沪宁高速公路不停车收费系统与人工收费系统系统数据合成初论

本文主要介绍了沪宁高速公路江苏段不停车收费系统(ETC)与人工收费系统(MTC)系统数据合成方式、原理、合成流程及其重要性。

浅析人工收费条件下如何通过严格审核提高收费率——以自来水收费为例

目前在条件缺乏的县城、乡镇，自来水水费、电费、垃圾处理费等各项费用主要还是通过人工收取，如果仅仅采取简单的收费形式，必将出现收费率低、收费情况不透明的状况，这样的情况有可能存在于不少的企事业单位．有些单位已意识到问题的存在，苦于无解决的办法，有的单位可能根本没发现问题的存在。

视频车辆检测技术在侯运高速公路人工收费系统中的应用

2002年12月,大运高速公路侯运段通车,由于大运全线没有贯通、相应的电子收费系统安装运行尚需一段时间,因而采用了人工联网收费方式.这样很容易产生倒卡和票款作弊行为.

人工和ETC混合收费方式对车辆能耗的影响

【目的】为探讨高速收费站全面设置ETC通道的必要性,研究人工和ETC收费方式共存的高速公路收费站路段的车辆能耗模型。【方法】基于元胞自动机NaSch交通流模型,针对人工和ETC收费方式共存的单向单车道的收费站路段提出车辆的能耗公式,并数值模拟周期边界条件下人工收费车辆的比例系数和收费站站前减速路段的长度对车辆能耗的影响。【结果】人工收费车辆的比例系数和收费站站前减速路段的长度越大,道路上车辆的能耗值就越小,对应的流量和平均速度也越小,道路交通越拥堵。【结论】人工收费车辆的比例系数和收费站站前减速路段的长度对车辆能耗都有一定程度的影响。

医院人工收费系统与自助服务终端的应用对比分析——以上海某甲医院为例

本文从某甲医院的现状分析入手,对病患的就医流程、排队时间、人工收费等情况做了分析,在此基础上提出引进自助服务终端的必要性。在对自助服务终端主流类型分析的基础上,选定了医院的自助机服务类型,最后对自助机的引入所带来的财务管理模式的变化提出了设想。

人工智能探头服务北京停车电子收费

据报道,北京市各市辖区路侧陆续出现了以新型智能基础设施AIpark“天眼”为依托的智慧停车街区,车主停车全程无须任何操作即可离场,极大提高了泊车效率,缓解因乱停违停产生的拥堵现象,人工收费模式逐渐落幕。

电子不停车收费将替代人工收费 高速省界收费站将“无感”通行

近日,国务院常务会议决定,将推动取消高速公路省界收费站。随处可见的高速省界收费站,从此将退出历史舞台。5月24日,交通运输部新闻发言人吴春耕表示,推动取消高速公路省界收费站的工作,主要是利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术,替代人工收费的方式,进一步提高车辆通行效率,达到降低物流成本的目的。

ETC在高速公路联网收费系统中的应用

当交通量达到一定水平时 ,人工收费方式会越来越不适应交通发展的需要。利用先进的电子手段 ,使车辆不需要停车就可以收取通行费的系统就成为社会发展的迫切需要。主要讨论了收费方式的分类 ,对MTC与ETC分别进行详细的介绍。不停车收费技术是一种先进的自动收费系统 ,就ETC在高速公路联网收费系统中的应用进行了阐述。

基于联网收费数据挖掘的决策支持系统

概述随着我国高速公路里程迅速增加,联网收费系统已从单条公路人工收费发展到自动化、半自动化联网计重收费以及不停车收费。在不断完善高速公路联网收费运营管理体系的同时,联网收费基础设施也得到了很大程度的改善,部分省市建立了联网收费管理中心,进行联网收费数据的集中存储和数据处理。以江苏省为例,江苏省高速公路联网收费系统储存了苏南路网和苏北路网的大量收费基础数据，每月通行车辆数可达1000万辆。

联网收费 劲风来袭

从单收费站收费到一条路的联网收费，从一条线的联网收费到全省的联网收费，从原来的人工收费到计算机联网收费，从传统的联网收费到电子不停车收费，经过五六年时间的发展，我国收费公路联网收费取得了很大成效。

基于北斗的高速公路自由流收费应用探究

当前,我国高速公路收费方式主要以人工收费、人工半自动收费(MTC)和电子不停车收费(ETC)为主。人工收费方式用户体验差、通行效率低、易造成大面积拥堵。ETC收费与人工收费方式相比通行效率得到了明显的提升,利用专用短程通信(DSRC)技术,实现了车辆电子不停车收费,但受限于技术特性,同时从安全方面考量,目前ETC收费方式也需要车辆在通过时进行减速,在一定程度上影响了通行效率[1]。基于全球导航卫星系统(GNSS)等技术的公路自由流收费是一种通行效率更高的收费方式,该方式在国内尚处于试验论证阶段。本文分析了基于北斗的高速公路自由流收费的技术原理,介绍了中国交通通信信息中心前期与江西高速集团开展的技术论证工作以及当前开展的基于北斗的辅助收费相关工作。

高速公路收费堵漏“防内”对策

目前我国高速公路大多采用了全封闭、电视监控、半自动收费方式，从一定程度上控制了一般道路开放式和人工收费所产生的通行费大量漏收问题。但是必须清醒地看到，一些逃费现象和作弊现象依然存在，如不加以控制，将会造成国家规费的大量流失。笔者根据近十年来漏收问题的跟踪、调查、研究、分析，提出针对内部工作人员的堵漏措施。

运风高速公路收费模式发展浅析

比较运风高速公路过去和现在收费模式的特点及运营状况 ,阐述了人工收费与半自动收费模式的优缺点 ,探讨全省高速公路网络收费模式的发展前沿 。

高速公路的几种收费方式

自从出现对车辆进行收费以来，收费技术经历了从低级到高级，从功能简单到完善的过程。除无任何管理设备的人工收费外，综合目前的收费方式，概括起来有两大类（半自动收费和全自动收费）六种（计算机管理通行券“条形码”收费、磁卡“IC卡”收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费）。

车道收费计算机故障因素探讨

目前,我国高速公路收费系统基本上采用封闭式的半自动收费方式,其半自动收费系统主要模式有人工收费、客车人工判车型、货车动态称重、车辆检测器计数、电视监视、计算机管理.为保证系统可靠运行,最大限度保证车道数据的完整性、一致性,车道控制计算机一般采用电子盘加硬盘存储的工业控制计算机.这种控制计算机可在网络出现故障的情况下,储存一段时间收费统计数据,而且具有抗干扰能力强、稳定性高,运行可靠的特点.

车牌识别技术在高速公路收费系统中的应用

我国高速公路发展迅速,形成了规模不等的联网收费系统。在系统运行中,面临着一些共同的问题,主要有费源流失严重,路网内路径多义性。解决这些问题最有效的方法是在高速公路路网内的所有收费站出入口车道以及多义性路径的互通立交等关键标志点上安装车牌自动识别设备,从而确定车辆是否具有作弊嫌疑及车辆行驶路径,达到防止费源流失、增强系统效率的功效。

收费卡金融业务现状初探

收费卡属于信用卡的一种,依据技术的不同,有磁卡和IC智能卡两种,是以收取一种或几种特定费用为目的,由金融企业或收费单位发行的、由缴款人预先将一定数量的款项存入卡内,在交费时由收费单位安装的收费卡读写器依据收费金额逐次读取的一种新型收费工具。 收费卡业务作为一种新型业务在我国推出以来,得到了很快发展,目前已推广到了交通、文教、税收、电信等诸多领域,取得了显著成效,在种类上也开始向智能卡方向发展。

高速公路电子不停车收费系统的应用前景

目前,我国高速公路收费方式主要分为人工收费、半自动收费及电子不停车收费三种。人工收费与半自动收费方式为现阶段最主要的收费方式。这两种收费方式都需要车辆在收费道口停车方能完成收费全过程。因此,车道通行效率较低,通行压力巨大。

一种基于网络通行券的收费系统新模式

比较了目前高速公路电子收费系统中各种通行券的优缺点,提出了一种全新的基于专用网络传输通行券的收费系统新模式,阐述该新收费模式的工作原理和特点,分析了该模式的可行性,设计了一个实用的高可用性专用网络方案,最后给出了新模式的过渡实施方法。