人本尺度视角下南京地铁站周围建成环境与城市活力影响研究

城市活力的发展是实现城市生活质量的一个基本要素。本研究利用百度热力图数据,选取测量了南京12个地铁站的热力图数据。从功能密度、可达性、土地功能多样性和植被因素四个维度来衡量建成环境。在人本尺度(human-scale)视角下,分析不同地铁站周围的建成环境因素如何影响城市活力。利用空间滞后模型量化了12个地铁站周围建成环境与城市活力之间的相关性。研究发现,建成环境因素与城市活力之间存在着显著的相关性。在建成环境因子中,商业类POI、办公类POI、POI混合度和路网密度指标与城市活力呈现显著的正相关,NDVI指标与城市活力呈现负相关,且不同类型的地铁站周围,功能密度指标对城市活力的影响有着不同的表现。本研究加强了对城市轨道交通周边建成环境的理解总结,为促进城市旅游发展的轨道交通提供规划建议。

城中村改造的人本尺度与福利平衡:基于森的可行能力理论

研究目的:探讨城中村改造中原住民和外来租客的福利水平,为平衡和改善福利效应提供借鉴。研究方法:基于阿马蒂亚·森的可行能力理论,以城中村现行补偿缺陷为出发点,运用功能性活动分析,从人本尺度和福利平衡两个角度探索。研究结果:城中村外来租客被排除在利益主体之外,原住民的福利模式陷入效用化的单一经济补偿陷阱,总体福利补偿存在较大缺陷,亟需进一步提升和完善补偿机制。研究结论:拓宽改造补偿对象,把外来租客纳入福利补偿主体之内;采用多维福利补偿模式,以提高人的可行能力为重点,最终促进城中村改造和城镇化的协调发展。

人本尺度下的社区生活便利度测度——基于多源城市数据的精细化评估

随着新时期城市规划与设计的人本转型,社区营造中亟需一套量化的测度框架来对市民生活便利度展开分析,进而辅助生活圈的营造。文章基于居民日常生活需求视角,将以往难以量化的生活便利度解析为设施的绝对数量、相对数量、多样性以及交通设施可接触度等多个可通过开放数据定量化测度的维度,构建以建筑为分析单元的生活便利度精细化测度体系,探索多源大数据支撑下的大规模且精细化的分析方法。该分析方法实现了生活便利度这一难以测度要素的精细化度量,在实践上具有普适性和易用性。

基于大数据与人本尺度的景观生态学教学改革实践方式初探

随着全社会越来越多地关注生态文明建设,景观生态学作为与生态文明息息相关而又与时俱进的交叉学科,迫切需要在其课程教学实践方式上寻求创新和突破。本文分析了景观生态学的教学现状,并基于大数据背景,从人本尺度提出了景观生态学的教学改革新思路和新方法,即利用多元化的混合式教学模式,培养学生的自学兴趣、实践能力和创新思维,使其更好地适应社会对人才发展的需求。

新城市科学支持下的人本尺度“城市双修”实践——以开封为例

近年来,"城市双修"在各地迅速推进,但在实践中也出现了一些难题。一方面是"城市双修"中需要关注的特色、活力、品质等要素都是非物质空间实体的感受,难以测度和评估;另一方面是"城市双修"既需要在城市尺度上开展通盘考虑,又需要切入人本尺度,开展精细化、小尺度的分析。这一既要"广"得起来,又要"深"得下去的需求,是以往规划实践所未曾应对的。文章以开封市为例,运用新城市科学支持下的多种数据和技术,架构人本尺度下的精细化、科学化分析框架。在"生态修复"方面,从人本感受出发,运用街景数据和深度学习算法,开展街道绿视量化测度,并结合道路可达性计算,给出科学化提升策略。在"城市修补"方面,运用多源、深度的城市数据和各类机器学习算法,对行为活力、街道特色、交通拥堵、生活便利度、建筑色彩等多项人本尺度的品质、活力及特色要素开展量化测度,提供导控建议。这一系列新技术和新数据支持下的多尺度空间分析与精细化测度,在实践上具有普适性,有望为人本尺度的"城市双修"提供有力支撑。

人本尺度下社区生活圈便利性评估方法研究

“以人为核心”的城市建设目标使得“社区生活圈”被日益关注,然而从生活圈范围的划定到生活便利度的评估都存在着笼统、粗略的问题。基于多源大数据,提出了更准确的等时圈划定方法和优化的生活便利度评估方法,并进而提出了通过多层级的生活圈便利度变化态势分析来全面评估人本尺度下生活便利性的方法。以南京市主城区小区为研究对象,分别划定了各小区10、15、20、25、30分钟的社区生活圈范围,并计算不同生活圈范围内的生活便利度指标,最后通过对多层级生活圈下便利度指标变化态势的聚类分析,完成了对这些小区的生活便利性评价分析。分析结果表明,论文所提出的社区生活圈便利性评估方法能够为城市更新提供准确有效的参考。

人本尺度视角下西安古城街道空间形态探析

从城镇化的进程中概述了旧城改造过程中的一些得失,以西安古城街道空间形态为切入点,重点分析了西安街道空间的图底关系、柔性空间的价值、母空间中再降子空间的意义以及阴角空间在街区的活力等内容,得出重构大众生活场所而非几何化的物质空间,尊重大众日常诉求的结论。从经济、社会、环境三个维度进行旧城改造的考量,“以人为本”的城市生存权才能够在城市空间中得到体现。

人本尺度下的城市街道可持续设计——以伦敦街道更新设计为例

街道不仅是交通空间,更是居住在这里的人们生活和停留的场所。本文以伦敦街道设计方法与改造为基础,通过对伦敦街道设计导则中设计策略和伦敦街道更新设计案例分析,从中提取人本尺度的街道设计经验方法,在人本尺度下优先保障行人、自行车和公交的使用,平等路权,以推进可持续绿色交通方式为主导的改进。通过减少城市中阻碍步行便捷性与占据使用空间的护栏等基础设施,减少城市中高差变化等措施来提高慢行系统的使用便捷度,确保实现慢行系统的包容性、活力、可达性、开放性、连续性,提高城市社交活力和文化传承力。

义乌丝路金融小镇人本尺度街巷塑造初探

特色小镇问世,尺度宜人,景色秀丽,产城融合,使之成为人本尺度小城镇的雏形。而街巷空间自古以来就是不仅是交通的主要载体,更是人们生产生活的重要场所。街道两侧建筑形态、比例、尺度等对于人的感受至关重要。然而,随着城市不断扩张,以车行为主的道路设计,使得街道的交通功能愈发增强,而街道活力却日渐颓唐。本文以义乌丝路金融小镇为研究载体,对其街巷空间活力及其影响因素进行研究,对现状街巷活力提升提出几点意见,以期改善街巷品质,塑造人本尺度街巷。

感知—信号—情绪——基于生理信号的人本尺度空间感知测度研究探索

在当前城市更新背景下,人本尺度的空间感知测度已成为精细化空间设计的重要依据。现有主要测度方法易受到感觉阈限等问题的干扰,而基于生理信号的空间感知测度在高细粒度、实时性和反馈感知的灵敏性方面具有优势,正发展成为一种针对人本尺度空间感知测度的新方法,但目前尚缺乏对该方法的系统建构。在认知理论的基础上,首先通过重建空间感知过程,提出情绪是空间感知测度的重要中介;再根据情绪的生理响应过程,提出测度空间情绪的生理信号类型及相应的计算方法;最终完成基于“感知—信号—情绪”的空间感知测度框架构筑,并对情绪恢复性环境、空间安全感与空间活动体验等实证研究进行分类梳理。同时利用CiteSpace对最近十年的相关文献进行回顾,发现该方法在城市更新领域和旅游空间感知研究中均具备重要研究潜力。未来需要在建立系统的测度理论、对精细化设计实践的指导及与其他多源数据相结合方面继续开展深入研究。

马克思技术观的环境伦理尺度

马克思技术观中蕴含着当今环境伦理应当确立的技术尺度。一是超越异化思维,塑造技术的自在尺度:异化思维的标签使技术异化,展现技术的自在性才能克服技术异化;二是超越经济人思维,塑造技术的人本尺度:技术是为人的,应当从生态关系而不是经济关系来推动技术发展;三是超越抽象化思维,塑造技术的时空尺度:技术是一定社会中的历史性存在,技术运用要顺应时空演进规律。

后工业化时代超大城市产业空间开发利用效益测度研究——以上海为例

该研究立足于后工业化时代上海产业空间高质量发展背景,通过对产业空间开发利用效益内涵界定,提出构建人本尺度的效益测度框架,并从产业空间人口承载能力、经济效益维度和空间品质度量这3个方面构建产业空间开发利用效益测度综合指标体系。并充分运用多源数据成果,采用空间分析的方法,从单因子和综合因子两个维度对上海市产业空间开发利用效益进行测度,并结合上海市产业布局对综合效益格局进行了空间评价。以期为上海市产业用地转型和空间挖潜研究提供技术和理论支撑,对推动超大城市的空间治理和高质量发展具有重要意义。

主动感知技术在城市化建设设计中的应用研究

在2023年的城市规划新技术专题会上,一份报告指出,通过构建面向人本尺度城市空间的大规模低成本的主动城市传感范式,可以解决现有城市空间数据覆盖度不高、城市化进程更新缓慢等问题。人本尺度的建成、社会化、信息化的搜集离不开新技术的支持,提升城市数据模型的完善度,并应用在城市化建设的进程中,从而使城市更新的数据更加精准与合理。本文通过研究主动感知技术在城市化建设中的实际应用,揭示了我国城市化发展进程的最佳通道。

数据增强设计框架下的智慧规划研究展望

第四次工业革命背景下,新兴技术对城市生活和城市空间都产生着深远的影响。因此,新时代下的城市规划也将面临转型。本文在数据增强设计方法框架下,提出智慧规划的流程及三大特征,并从数据来源补充、城市生活与空间变化认知、规划设计响应等视角,提出“十四五”时期智慧规划应关注的五大内容:⑴重视信息通讯基础设施的研究与建设,强化城市感知系统的构建;(2)认识新时代下人的需求与行为的转变,推动环境行为学的深入研究;(3)研究新兴技术对城市空间的影响,探索城市空间的未来转型方式;⑷推动数据增强设计在经典城市规划与设计中的应用,开拓更新视角的规划设计方法;(5)关注人本尺度的城市空间研究与设计,注重更以人为本的公共空间建设。

浙江省绍兴市街景蓝绿空间多维度评价

在新时代城乡人居环境高质量发展的背景下,从二维和三维两方面测度城市街景蓝绿空间感知状况,有助于为街道空间品质提升和城市绿化建设提出科学的参考依据和优化策略。以江南水乡浙江省绍兴市为例,使用街景图片数据和全卷积神经网络语义分割法,识别二环内沿街蓝绿空间,并基于遥感影像的归一化差分植被指数和归一化差分水体指数比较二维平面与三维空间的蓝绿空间的差异,结果表明:1)绍兴市整体沿街绿色空间感知度较高,但存在较大的空间分异;2)沿街蓝色空间虽然充裕,但由于路边植被、围栏等形成视觉障碍,存在不少“临水不见水”的现象;3)沿街绿色空间和蓝色空间的比例在二维和三维方面分别呈中等程度相关和弱相关。基于此,就绍兴市沿街蓝绿空间的提升与改进提出了相应的建议。

城市模型研究展望

城市模型是城市规划学科定量研究的重要方法与工具,经过半个多世纪的发展,城市模型可以为城市政策的执行及城市规划方案的制定和评估提供可行的技术支持。在经历30年快速城市化发展的背景下,我国城市正面临一系列变革与挑战,城市模型如何在其中支持与适应是亟待解决的问题。因此,文章首先介绍城市模型的背景,包括发展过程与基本分类;其次对城市模型发展现状进行梳理,介绍主流经典城市模型与城市模型研究相关的学术会议;最后,结合我国城市的主要变革趋势,重点对城市模型的未来发展提出五点展望,分别是:①加快研究颠覆性技术对城市的影响并纳入城市模型中;②构建面向收缩城市的城市模型;③加强人本尺度的城市模型构建;④加强数据驱动型城市模型的开发;⑤客观认识城市定义,更科学地构建城市模型。在现有研究不足的基础上提出模型研究与构建的具体策略,以期为规划工作者使用城市模型解决城市问题以及城市模型研究人员更好地构建城市模型提供可靠与详细的参考。

街道步行指数的大规模评价——方法改进及其成都应用

步行交通对于城市可持续发展的积极意义,已经得到国际、国内的广泛接受和肯定,可步行性评价也得到了越来越多的关注。基于国际上流行的WalkScore的评价思路,对其计算方法进行简化,并加入街道环境影响因子,对成都市一、二圈层区县内的街道可步行性展开综合评价。根据可步行性的评价结果,与人口空间分布展开相关分析,评价临街设施分布的合理性;并对比分析住宅类街道(R)、公共管理与公共服务类街道(A)和商业服务业设施类街道(B)的可步行性的差异及不同类型街道的圈层分布差异。研究表明,住宅类街道可步行性最高,其次为公共服务类街道,商业类街道可步行性相对较低;然后分析了市中心、区县中心、地铁口、商业综合体等区位因素对街道可步行性的影响,其中原市中心(天府广场)对街道可步行性的影响最大,其次为区县中心,地铁口和商业综合体能一定程度提升周边街道可步行性。

VR技术在城乡规划领域应用现状和展望

虚拟现实(VR)技术为使用者提供模拟现实的操作环境,使其产生身临其境的现场感,VR技术正逐步应用于城乡规划与设计领域。文章通过分析现有的相关文献,从VR技术在产业发展中的应用探索、交互性规划设计中的应用、人本尺度规划研究支持3个角度进行梳理,总结VR技术应用于城乡规划领域的研究现状与问题,并提出3个方面的研究展望。

从道路到街道

还记得十几年前,笔者在扬·盖尔(Jan Gehl)所著《交往与空间》一书中读到公共空间如何激发自发性活动时,曾被配图中欧洲城市大街小巷丰富的社会活动深深吸引,感慨其与中国城市机动车出行快速发展的巨大差异。随着中国城市化进程快速发展演变,人居环境也越来越注重高品质的空间建设和精细化治理,主张精明增长(smart growth)、紧凑城市(compact city)的更新设计理念,城市也由增量扩张式发展向存量内涵提升式发展转变,"人本尺度"的城市设计准则逐渐被广泛认可。

城市街道空间尺度设计的城市主义思考

城市主义为城市规划设计提供了科学有效的依据和方法,尤其在全球倡导城市健康和应对气候问题的新时期,其强调的形态紧凑、功能混合、适于步行、人本尺度、公交优先和保护历史传承等核心价值,已经起到了引导城市整体可持续发展的重要作用。城市街道空间设计应采用人本尺度,有利于步行,增强市民体质健康;减少车行,降低环境和大气污染。在此背景下,本文以步行出行比例较高的英国为例,通过介绍其街道空间的三个核心要素:机动车道、公共空间及慢行系统的设计导则和指引,与我国街道空间设计若干标准进行对比分析,并提出改善建议,以期为我国适应新时期的城市规划与建设提供参考。