河南省人工增雨飞机云微物理探测设计

人工增雨是一项研究型业务,飞机外场作业、探测是它的重点,只有根据一定目的方案设计下才能体现探测、作业资料的研究价值。根据河南省人工增雨作业、探测分析研究的需要并结合行业专项飞机探测,探讨了5种云微物理探测目的及相应飞机探测设计:1典型锋面云系垂直剖面结构探测;2降水性层状云垂直结构探测;3人工增雨催化作业效果检验飞行探测;4云中过冷水探测;5催化剂在云中的扩散及其物理响应的探测。以2013年3月25日飞机人工增雨探测为例,探讨了飞行探测人工增雨的催化作业效果检验。

人工增雨飞机机载播撒器日常维护与故障排除

人工增雨飞机在每次飞行增雨作业前,必须对播撒器进行检查、维护和保养,以确保飞机在催化作业时播撒器的正确播撒和达到最佳的效果。播撒器的主要故障可分为电源、电磁阀等。需要经常性或定期对播撒器进行人工维护与保养。

浅谈人工增雨飞机机载播撒器日常维护与故障排除

人工增雨飞机在每次飞行增雨作业前,必须对播撒器进行检查维护和保养,以确保飞机在催化作业时播撒器的正确播撒和达到最佳的效果。播撒器的主要故障可分为电源、电磁阀等。需要经常性或定期的对播撒器进行人工维护与保养。

青海省春季一次积层混合云飞机人工增雨作业个例分析

利用中国气象局人工影响天气中心下发的CPEFS模式产品,结合雷达、卫星及自动站降水等观测资料,从作业条件分析、作业实施情况以及作业效果等方面,对2021年青海省春季一次积层混合云飞机人工增雨个例进行分析探讨。结果表明:此次降水过程系统水汽充足,有一定的增雨潜力,具备开展人工增雨催化的条件;作业区云体密实,过冷水丰富,催化部位位于云中上层,催化层温度为-16~-12℃,催化区域和催化高度合理;实施飞机播云作业后,作业影响区云体雷达和卫星参量上均有较明显的反映,结合人工催化前后作业影响区和对比区地面站点小时降水量的变化特征,在一定程度上说明此次飞机人工增雨作业对目标云体的发展和维持起到了促进作用,催化播云效果较明显。

甘肃省秋季飞机人工增雨天气系统分型

为了探讨甘肃秋季人工增雨天气系统的影响特征,利用甘肃省1991—2002年飞机人工增雨作业资料,对秋季飞机人工增雨作业情况进行了统计分析;按照甘肃省秋季天气系统特征,利用探空资料,建立了甘肃省秋季天气系统自动化“判别模型”,得出甘肃秋季降水的高空环流可分为三种类型:平直多波动型、西南气流型和西北气流型,其中降水类型以平直多波动型为主。通过“判别模型”对飞机人工增雨天气系统的分型,结果表明飞机人工增雨作业的主要天气类型为西南气流型和平直多波动型。可为人工增雨作业区域选择和航线设计提供天气气候背景。

层状云中飞机人工增雨作业间距的研究

利用数值试验方法,设计了4km,8km和20km三种飞机增雨播云间距方案,研究了不同间距对有效区域的影响。从结果分析发现,实际形成的播云线受水平风场输送作用,与设计的航线产生了偏离;不同播云间距形成的投影有效面积、有效作用时段不同,其时空分布及投影有效面积所对应的地面位置也不尽相同。另外,提出了增雨效益的数学表达式。效益分析表明,在相同作业条件下,8km间距的增雨效益比20km间距提高31%,比4km间距提高了23%,4km间距比20km间距提高6%,其物理原因主要是并合作用。最后,针对交叉和平行播云方案,提出了设计最佳播云间距的数学表达式。

基于GPS/北斗卫星和GIS技术集成的飞机人工增雨指挥系统设计与应用

针对国内飞机人工增雨指挥系统的发展现状,紧密联系业务需要,结合卫星通信、地理信息系统和.Net编程技术研制了一套基于GPS/北斗卫星和GIS技术集成的飞机人工增雨指挥系统。系统实现了资料采集、信息显示、航线设计、决策分析、实时监控、作业指挥、数据管理等系统功能,优化了飞机人工增雨业务流程,为飞机人工增雨作业提供了指挥、调度的决策依据。系统采用卫星通信技术实现了点对多地空实时通信,适合用于跨区域飞机人工增雨指挥系统建设,具有一定的推广和应用价值。

冷涡前部飞机人工增雨作业条件数值模拟研究

利用中尺度数值模式WRF-ARW(V3.6)结合实测资料对2015年6月6日大兴安岭林区增雨作业条件进行研究,从不同尺度分析了天气条件、云宏微观条件,完善飞机人工增雨作业指标体系,进而为冷涡背景下的人工增雨作业提供一定的科学依据。研究表明:此次过程受贝加尔湖以东冷涡的影响,6日08时冷涡中心位于蒙古国与中国内蒙古东部交界处,黑龙江省西部处于涡前部偏南气流中,水汽条件良好;08—16时涡旋云系前部分布于黑龙江省西部地区,云系整体向东北方向缓慢移动,云层较厚,云顶温度在-30^-15℃,过冷层厚度为4~5 km,云中过冷水分布较丰沛,含量在0.01~0.5 g/m^(3),大值区主要分布在2 900~4 000 m,具备良好的增雨作业云条件。

基于ArcGIS Engine的飞机人工增雨航线自动化设计算法研究

人工增雨作为应急抗旱和缓解水资源紧张的重要手段,与社会经济可持续发展、生态安全和人民生活密切相关。航线设计是飞机人工增雨作业方案设计的一项重要内容,基于GIS平台自动化设计飞行航线将成为趋势。在传统飞行航线设计方案的基础上,研究提出了基于ArcGIS Engine的半圆弧过渡条播航线、"弓"字形条播航线和"之"字形条播航线三种层状云作业"穿云"航线与一种对流云或层积混合云作业"绕云"航线的自动化设计算法。应用结果显示,四种自动化算法均能够快速有效地设计出飞机航线,取得很好的效果。

2005年9月贵州飞机人工增雨及效果评估

2005年飞机人工增雨试点工作以安顺机场为基地,09-05—24 4架次飞机进行了人工增雨作业,取得了较好的效果,为缓解贵州省旱情起到了重要作用,同时也为将来在贵州省开展飞机人工增雨作业积累了宝贵的经验。该文从天气形势、卫星云图、雷达回波和微波辐射仪观测、作业效果评估等几个方面对飞机增雨及其效果进行了分析。

飞机人工增雨作业效果分析

采用2009年12月～2010年1月广西飞机人工增雨作业数据,结合作业期间的相关气象资料,分析飞机人工增雨作业效果。结果表明,在影响广西的天气系统总体偏弱的情况下,实施飞机人工增雨作业后,雷达回波强度出现明显增强,降雨明显增加,降雨实况均比常年同期偏多,偏多程度在1成～2倍以上。

江西省飞机人工增雨作业临近预报系统

分析了飞机人工增雨作的临近预报产品需求,探讨了能够满足相关需求的探空资料和雷达数据分析方法,通过分析计算可以得到特定高度层上的饱和度等参量以及回波特征,并发现这些特征量对飞机人工增雨作业具有很好的指导作用。以制作和建立飞机人工增雨作业临近预报业务流程,提供临近预报和服务产品为目的,介绍了江西省相关业务的进展情况,重点探讨了预报制作过程中绘图和文档制作的程序实现方法。

GPS在青海省飞机人工增雨中的应用

本文介绍了全球定位系统GPS基本原理、相关参数及数据结构,并结合青海省飞机人工增雨工作对GPS的二次开发,详细介绍了GPS二次开发中应用到的数据格式、编程方法及在青海省飞机人工增雨作业中的应用情况。

2017年8月27日青海省飞机人工增雨作业个例分析

青海省属干旱半干旱地区,2017年入夏以来,黄河上游地区的降水及河流径流量减少明显,急需在该地区进行人工增雨,以解决干旱给农牧业生产等诸方面带来的不利影响。经综合各要素分析得出,8月27~28日青海省大部分地区将出现适合人工增雨的天气过程,青海省人工影响天气办公室决定于8月27日9~13时在该地区实施飞机人工增雨作业。在自然降水和飞机人工增雨的共同影响下,作业区及影响区普降小到中雨,局地达到大雨,其中久治达到33.0mm,此次降水天气过程飞机作业增加降水量1.29亿t,对缓解黄河上游地区旱情起到重要作用。本文对此次过程天气的环流背景、相关物理量场、人影预报产品及卫星云图等进行了诊断分析,可为今后分析飞机人工增雨作业技术及效果提供参考。

飞机人工增雨效果估算系统

为评价飞机人工增雨的效果，在区域对比方法中，采用可移动影响区和对比区的增雨效果估算方法。影响区范围以作业区下风方５０ｋｍ为限。本系统用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ编制，在Ｗｉｎｄｏｗｓ系统下运行。使用３种雨量资料输入方法，通过计算屏幕上的像素点计算影响区面积，系统可视性强。

北斗地空通信指挥系统在飞机人工增雨作业中的应用

北斗地空通信指挥系统集作业航线设计、GPS跟踪定位、电子记录、数据传输及短信通讯等功能为一体,可以叠加天气、卫星和新一代多普勒等资料,笔者在此对该系统的功能、工作原理以及系统的应用、升级和存在的问题进行了详细分析。该系统实现了同时对多架作业飞机的实时监控和跟踪指挥,强化了飞机人工增雨作业的分析和指挥技术,提高了工作效率和作业效益。

贵州省春季一次飞机人工增雨作业个例分析

文章选取贵州春季一次飞机人工增雨作业,利用欧洲中心及CPEFS人影模式产品、FY2卫星反演产品、雷达资料、自动站降水资料等,对作业条件及模式产品、作业监测预警、作业方案设计及作业情况、作业效果评估等方面进行详细分析。通过物理检验和区域多参量区域动态对比方法对此次过程进行定性物理检验,可得出此次飞机增雨作业影响区内雷达回波强度和覆盖面积有所增强,降水量也在作业后有明显增大,动态K值呈先增加后减少的态势,此次作业效果较好,有效减轻了我省西部的干旱。

通辽市飞机人工增雨作业天气指标研究

基于通辽市2012年-2016年五年飞机人工增雨作业个例数据和气象数据,分析了开展飞机人工增雨作业时天气系统条件、水汽条件、雷达回波结构特点,总结出了适合通辽地区飞机人工增雨作业指标。

基于Google Maps的飞机人工增雨作业航迹显示开发

采用B/S架构,运用J2EE,Ajax技术,将Google Maps与GPS经纬度等信息相结合,利用Google Maps提供的API将飞机人工增雨航迹信息叠加到Google Maps电子地图上,为飞机人工增雨作业的总结、分析、效果评估提供了便利。

辽宁飞机人工增雨天气系统及云系研究

对飞机人工增雨天气系统和作业云系进行了统计分析 ,按照辽宁的天气特征 ,高空环流分为 4种类型 ,其中西风槽和冷涡为多见 ;地面以冷锋和蒙古气旋多见。