战斗机座舱人机工效评价方法研究

提出了一种基于灰色系统理论多属性群决策方法的战斗机座舱人机工效评价方法,通过建立战斗机驾驶座舱人机工效评价体系,研究了人的因素和机的因素,在对战斗机座舱人机工效分析的基础上,确定了评价因素,建立合适的评价指标体系,结合上述方法确定了合理的评价步骤,并进行了推理和验证。

飞机座舱设计人机工效评价探讨

利用模糊数学的理论 ,建立座舱设计方案的工效学评价体系。体系中采用多级模糊评价 ,对评价指标隶属度、评价指标权重均进行了考虑 ,为座舱工效设计评定研究奠定基础。

仿真飞行仪表的人机工效评价

应用软件仿真技术,研究如何对仿真的飞行仪表进行人机工效评价。通过搭建仿真飞行平台对几种飞行姿态仪进行仿真,采集模拟飞行数据和操作数据后比对,并进行人机工效学的实验和评价。最后得出了两种姿态仪的优劣度。实验结果与实物姿态仪的人机工效评价结果类似,由此表明对仿真飞行仪表进行人机工效评价是一种有效的研究途径。

大型客机登机门人机工效评价

登机门是飞机人员进出的主要通道,是空乘人员接触最多的飞机部件之一,良好的人机工效特性将大大减轻空乘人员的工作负担。以某型客机的登机门为例,针对CATIA V5缺少中国人人体模型的问题,采用国标构建一个完整的中国成年人人体模型尺寸数据文件,并利用CATIA V5自带的人机工效评价模块,以该人体模型与欧美人体模型一起对登机门进行人机工效评价,考察大型客机登机门设计的合理性。评价结果表明:登机门人机工效特性基本满足设计要求。

无人机地面站静态操作界面人机工效评价

无人机地面站是飞行员操纵飞机、执行任务的重要场所,地面站操作界面设计的优劣直接影响无人机的飞行安全与使用效率,因此对操作界面的静态评估就显得尤为重要。评估方案的实施以问卷调查形式展开,评估过程以召开专家评审会为起点,以界面评估问卷数据处理完成,形成界面人机工效评估数据分析报告为终点。在这个过程中,运用了德尔菲专家咨询法、G1法、模糊数学综合评价等方法开展对评估问卷设计、确认与数据处理工作,最终得出地面站静态操作界面人机工效评价结果。根据评价结果识别出无人机地面站操作界面设计存在的工效问题,为界面迭代优化设计提供依据与支撑。

结合模糊层次与灰关联分析的载人潜器人-机界面工效评价方法研究

为了更为科学的评价载人潜器舱内人-机界面设计方案,针对设计方案须满足多因素、多层次约束的特点,在确定人-机界面工效评价指标的基础上,运用模糊层次分析法实现了定性指标的定量化,结合灰关联分析理论,提出了载人潜器人-机界面工效评价灰色关联层次分析模型。经设计委托方评审,计算所得的设计结果符合设计需求,方案获取的科学性明显提高。

人体静态操作姿势与血流特性关系的实验研究

运用多普勒超声测量仪器测量了不同静态操作姿势角度下人体的血流特性,利用数理统计方法对所得数据进行统计分析,得出了人体在不同姿势角度下血流特性的变化规律,并在此基础上绘制出评分曲线.实验结果表明,人体在自然姿势角度时血流量最大,但当人体偏离自然姿势时,血流量则会越来越小,并由此引起人体舒适性的变化.此结果可作为人机工效的评价依据,使得人们不仅能够判断出人体的舒适区域,而且能够得到人体的最舒适姿势,同时也可对仪器设备的设计起到指导性作用.