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高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响——基于人均时间价值视角
被引量:
7
1
作者
王绍博
郭建科
+1 位作者
罗小龙
顾宗倪
《地理科学进展》
CSSCI
CSCD
北大核心
2019年第11期1665-1674,共10页
揭示高铁对中国航空客运市场影响的空间分异特征,对于针对性协调2种交通方式的发展具有重要参考价值。运用标准差椭圆和交通综合效用分析方法,对中国中心城市高铁、航空客运市场实际发展现状及空间竞合分异特征进行分析。结果发现:①高...
揭示高铁对中国航空客运市场影响的空间分异特征,对于针对性协调2种交通方式的发展具有重要参考价值。运用标准差椭圆和交通综合效用分析方法,对中国中心城市高铁、航空客运市场实际发展现状及空间竞合分异特征进行分析。结果发现:①高铁、航空客运市场均形成以武汉为重心点的空间发展格局;与高铁客运市场相比,航空客运市场区域发展更加均衡;与东西部中心城市相比,中部中心城市旅客出行选乘高铁的概率更高。②人均时间价值与高铁优势距呈反比,优势距的不同使各中心城市高铁、航空客运市场范围存在明显的空间分异特征;基于交通出行综合效用视角,中国大多数中心城市间的交往,航空出行依旧是最好的选择。③高铁对航空客运市场的影响存在明显的空间分异特征。中部大部分中心城市受影响最大,是协调高铁、航空发展的关键区域;西部地区受交通区位条件及高铁发展滞后的影响,中心城市间交往时飞机仍是旅客主要的出行方式,在航空主导优势区依旧存在一定的市场空白。
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关键词
高速铁路
航空
人均时间价值
竞合
空间分异
原文传递
题名
高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响——基于人均时间价值视角
被引量:
7
1
作者
王绍博
郭建科
罗小龙
顾宗倪
机构
南京大学建筑与城市规划学院
辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心
出处
《地理科学进展》
CSSCI
CSCD
北大核心
2019年第11期1665-1674,共10页
基金
国家自然科学基金项目(41871112,41471133)
城市群系统演化与可持续发展的决策模拟研究北京市重点实验室2019年度开放基金(MCR2019QN16)~~
文摘
揭示高铁对中国航空客运市场影响的空间分异特征,对于针对性协调2种交通方式的发展具有重要参考价值。运用标准差椭圆和交通综合效用分析方法,对中国中心城市高铁、航空客运市场实际发展现状及空间竞合分异特征进行分析。结果发现:①高铁、航空客运市场均形成以武汉为重心点的空间发展格局;与高铁客运市场相比,航空客运市场区域发展更加均衡;与东西部中心城市相比,中部中心城市旅客出行选乘高铁的概率更高。②人均时间价值与高铁优势距呈反比,优势距的不同使各中心城市高铁、航空客运市场范围存在明显的空间分异特征;基于交通出行综合效用视角,中国大多数中心城市间的交往,航空出行依旧是最好的选择。③高铁对航空客运市场的影响存在明显的空间分异特征。中部大部分中心城市受影响最大,是协调高铁、航空发展的关键区域;西部地区受交通区位条件及高铁发展滞后的影响,中心城市间交往时飞机仍是旅客主要的出行方式,在航空主导优势区依旧存在一定的市场空白。
关键词
高速铁路
航空
人均时间价值
竞合
空间分异
Keywords
high-speed rail
aviation
per capita time value
competition and cooperation
spatial differentiation
分类号
F42 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响——基于人均时间价值视角
王绍博
郭建科
罗小龙
顾宗倪
《地理科学进展》
CSSCI
CSCD
北大核心
2019
7
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