无电极荧光灯与城市道路照明

1前言城市道路照明所采用的光源已经历了白炽灯、荧光灯、高强度气体放电灯三个时代,随着无极灯(无电极荧光灯)以及LED等作为第四代新光源的出现,依靠其具有的使用寿命长、发光效率高、维护工作量低、安全可靠性强,环保节能等优良特性,正逐渐进入城市道路照明设计者的视线中。

不同功能建筑的夜景照明设计

(1)商业建筑:商业建筑的夜景照明应该体现出其繁华的气氛,综合考虑亮度水平、明暗关系、光色及照明手法的整体协调性。(2)教学楼、科教建筑:像教学楼、图书馆这种科教建筑,在灯光的表现上应着重表达高雅、宁静的文化气氛。办公大楼、宾馆饭店、纪念性建筑应表现出明亮、庄重、简洁的气氛。这两类公共建筑不应大面积使用彩色光照明,而应采用无色光照明,或以无色光照明为主,局部用小面积彩色光照明,使色彩显现更加和谐、自然。