工程项目主体行为风险预警的物元分析模型

针对我国多数综合评价研究中存在的信息屏蔽和主观性问题,尝试采用物元分析法对我国工程项目主体行为风险进行预警评价,构建了包含6个准则层、16项具体指标的工程项目主体行为风险预警指标体系.为了方便专家对项目进行评价和更加有效地表达专家的评价信息,在专家采用语言变量对定性指标进行评价的基础上,运用三角模糊数将专家给出的各指标权重和定性评价结果进行量化和规范化,并在集结权重和评价值的基础上得到基于三角模糊数的权重向量和指标值向量,同时结合物元分析法中的综合关联度计算,确定预警风险等级.最后通过实证分析说明了具体运用过程,结果表明,该方法具有很强的实用性和借鉴价值.

基于层次分析法的海外工程项目风险控制及管理措施研究

为确保沙特阿拉伯K营地项目工程质量达标,并有效防范各类安全风险的发生,文章为该项目建立了一套针对性的风险指标体系。在评价过程中,详细分析了项目的风险因素集、风险评价集、判断矩阵及各因素的权重。基于以上分析,通过科学的风险评价体系和运算方法,对项目风险等级进行了客观而精准的评估。根据评估结果,提出了一系列针对火灾、爆炸、触电、车辆事故及机械伤害的风险控制措施,旨在有效预防和应对可能出现的风险,从而确保整个施工过程安全顺利进行。

基于AHP模型的工程项目风险预警分析

文章从介绍国际工程项目及其预警机制等基本概念出发,基于层次分析法对我国某国企海外油田工程项目的风险因素进行了实证分析。通过对建立的各风险指标权重大小进行计算、排序,掌握了该国际工程项目潜在的主要风险源,基于实证结果提出了相应的改进和预防措施。

海外石油工程公共安全风险预警方法研究

近年来,我国海外石油工程项目蓬勃发展的同时,面临公共安全极大挑战。现阶段我国石油企业的公共安全风险管理体系不尽完善,此方面的研究重点主要集中在应急救援等领域,为了及时应对复杂多变的公共安全风险,开展公共安全风险预警研究有着重要的现实意义。综合考虑现阶段海外石油工程项目面临的公共安全风险现状,从社会安定、自然灾害、公共卫生、事故灾难和综合管理五个方面系统分析其存在的公共安全风险,借助层次分析法和模糊综合评判,建立并计算公共安全风险预警指标体系的标准权重,确定预警评判集,最终提出一种海外石油工程公共安全风险预警方法,并给出应用步骤。将该风险预警方法运用到非洲某国,结果显示,与实际高度吻合,具有实际应用价值。

基于ANP-灰色模糊的水电工程项目群风险预警研究

为有效预防水电工程项目群突发性风险事件,提出基于网络分析法(ANP)-灰色模糊理论的项目群风险预警方法。首先,借助警源寻找和警兆分析,构建包括政治、经济、自然、社会、技术、项目群自身和组织管理等7类一级指标及26项二级指标的水电工程项目群风险预警体系;然后,通过分析各风险警素的相互影响关系,利用ANP法确定各预警指标权重;通过构建灰色模糊评价矩阵,应用模糊综合评价法计算风险警值;最后,对某水电工程项目群进行警度预报,验证该预警方法的可行性和有效性。结果表明:该水电工程项目群风险介于中警和重警之间,存在较大的风险隐患,利用该方法能有效预判水电工程项目群风险所处警界,便于采取警患预控措施。

建筑工程智慧工地安全风险预警系统的应用分析

如今,智能化、信息化等互联网技术已经渗遗到了各个领城,建筑工程领域也不例外。在现今大多數建筑施工过程中,传统的施工方式和管理方式已逐渐被人工智能、信息传递、虚拟现实等新兴技术所取代。在这样的背景下,对于建筑工程等危险性较大的领域,引入智能化、信息化的安全风险预警系统是必然趋势,本文将对建筑工程智慧工地安全风险预警系统的应用进行分析,旨在为建筑工程智慧工地安全风险预警系统的发展提供理论支持和经验指导。

桥梁事故的统计特征分析及安全风险防控原则

研究目的:近年来,桥梁坍塌事故屡有发生。为充分认识这些事故背后共同的力学机理和坍塌原因,以便能在桥梁建设运营的各环节有针对性地做好安全风险防控,降低桥梁坍塌事故率,故开展本研究。研究结论:(1)通过对大量桥梁坍塌破坏事故的统计分析,获得了各类桥型、各种破坏原因下桥梁事故的统计分布特征,结果显示:刚构桥的综合安全性最好,而拱桥相对最差;施工自身因素是造成施工期桥梁坍塌破坏的主因,而运营期桥梁破坏多是车辆超载等车船因素造成的;(2)结合力学理论,在技术层面对桥梁破坏事故的共性原因进行了分析总结,得出:桥梁坍塌破坏是结构抗力和外部作用这对矛盾在发展中外因占据了主导地位后的结果;(3)探讨了桥梁在设计、施工等环节中应该注意的安全风险防控原则,并给出了相关建议;(4)本研究成果可为桥梁在设计、施工及运营维护阶段的安全风险防控工作提供指导和参考。

台海隧道工程建设的风险分析

只就技术风险角度试对台海隧道工程的各类技术风险识别、风险分析与控制以及风险管理等方面的问题进行初步探讨。介绍近年来国内外对长大隧道和重大工程建设项目所已进行的风险分析情况;对采用隧道掘进机(TBM)开挖施工的技术性风险进行分析;分析并提出隧道施工期和运营期的工程安全性研究与评价所应考虑的主要问题;同时对工程风险管理提出了实行社会化的工程保险机制和保险体系及量化、科学化分析评价的要求。经风险识别得出的几种主要技术风险进行分析将有利于估计工程建造费用并掌控工期,进而讨论其诸多不确定性与风险程度,为确定这些重要指标的可信度提供科学依据。

无控平交口实时风险预警系统对驾驶人行为的影响分析

为检验无控平交口实时风险预警系统(RTCRWS)的警示效果、了解其对驾驶人行为特性的影响;搭建3个道路交叉口虚拟仿真场景进行驾驶模拟实验,获取T_(SDNN)、T_(RMSSD)、N_(LF-norm)、N_(LF/HF)等生理行为数据,采集车速均值、车速标准差和车速变异系数等驾驶操作行为数据。统计分析了被试驾驶人行为特性,研究了RTCRWS对驾驶人行为的影响,应用因子分析方法对不同交通条件下RTCRWS的警示效果进行了综合评价。研究结果表明:RTCRWS对驾驶人群体的警示效果良好,能够提升无控平交口处的安全水平、降低驾驶人通过无控平交口的行驶车速、缓解驾驶人的紧张情绪;不同交通条件下驾驶人对RTCRWS的警示效果存在差异,驾驶人的心理紧张程度按照轻度交通流无预警、轻度交通流有预警和重度交通流有预警的顺序依次减弱。

企业人力资源的神经网络风险预警分析

人才是现代企业的核心竞争力，拥有了人才，就如同拥有开拓市场的利器一般，成为企业争取更大利润、实现可持续发展的可靠保证。然而，相对而言，当人力资源管理上出现问题时，其对企业造成的损失也将是不可忽视的，严重时甚至会引致灾难性后果。为了防范人力资源风险带来的损失，留住优秀人才，发挥人才的创造能力，实现人才的真正价值，做好企业人力资源风险的预警预控是根本解决之道。

港口工程施工期全过程风险分析与控制

由于港口工程施工期事故资料的缺乏以及风险因素的不确定性、复杂性都增加了风险分析和控制的难度,提出了港口工程施工期全过程风险分析与控制思路和方法,建立了基于监测数据的施工动态风险评估体系,充分考虑港口工程自身监测项目的特点,针对性地提出了相应的风险修正系数的计算方法,得出用于风险等级评定的风险预警值的确定方法,提出相应的风险因素动态控制措施,并应用到工程实例中,证实切实可行。

基于有限元分析的特高拱坝实时风险率模型

针对目前特高拱坝实时风险率模型存在过于依赖监测统计、难以联系结构物理特征和临界状态、实测资料与临界状态间映射关系模糊等问题,提出了一种基于有限元正反分析的特高拱坝实时风险率模型。该模型基于麻雀搜索算法(SSA)和多输出支持向量回归(MSVR)反演确定坝体与地基综合物理力学参数,通过塑性应变能判据计算极限状态下的大坝服役超载安全系数,确定临界变形值,并根据工程可靠度理论及拱坝安全规范,得出实时风险率。西南地区某特高拱坝的实例验证结果表明:该模型可有效联结特高拱坝变形监测资料与工程临界状态间的关系,提升坝体弹性模量与坝基变形模量的反演效率,实现特高拱坝的结构安全监控预警,可用于特高拱坝长期工作性态评估和风险率实时管控。

建筑工程风险管理的理论分析

通过对建筑工程风险管理和工程保险的理论、现状和实践的分析,提出一些结论和建议,以达到建筑工程风险管理和工程保险能够在我国得以开展、并不断地得到改进和完善的效果。

苏英明和他的《基于廉政风险分析的高职反腐预警策略》

苏英明（1966一），男。广西钦州人，南宁职业技术学院纪委办公室（监察室）主任，高级工程师，高级经济师。工学学士．法学硕士了，澳大利亚Ballarat大学MBA，广西社会科学专家库专家。

民用机场停机坪安全三维风险预警模型研究

鉴于机场风险管控能力差异对风险的影响,对停机坪安全三维风险预警模型进行了研究。采用扎根理论构建35个停机坪安全风险预警指标,在传统二维风险矩阵的基础上,考虑风险受体脆弱性,建立停机坪安全三维风险预警模型,采用最优分割法确定预警警级和阈值,采用层次分析法-模糊综合评价法计算警度,并发出预警信号。结果表明：35个风险预警指标中,18个指标警情处于Ⅱ级,发出黄色轻警信号;17个指标警情处于Ⅲ级,发出橙色中警信号;而综合风险警情为Ⅱ级,发出黄色轻警信号。

项目风险预警系统的构建

工程项目进行中会遇到各种风险,要做好风险管理,就要建立完善的项目风险预警系统,通过跟踪项目风险因素的变动趋势,测评风险所处状态,尽早地发出预警信号,及时向业主、项目监管方和施工方发出警报,为决策者掌握和控制风险争取更多的时间,尽早采取有效措施防范和化解项目风险。

基于Logistic回归分析方法的冬季桥面结冰预警研究

为研究影响桥面结冰的主要气象因子,预测桥面结冰风险概率,以滨莱高速龙泉村大桥为背景,收集毗邻气象站10年的资料,采用SPSS软件对影响结冰现象的7个气象因子进行Logistic回归分析,对历史结冰记录进行预测;以气象因子为变量,构建结冰预警概率模型,预测不同气温下结冰的风险概率,并通过观测试验验证。结果表明:预测模型综合准确率96.4%,通过了检验;最低气温与最低地面温度是影响结冰现象的主要气象因子;相同气温下,桥面比普通路段先发生结冰,将日最低气温和最低地面温度2℃作为桥面不结冰临界温度;结冰预警概率模型可预测不同气温下结冰的风险概率,划分为4种风险等级,建议从结冰风险概率P=0.2即气温为2℃进行结冰预警,并提出针对性的预警方案。

金融数学及金融工程学──公司理财和金融风险防范的高新技术

简要地介绍了金融学的两个前沿学科──金融数学（也称分析金融学）、金融工程学的内容和方法，并通过实例具体地介绍了如何运用无套利原则和无风险套利方法，以达到防范金融风险和提高收益的目的。

我国大型岩土工程施工安全风险管理研究进展

在我国,以城市轨道交通、高速公路网建设、高速铁路网建设、重大水利工程建设等为代表的大型岩土工程具有尺度大、施工周期长、操作复杂和工程安全状况堪忧的特点。不同类型的安全事故持续不断,造成的经济损失和人员伤亡居高不下。概括总结了2010-2017年间我国大型岩土工程施工安全风险管理研究方面的主要进展,包括:(1)大型岩土工程施工安全风险管理重大科技项目、成果奖励、规范;(2)大型岩土工程施工安全风险分析与评估方法方面研究进展;(3)大型岩土工程施工安全风险监控与预警方面研究进展;(4)大型岩土工程施工安全风险管理信息化技术与平台方面研究进展;(5)大型岩土工程施工安全风险智能化分析与控制方面研究进展。基于我国大型岩土工程施工安全风险管理研究方面主要进展的分析,提出了我国大型岩土工程施工安全风险管理方面面临的新挑战:(1)定量化风险评估理论和技术的应用推广;(2)风险决策理论;(3)推行全过程安全风险管理计划;(4)构建岩土工程安全事故案例共享平台;(5)基于大数据挖掘技术的岩土工程参数分析与控制;(6)智慧岩土工程研究和建设。