基于主客观组合权重的上下车人机舒适性研究

汽车上下车人机舒适性直接影响着用户的日常使用体验。为研究上下车人机舒适性各细分区域的重要程度,列出主要影响因素,首先,扫描试验车辆,逆向出每台车的人体位置设计数据,从而获得客观数据,对客观数据进行皮尔逊相关分析,利用熵权法得到指标客观权重;其次,基于主观评价数据的线性回归及专家评价的层次分析法获得主观权重,利用权重因子法得到各指标最终的主观得分,并将其作为训练集来组合优化主观权重;最后,基于组合权重法将主观权重与客观权重相结合获得综合权重。结果表明,提供的主客观评价体系有较高的可靠性,可被较好地用于上下车人机舒适性的早期规划和后期设计、验证。

国外自主防御性无人机蜂群的技术发展和启示

近年来,世界各国正大力推进无人机蜂群项目和技术的研究,那么反过来,各国在对抗大规模无人机蜂群上都面临重大的国家安全挑战。围绕有效对抗无人机蜂群的目标,提出采用自主防御性无人机蜂群进行反制的重要观点。首先,介绍了自主防御性无人机蜂群的发展现状;其次,以芬兰国家技术研究中心提出的一个自主防御性无人机蜂群作战概念为基础,思考如何利用仿真器探索蜂群反蜂群的战术;然后,重点研究了包括强化学习的相关自主性关键技术;最后,为自主防御性无人机蜂群的技术发展提出了几点启示。

无创正压通气不同压力水平对AECOPD人机同步性及呼吸参数的影响

目的探讨在无创正压通气(NPPV)模式下,不同压力水平对慢性阻塞性肺疾病急性加重期(AECOPD)患者呼吸参数、人机同步性的影响。方法选取AECOPD患者30例,分别在受试者接受5、10、15 cm H_2O水平无创正压通气(PS) 30 min后进行2 min的参数测量。结果 15 cm H_2O PS水平下患者潮气量(VT)、每分钟通气量(VE)、无效触发指数、潮气量变异率、吸气时间(T1)和漏气量(leak)分别为(630.71±104.18) mL、(11.18±3.91)L/min、(33.81±9.20)%、(33.08±10.20)%、(1.15±0.30) s和(8.30±2.11) L/min,明显高于5、10 cm H_2O PS水平(P<0.05),而呼吸机呼吸频率(RRvent)为(16.82±4.10)次/min,明显低于5、10 cm H_2O PS水平(P<0.05);10cm H_2O PS水平下患者RRvent低于5 cm H_2O PS水平(P<0.05),而无效触发指数明显高于5 cm H_2O PS水平(P<0.05);5 cm H_2O PS水平下时,无效触发指数与T1呈正相关(r=0.522,P<0.05);10、15 cm H_2O PS水平下时,无效触发指数与T1和VT呈正相关(r=0.622和0.433,0.652和0.443,P<0.05)。结论高水平无创正压通气可显著增加AECOPD患者无效触发,无效触发可能与VT和T1有关。

PRVC和VC(A/C)治疗AECOPD呼吸衰竭时的人机同步性研究

目的研究慢性阻塞性肺疾病急性加重期(AECOPD)患者呼吸衰竭时初始采用压力调节容量控制通气(PRVC)治疗的人机同步性。方法将10例并发呼吸衰竭需行机械通气治疗的AECOPD患者随机分为试验组和对照组。试验组以PRVC进行治疗,对照组以容量控制的辅助/控制通气(VC(A/C))治疗,分别于机械通气治疗1、2、3、4h观察两组并记录两组于每小时所发生的人机对抗次数。结果在同一观察时间,试验组所发生的人机对抗次数多于对照组(P<0.05),而4h内所发生的人机对抗总次数也明显多于对照组(P<0.05)。结论在AECOPD患者呼吸衰竭行机械通气治疗时初始采用PRVC模式时的人机同步性不及VC(A/C)模式,故此时采用PRVC模式治疗应慎重。

手动抓握结构的人机适配性实验研究

目的通过实验研究,确定手工搬运重物时手动抓握结构的工效学设计要求和测评方法。方法通过用户使用习惯调研和人机交互行为分析,提炼出抓握结构的工效学设计和测评指标,应用目标用户进行典型结构样件的实际使用体验测试,并辅以虚拟仿真的方法对实验结果进行验证。结果获得满足手工搬运者搬运安全性和舒适性要求的抓握结构形状尺寸及位置的工效学设计要求。结论为手动抓握结构的工效学设计及评价提供参考。

设备方舱的人机舒适性提升技术研究

现代雷达的功能和性能要求越来越高,方舱内设备量激增,散热和噪声日益影响方舱的人机舒适性。传统设备方舱的热控设计通常是在人机混合的大环境下进行的,为保证电子设备的正常散热,人员区温度长期低于人体舒适温度。同时,在舱内设备量大的情况下,噪声设计也很难满足国军标要求。文中通过顶层统筹考虑,优化热控和降噪设计,在舱内设置2套独立供风系统,实现了设备正常散热,且人员区温度适宜。对风道进行创新性设计,2套系统可在应急工况下互为备份,确保设备正常工作。同时,采取控制噪声源头、合理布置消声通道等有效措施,确保整舱在满负荷工况下的最大噪声低于65 dB(A)的国军标要求。通过上述措施,提升了设备方舱的人机舒适性并对以后的方舱设计提供了设计思路。

神经调节辅助通气治疗新生儿急性呼吸窘迫综合征的临床研究

目的探讨新生儿急性呼吸窘迫综合征(NARDS)实施神经调节辅助通气(NAVA)治疗的临床价值。方法选取2019年10月至2023年10月的江西省儿童医院的60例NARDS患儿作为研究对象,根据随机数字表法将其分为对照组和观察组每组各30例。对照组患儿采用同步间歇指令通气(SIMV)模式,观察组患儿采用NAVA模式,各通气2 h。比较两组患儿的血气指标、呼吸力学参数、吸气触发延迟时间、并发症率。结果治疗后,两组的动脉氧分压(PaO_(2))、二氧化碳分压(PaCO_(2))、血氧饱和度(SaO_(2))、氧合指数(PaO_(2)/FiO_(2))比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,观察组吸气峰压(PIP)、自主呼吸频率(RR)、呼吸做功(WOB)低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05),两组治疗后平均气道压(MAP)、吸气潮气量(VTi)、吸气分钟通气量(MVi)比较,差异无统计学意义(P>0.05);观察组的吸气触发延迟时间短于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);两组并发症总发生率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论对于新生儿NARDS实施NAVA治疗,能实现显著的疾病治疗效果,与SIMV模式比较,可提高人机协调性,降低呼吸做功,且降低气道峰压水平,较为安全可靠。

电子产品设计中的人机交互性分析

科学技术的发展,为人们的工作生活提供了更好的帮助,各种电子产品层出不穷,而且更新换代的速度也不是一般产品可以相比的。随着人们对于电子产品的实用功能的重视,人机交互式设计就被越来越广泛的应用到电子产品的设计之中去,随之诞生了越来越多的人性化设计,更好为人们的生产生活服务,提高工作效率,以创造更大的经济效益。

基于RAMSIS的某车型驾驶员安全带人机舒适性分析

文章针对虚拟设计阶段安全带人机舒适性难于预计和评价的问题,使用RAMSIS软件进行了某车型驾驶员安全带人机舒适性分析,阐述了基于RAMSIS软件的汽车安全带人机舒适性分析流程,体现了RAMSIS软件的优势所在。该研究结果填补了RAMSIS软件在汽车安全带人机舒适性分析中的应用空白,同时结果表明RAMSIS软件的应用可为工程师在虚拟设计阶段明确安全带设计和改进方向提供充足依据。

主体·时间·空间:新媒介文艺生成性研究

为进一步揭示新媒介文艺生产的深层媒介逻辑及社会历史语境,新媒介文艺生成性研究引入德勒兹的“生成”理论,通过将“生成”作为新媒介文艺的技术意向,开展对构成新媒介文艺生产域中作为基础锚点的主体、时间、空间的生成性探索。新媒介文艺生成性研究发现:新媒介的内在生成性偏向,使新媒介文艺生产域中的主体生成为人机间性主体,形成人机协作式生产;使时间生成为结晶化的星丛时间,引发时间生产力的增强、中间时间的开发、时间深度意识的退场;使游牧空间通过对物理空间的征服、差异空间的生产以及异质空间的创造实现空间生产力的增殖,为跨媒介叙事提供实践场所。

电子产品设计中的人机交互性研究

当今社会,电子产品在人们的日常生活中的地位越来越高,并且已经成为人们日常生活中不可缺少的一部分;电子产品不仅是人们了解世界、开阔眼界的工具,还极大地方便了人们的日常生活。而研究人员在人机交互性原理方面的研究对于提高电子产品的性能、改善并增强电子产品的使用价值具有非常重大、深远的意义。本文在电子产品设计中人机交互的必要性讨论的基础上,分析并讨论了电子产品设计过程中存在的问题,最后探讨了电子产品设计中人机交互技术的应用。

冷柜设计中的用户友好性与人机交互性分析

冷柜设计中的用户友好性与人机交互性是现代冷柜产品开发中至关重要的方面。分析了冷柜设计中的用户友好性和人机交互性,以提高产品的实用性和市场竞争力。通过深入研究用户需求、界面设计、控制系统和反馈机制等方面,揭示了如何优化冷柜的设计,以满足用户的期望和需求,提升用户体验。

神经电活动辅助通气模式和压力支持通气模式对急性呼吸窘迫综合征患者肺内气体分布影响的比较

目的比较神经电活动辅助通气(NAVA)模式和压力支持通气(PSV)模式对急性呼吸窘迫综合征(ARDS)患者肺内气体分布的影响。方法本研究纳入18例符合标准的ARDS机械通气患者,男11例,女7例,采用单盲随机自对照的研究方法,同一患者以随机先后顺序应用NAVA和PSV模式分别通气30min,在通气0、30min时观察气体交换、血流动力学指标,对呼吸参数、人机同步性以及电阻抗断层摄影监测的肺气体分布均进行持续监测分析。结果与PSV比较,两种模式下HR、MAP、PIP及PEEP差异无统计学意义;NAVA模式改善ARDS患者氧合指数(P<0.05),减少人机不同步事件的发生(P<0.05),增加重力依赖区ROI 3、4区通气,减少非重力依赖区ROI 1、2区通气(P<0.05)。结论与PSV比较,NAVA可以改善ARDS患者气体交换和人机同步性,改善肺内气体分布不均一性。

人机交互在电子产品设计中的应用

目的探究人机交互性在电子产品设计中的实现形式。方法运用案例分析法,通过分析苹果公司在iPhone手机设计上的成功案例,来进一步探讨人机交互在电子设计中的实际应用。结论通过学习先进经验,总结出了几项在电子产品设计中体现人机交互性的关键措施。人机交互在电子产品设计中的应用,确实可以使得电子产品更加符合人们的需求,具有更强的市场竞争优势。

神经调节辅助通气在重症创伤性湿肺合并ARDS患者中的应用

目的:探索在重症创伤性湿肺(STWL)患者中应用神经电活动辅助通气(NAVA)模式与传统压力支持通气(如PSV)模式相比较时,其人机同步性、呼吸力学、气体交换能力、血流动力学上的差异。方法:以18例需机械通气的重症创伤性湿肺患者为研究对象,每例患者随机先任选NAVA或PSV模式进行机械通气120min,再换用另一种通气模式。比较同一患者在两种通气模式下,其人机同步性、呼吸力学、气体交换能力、血流动力学等方面的不同。结果:18例患者的血流动力学(HR、CVP)及气体交换能力(动脉血pH值、PaO2、PaCO2、SaO2)在两种模式间无明显差异(P>0.05),在人机同步性(Trigger delay、Off cycle delay)及呼吸力学(PIP、Pmean)方面NAVA优于PSV,差异具有显著性(P<0.05)。结论:对于重症创伤性湿肺机械通气患者,NAVA模式比PSV模式,具有人机协调性高、呼吸力学稳定等优势,而在血流动力学及气体交换能力上具有相似的安全性。

Pro/Manikin在自助产品人机工程学的应用

在自助产品设计中,运用Pro/Manikin来检验产品是否符合人机工程要求,更早地优化设计方案的人机交互性,可以减少产品研发周期,降低开发成本。

汽车平台开发的关键人机尺寸分析

为了聚焦汽车平台开发范围,缩短汽车平台及人机架构的开发周期,文章针对客户直接感知的乘坐舒适性,从工程开发角度将其划分为5个维度,简述了各维度所包含的范围和相关联的整车人机尺寸。根据各维度尺寸之间的相互关系,从长度、宽度、高度3个方向提出了汽车平台开发的关键人机尺寸,针对这些尺寸,提出了2种确定方法。汽车平台关键尺寸和其确定方法的提出有利于缩短汽车平台开发周期,对汽车平台人机属性的开发具有一定指导作用。

“无障碍人机交互技术”课程的项目化体验式教学方法探索

“无障碍人机交互技术”课程是上海理工大学康复工程专业的一门专业必修课,该课程旨在让学生全面理解认知性人机交互和物理性人机交互技术。本文根据康复器械辅助康复的复杂性和多学科交叉的特点,基于实验室的康复设备,提出一种以学生为中心、以问题为导向、以项目为评价的体验式教学方法。该方法把人机交互技术、实践、交互体验等有机结合起来,凸显了康复工程专业的特色,有效提高了学生提出问题、分析问题、解决问题的能力,得到了学生的高度认可。

封面图片说明

封面图片来自本期论文“可穿戴柔性上肢外骨骼的研究进展与展望”,是哈尔滨工业大学机器人技术与系统全国重点实验室赵京东教授、杨大鹏教授课题组为研究可穿戴柔性上肢外骨骼的发展现状和其面临的关键技术难题,针对目前该领域的研究进展进行了分析与总结。外骨骼可以有效地提供保护、支撑等功能,解决高强度重复性工作导致的肢体疲劳和身体机能衰退以及中风或职业病导致的肢体运动障碍。此外,它们有能力通过额外的动力和功能来恢复或增强人类的运动能力。可穿戴柔性外骨骼作为一种新兴的外骨骼发展方向,相较于传统的刚性外骨骼,具有结构柔顺、人机交互性好和穿戴舒适性好等明显优势。

论工业设计中产品的科技感

针对科技感在现代产品设计(尤其是数码产品)中的表现,做了总结。并围绕科技感产生的原因,进行了探讨,即科技感是一方面由于欧美产品的影响,形成独特的审美观,另一方面是设计史上高科技风格传承的结果。研究产品设计中的这种科技感,对现代产品设计具有很好的启示作用。