换乘地铁站并联人工接地网接地电阻计算

地铁车站复合接地网接地电阻简易计算方法,换乘车站综合接地网接地电阻的2种简易计算公式,通过实例将计算值和实测值进行对比验证。

330kV花园变人工接地网改造设计的理论核算

文章结合 330kV花园变人工接地网的改造工程 ,对相关的设计思路进行了理论性阐述。由于青海电网内人工接地网的改造 ,特别是大型及高电压等级变电站人工接地网的改造设计尚属首次 ,因此文章得出的结论对于提高青海电网人工接地网的建设质量和运行可靠性具有一定的参考价值。

西霞院水电站接地网设计

西霞院水电站采取自然接地体和敷设人工接地网相结合的方式进行接地系统设计,在220 kV开关站、出线场等处设置均压网以减少接触电势和跨步电势,在G IS室汇控柜下、机旁盘下、中控室和继保室下等部位采用铜导体与主接地网紧密连接的等电位接地铜网,以减少二次回路干扰。通过各分网的可靠连接,形成了一个安全有效的接地网。实测表明,接地电阻、接触电势和跨步电势均满足要求,实现了预期目标。

关于地铁车站接地网电阻计算的探讨

结合重庆市轨道交通三号线南延伸段工程鱼洞站,对车站人工接地网接地电阻进行模拟计算,并与施工现场电阻测试值进行比较,从计算精确度及复杂性等角度分析了各种计算方法的优劣,最终提出了适合地铁车站接地网电阻计算的实用方法。

地铁车站综合接地设计方案研究

基于新版地铁设计规范要求利用自然接地体作为车站综合接地装置的一部分,文章分析比较了新旧地铁综合接地设计方案的特点,提出了符合新版规范要求的新的地铁综合接地设计方案,为地铁车站综合接地设计提供参考。

地铁车站设备接地线路设计探讨

为降低地铁车站内的接触电压、跨步电压、设备的对地电压,防止过电压、静电以及电磁感应的影响,针对地铁车站设备接地要求,介绍地铁车站接地形式的选择和接地敷设方案的设计。推荐地铁车站采用以敷设水平接地网为主、换土和添加降阻剂为辅的接地方案,并结合实例进行说明。

地下车站综合接地系统中若干问题探讨

讨论了接地电阻取值、人工接地网设置的必要性及合理性、自然接地极与杂散电流辅助收集网的关系等若干问题。阐述了部分解决方案。提供了一种可行的综合接地系统方案,可为人身安全及地铁运营提供有力保障。

地铁车站及区间防雷接地设计简析

根据现行技术规范的要求和工程实践,结合某轨道交通3、4号线,某地铁11号线工程,阐述地铁车站(地下车站、高架车站)、高架区间的防雷接地的主要设计思路,总结出一些适用于地铁工程防雷设计的要点,主要包括:①地下车站的接地网设置;②地下车站的防雷设计;③高架车站的接地网设置;④高架车站的防雷设计;⑤高架区间的防雷设计。