后奥运时代北京可持续绿色、科技和人文交通发展

随着2008年北京奥运会的圆满落幕,北京市将"三个奥运"理念延伸为"人文北京、科技北京、绿色北京"的城市发展思路,从而为新时期交通规划指明了一条环境友好、科学合理、以人为本的发展道路。介绍可持续城市交通的内涵;阐述构建可持续城市交通将面临的主要挑战;在总结北京奥运临时交管经验的基础上,得出对于发展可持续城市交通的有益启示;最后从绿色、科技和人文角度给出了北京发展可持续交通体系的建议。

构建绿色人文大交通的伦理支点

对于广大的交通参与者而言,单纯的法律约束并不能解决所有问题,一定的伦理规范对于人们的行为起着潜移默化的作用,在现代化的城市交通中,存在的伦理问题主要有交通发展的人文情怀缺失、资源占有的霸权主义、城市正义受到挑战等。针对目前中国城市的交通状况,解决的最佳方式就是构建绿色人文大交通。寻求这种做法的伦理支点,让绿色人文大交通的理念深入人心,是现代伦理学对交通发展的职责所在。

人文轨道交通与城市进化

随着时代的发展,轨道交通规划对城市的价值也在不断迭代,轨道交通不仅拓展了城市版图,推动了城市的发展,更重要的是还推动了城市的进化。而城市的需求就是人的需求,因此"以人为本"已经成为当代城市轨道交通规划的重要依据。只有人文轨道交通与城市进化的"志"同"道"合,才能建设出更符合城市人文需求的人文生态环境。

关于交通文化研究的几个问题

文章从广义与狭义的角度分别讨论了交通文化的含义,着重阐述了交通运输的人文精神之所在。

机非隔离带非机动车景观式停车设计

在国家政策的引导和国内交通环境的压力下未来非机动车数量将会进一步增长,然而与之相配套的基础停车设施研究却较为落后。结合城市集约化的用地特征以及现非机动车停车设施服务现状,提出了一种新的机非隔离带非机动车景观式停车设计方案。主张以科学性、生态性、地域性与现代性为原则,在保持停车基本功能的基础上,将机非隔离带非机动车停车设计衍生为城市公共景观的一部分,并根据这一设计目的,进行了概念化设计。

从历史角度看城市交通拥堵成因及对策

本文在分析工业发达国家和发展中国家在马车交通时代、小汽车交通时代交通拥堵历史以及成因的基础上,对我国不同阶段的交通拥堵特征进行概括,得出"交通关系不顺,路权分配不公"是引发交通拥堵根本原因的结论,最后,从五个方面提出缓解城市交通拥堵的对策。

小区道路安全化及宁静化规划设计研究

目前国家关于小区道路规划设计的相关规范较少,内容也较为笼统,但现实已经提出了更高的要求,那就是小区道路的安全化和宁静化设计。小区是居民居住生活的环境,任何不人性化的细节,都会在居民长期的生活使用中暴露。本文从小区道路的分级、功能出发,以慢行交通系统描述小区道路理应具备的素质,并分别探讨了小区道路的规划、安全、连通、宁静化、景观化等一系列问题,提出了切实可行的方法。

Progress of research on transportation geography in China

As an important branch of human geography, transportation geography has experienced three periods of evolution: foundation, systematization, and rapid development of the discipline. It has gradually become a relatively mature discipline. During the period 1930– 1980, the development of transportation geography consisted mainly of the publication of theoretical texts. During 1980–2000, it gradually became a systematic discipline. Since the start of the 21 st century, transportation geography has focused mainly on exploring the impacts of transportation on socio-economic development. Currently, studies on transportation geography have led to significant developments in a number of areas, including transportation theory, facility distribution and planning, transportation flows and network analysis, evaluation of transport modes, transportation planning, and simulation and assessment of urban transportation. Such studies have also enriched human geography research, provided a wider geographical overview and elucidated the development mechanism of transportation, as well as helped to understand the impacts of transport development on socio-economic systems. Some findings obtained by geographers have been widely used in transportation geography and related fields, including the four basic laws of transportation generation, the hub–spoke mode of transport organization, the subordinating and guiding functions of transportation on socio-economic development, regional transport dominance measures, accessibility measures, and spatial organization of port systems.