基于数理统计的高速公路MTC收费车道通行能力——以上海高速公路为例

在高速公路收费站MTC车道向ETC车道转变过程中,改造时序方案的研究需要对MTC车道、ETC车道的通行能力进行准确、合理的分析取值.然而,目前国内的规范标准中,给出的MTC车道服务时间参考值普遍比上海市各高速公路收费站的实际情况偏小.将高速公路收费站入口、出口MTC车道区别对待,尝试采用概率论中数理统计的数学分析方法来确定MTC车道服务时间值的分布特性及最大似然估计值,进而确定MTC收费车道的通行能力,并通过案例应用进一步验证数值的可信性.

ETC技术需求和发展分析

电子不停车收费系统,简称ETC(lectronic Toll Collection),是国际上正在努力推广普及并得到迅速发展的一种道路、桥梁、隧道的自动收费系统.

高速公路ETC与MTC混合车道方案设计

以青海省取消高速公路省界收费站工程为背景,针对收费站无专用电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)车道、现有ETC专用车道无法满足用户日益增长的通行需求和ETC交易失败车辆无法通行ETC专用车道的问题,提出一种具有岛内刷卡功能和路侧天线(Road Side Unit,RSU)通信功能的ETC与人工半自动收费(Manual Toll Collection,MTC)混合车道设计方案。通过设计实施该方案,实现ETC车辆在人工收费车道不停车收费功能、混合车道无人值守功能和对ETC专用车道交易失败的车辆实施人工收费功能,从而有效提升车道的通行效率和用户的行车体验。

高速公路 ETC、MTC 系统混合应用研究

随着先进的智能交通系统(ITS) 、数据库技术、图像处理技术、网络通信技术、安全技术、存储技术、和计算机软件技术的发展,人们希望通过增加技术含量的方法提高现有道路的利用率,提高道路交通的安全程度和道路使用的舒适性,提高现有交通设施的利用率、有效地防止、杜绝各种舞弊现象的发生,因此智能运输系统(ITS)应运而生。本文研究的目的是通过研究 MTC 及 ETC 系统层面融合、车道系统、收费站系统、分中心系统融合的内容及技术进行了探讨。