人工填筑黏性土起动冲刷特性试验

为了研究人工填筑黏性土起动和冲刷特性,采用资料分析和试验相结合的方法,研究人工填筑黏性土的起动冲刷特性。根据试验资料,结合力学特性确定影响人工填筑黏性土起动冲刷的主要因素;根据试验结果分析人工填筑黏性土起动切应力、冲刷率分别与各自的影响因素之间的对应关系,提出了量纲和谐的起动切应力和冲刷率的公式,运用多元线性回归方法确定了公式中的系数和指数,并分析比较了人工填筑黏性土和黏性泥沙起动和冲刷特性。结果表明:人工填筑黏性土的黏结力比自然淤积固结的黏性泥沙大得多,较难起动和冲刷,需要较大的水流切应力;干密度对自然淤积黏性泥沙冲刷率影响比对人工填筑黏性土要大。

内-宜高速公路K96+800～K99+380路基病害成因分析及防治方法探讨

内宜高速公路K96 +80 0～K99+380地处四川盆地南部构造剥蚀丘陵区 ,穿越多个山丘和谷地 ,造成该段路基有人工填筑土、第四系淤泥质土等不良地质体 ,因而形成该段路基病害为过量沉降及沉降差和侧向挤出及局部坍滑两种类型。造成这种病害的原因是该路段局部填筑区地势低洼 ,自然排水困难 ,填筑土高度大、宽度大 ,未能真正压实固结。淤泥质土天然孔隙比大 ,为高压缩性土 ,且厚度大、埋深大。二者抗剪强度低 ,承载力低 ,是产生路基过量沉降及沉降差的主要原因。除上述原因外 ,由于高速公路加荷速率快 (路堤施工速率快 ) ,路堤接近或达到极限高度 ,附加剪应力高、荷载宽度大等是造成路基侧向挤出和局部坍滑的主要原因。对以上的两种路基病害治理采取压浆、旋喷及粉喷桩相结合 ,上部路堤填筑土体采取压浆加固 ,下部淤泥质土等软弱土采取深层搅拌桩 (旋喷及粉喷桩 )加固。二者结合还可对治理区产生群桩效应 ,同时提高地基土的密实度 ,防治路基侧向塑性挤出和坍滑。

强夯法加固大宇水泥公司日照港内铁路地基的应用

叙述对早期建港填海的人工填筑土及人工吹填淤泥,采用填土挤淤及强夯处理效果,复合地基承载力满足设计要求,计算影响深度修正系数为0.6～0.7。