人字坡山岭隧道火灾顶板下方烟气最高温度的研究

隧道顶板下方烟气的最高温度对隧道防火设计有重要影响。采用FDS对人字坡隧道下游坡度为0、-3%、-5%、-8%、-10%、-12%、-15%等场景进行模拟分析,以探讨人字坡隧道内的烟气分布规律,得出顶板下方最高温度沿程衰减与隧道坡度、火源功率之间的关系。结果表明,随隧道下游坡度增加,上游烟气蔓延速率加快。当燃烧处于稳定状态时,人字坡隧道两端的烟气层始终与水平地面平行,与隧道两端的坡度无关;随隧道下游坡度增加,人字坡隧道的最高温度逐渐增加,其温度明显高于单坡度隧道的温度;当坡度达10%时,温度不再受坡度影响。对数值模拟的数据进行拟合,得出最高温度沿长度方向呈指数衰减,与火源功率呈3/4次方关系,进而建立了最高温度变化的预测模型。

敦煌莫高窟人字坡装饰图案探析

文章主要对敦煌莫高窟人字坡装饰图案在元素、骨骼组织结构、色彩等方面作比较分析,总结出早期莫高窟人字坡装饰图案艺术的规律和特征、形成其不同特征的原因,以及各发展阶段相互间的承接关系。

非对称人字坡隧道火灾纵向通风临界风速的试验研究

人字坡隧道较多地出现在山岭隧道和新建的城市交通隧道中,火灾时其内部烟气流动复杂,纵向通风时,对烟气实施有效控制困难。通过搭建1:20的人字坡隧道模型试验台,对火源位于变坡点时,非对称人字坡隧道内不同的坡度组成和不同火源功率作用下的临界风速进行了研究。研究结果表明:在小坡度侧实施纵向通风时,临界风速大于同一断面和火源功率作用下平直隧道内的临界风速,且临界风速随变坡点两侧坡度差的增加而增大;在大坡度侧施加纵向通风时,临界风速小于平直隧道内的临界风速,且临界风速随着坡度差的增大而减小。为了便于工程应用,综合模型试验结果,对平直隧道的临界风速模型进行了坡度修正,得到了可用于人字坡隧道的临界风速修正系数。

杭州铁路新客站人字形坡屋面施工

文章介绍了杭州铁路客站及综合楼工程关键部位C区人字形坡屋面的施工及应注意的重点。

纵坡设置对高速公路长大隧道安全性影响分析

为研究隧道内纵坡设置带来的交通安全问题,文章运用仿真技术分析高速公路隧道内不同纵断面条件下的交通流特性及对交通安全的影响规律;得出隧道内不同纵断面线形下的车均变道次数,利用实际事故统计数据,对仿真结果进行验证。最终得到结论:隧道内纵坡坡度在-2.0%~1.5%时对安全有利;隧道内人字坡的安全性比单向坡差,仅在隧道长度>3000 m且坡度<1.5%时,两者安全性才没有显著差异;人字坡隧道坡顶附近事故率最高。

截水路堤边坡生态防护技术研究

阐述了国内外的截水路堤边坡生态防护情况,在此基础上,提出了一种新型的截水路堤边坡生态防护技术,开挖装置架结构可实现对不同位置边坡开挖施工,加快了施工进度。该装置可循环利用,实现分段浇筑边坡楼梯踏板,便于控制施工进度,同时解决了边坡上材料运输的难题,可有效实现预埋钢板的定位,为路堤栏杆安装提供了保障。

高速公路特长隧道运行速度特性分析

特长公路隧道环境压抑、行驶时间长,驾驶员易忽略对车辆行驶速度的关注,从而产生交通安全隐患。研究车辆运行速度变化特性可为特长隧道安全性评价提供科学借鉴,为洞内交通安全设施设置提供依据。论文通过分析6座特长隧道进、出洞口以及洞内各紧急停车带断面处的行驶速度,研究得出:(1)特长隧道内车辆运行车速上下波动变化,直至加速驶离隧道。初始波动变化上升或下降趋势由隧道进洞口段上坡或下坡决定;(2)人字坡特长隧道内车辆运行速度波动幅度大于单向坡;(3)车辆运行车速波动周期所对应坡段长度为2 km左右,其长度值会受隧道竖曲线变坡点影响;(4)连续长下坡坡段远大于3 km时,车辆运行车速在波动中逐渐降低,直至接近隧道出洞口处才出现增长。

BIM技术在钢箱梁顶推施工中的应用

重庆市新九中路项目主线桥第五联为连续钢箱梁桥,分为左右两幅,左右幅长度、线形、高程等均一致,跨径为(40+49+40)m,总重1535.8t。由于新九中路主线桥第五联钢箱梁桥下穿重庆市轨道交通二号线,垂直相交,上跨快速路陈庹路高架桥段,垂直相交,上跨九中立交转盘既有交通线路,故设计为钢箱梁。为使钢箱梁桥与既有轨道交通、上跨高架桥留出安全净空距离,平面设计为直线型,纵断面为曲线人字坡型。17至19号桥墩处为上坡,纵坡为3.5%,保证了钢箱梁桥与既有轨道交通净空距离;19至20号桥墩处为下坡,纵坡为–5.5%,为上跨快速路陈庹路高架桥段留出安全净空距离。因施工场地有限、难度高,故结合钢箱梁顶推施工工艺特点,采用BIM技术进行图纸碰撞复核、临建场地布置、施工动画模拟等,指导完成了该桥钢箱梁顶推施工。结果表明,顶推施工可行,过程安全,质量满足规范要求。

论不同地形条件下初始纵断面自动生成

通过地面线信息判断地形,针对不同地形采取不同的初始纵断面策略,确保地势平缓区域拥有相对平缓的地形,丘陵、山地区域拥有利于排水等要求的合适坡度。重点介绍了平原、山地两种地形情况下的初始纵断面自动生成策略及增加标高控制点的纵断面线调整策略,在平原地形下对少数突兀区域内部采用"人字坡"或"单坡"处理,其它区域求分段的曲线拟合;山地地形下先对连续的高山群按"人字坡"截断,然后对整体求拟合曲线。这种根据地形分策略求初始纵断面的方法相较于直接根据地面线求拟合纵断面曲线的方式,增加了一次对地面线的修正,使纵断面设计曲线更符合工程设计的要求,在公路和铁路纵断面优化设计中起到了非常重要的作用。

祥云铜棺

祥云铜棺我国迄今发现最早的铜棺，是１９６４年３月在云南省祥云县大波那村的石头山发现的。１９７５年，中国科学院考古研究所对这具钢棺进行放射性炭素鉴定，其年代距今有２３５０年的历史。铜棺似于栏式房屋，呈人字坡顶，格长２米，宽０．６２米，边高０．４５米，顶...

菱形交渡道岔翻浆冒泥的整治

翻浆冒泥是一种常见的路基病害。而水对翻浆冒泥的产生起着重要的作用。因此,对于属亚热带气候、雨量充沛,年降雨量为1100mm～1600mm,路基常处于富水状态的重庆地区的铁路,整治翻浆冒泥时解决基床排水至关重要,尤其是在路基横断面较宽的菱形交渡道岔上的基床排水更应做为一项主要工作。