基于Legion的大型活动人流交通仿真——以第16届亚运会开幕式散场人流仿真为例

人流交通组织是大型活动交通组织成功与否的关键一环,行人交通仿真为检验人流交通组织优劣的主要手段。以第16届亚运会开幕式散场行人交通仿真为例,借助Legion仿真软件建立仿真系统,运用OpenCV工具对大型活动行人步行特征参数进行标定,在此基础上仿真分析了亚运会开幕式散场行人交通运作状况和公共交通服务水平等情况。

基于Anylogic软件的地铁车站复杂场景行人流仿真实现方法

为推动Anylogic软件在地铁车站行人流仿真中的应用,本文首先对Anylogic软件的基本功能进行了介绍,进而阐述了行人库及轨道库的仿真实现方法。在此基础上,针对地铁车站的几种复杂场景分析了其仿真实现方法,说明Anylogic软件能够准确地模拟站内行人的复杂行为,为研究地铁车站的运营管理提供了新的技术支持。

微观人流仿真在2010年上海世博会中的应用

中国2010年上海世博会普通高峰日预计将吸引多达60万人次的参观客流.开博后世博园内复杂的人流活动对世博会的有效运营提出了挑战.选取了世博园内一个热门展馆众多,设施布局复杂,行人设施多样的地块进行微观人流仿真研究.分析了世博观众的参观行为特点.选择使用Legion模型作为仿真研究的平台,并对仿真参数进行了统计分析与标定.在对世博观众参观流线与体育比赛观众和地铁乘客流线进行了对比分析的基础上,提出了一种与体育比赛观众和地铁乘客人流仿真建模不同的建模方法.对仿真结果从人流规划和运营的角度进行了分析和解读,并介绍了相关人员对其的应用.研究方法和成果对世博园的规划、设计和运营从行人交通的角度提供了技术支持和科学依据.所使用的研究方法具有代表性,随着办博工作的深入,可以推广到世博园其他地块和人流活动密集区域.本工作也可以为其他大型活动的人流规划与仿真提供有价值的参考.

基于Anylogic软件的地铁车站复杂场景行人流仿真实现方法

为推动Anylogic软件在地铁车站行人流仿真中的应用,本文首先对Anylogic软件的基本功能进行了介绍,进而阐述了行人库及轨道库的仿真实现方法。在此基础上,针对地铁车站的几种复杂场景分析了其仿真实现方法,说明Anylogic软件能够准确地模拟站内行人的复杂行为,为研究地铁车站的运营管理提供了新的技术支持。

信号控制人行横道格子气行人仿真模型

以格子气模型为基础,既考虑对向行人的干扰因素,同时考虑了本向行人由于速度差异造成的影响,改进了格子气模型,结合信号控制有倒计时人行横道行人过街特性,提出了新的行人过街格子气仿真模型,并将其编成仿真软件.用该软件对不同快中慢行人比、不同对向行人比、不同规格人行横道的行人过街进行了仿真.结果表明,慢的行人会增加行人总体延误,并且行人到达率越大,速度慢的行人影响越大;行人到达率较小时,对向行人比差距越大延误越小,当行人到达率超过一定值时,对向行人比差距越大延误反而越大;人行横道宽度越宽,行人延误越小,人行横道越长,行人延误增加越明显.在其他因素相同时,改变行人相位时间,在一定范围内随时间的增加,延误降低明显,此后增加行人相位时间对降低延误影响不大.

基于仿真分析的交通枢纽检票机设置优化研究

基于社会力模型的基本原理,结合实地调查数据标定和校验行人社会力模型,运用VISSIM社会力仿真平台对检票机处行人流进行仿真.根据仿真结果对比不同布置方式检票机的工作效率和不同工作状态时的行人通过效率,以及临界条件切换的计算公式,提出了交通枢纽检票机的设置规范和设计建议.

基于PHOENICS的开放式商业仿真模拟系统设计

以有效模拟商业区实际人流量、提升商业区经济效益为目的,设计基于PHOENICS的开放式商业仿真模拟系统,系统整体结构包括预处理模块、PHOENICS软件、行人仿真模块等。预处理模块利用Creator软件,通过确定模型位置、生成模型纹理、导入模型数据等过程构建商业区三维地形模型;行人仿真模块在商业区三维地形模型基础上,选取泊松分布模型实现商业区行人生成,并采用格子气模型仿真行人移动;将商业区三维地形模型与行人仿真结果导入PHOENICS软件内,在PHOENICS软件内设定计算模型、初始环境、边界条件以及松弛因子等,完成商业区内人流量仿真模拟。系统测试结果显示该系统人流量仿真结果符合商业区实际人流量状态,最高可提升商业区经济效益40%以上。

多智能体系统在建筑数字技术领域的研究综述

对多智能体系统(Multi-Agent System,MAS)在建筑数字技术领域的研究进展进行综述性研究。选取近百个相关研究进行归纳总结,将研究原型根据智能体代理的主体不同分为:多智能体代理人、多智能体代理建筑空间单元、多智能体代理城市空间单元、其他代理类型等类别。从研究内容、智能体的控制指标、具体运行规则、研究所对应的建筑学问题以及研究所属的建筑学本体维度等角度分别分析各研究案例特征并进行统计。通过统计分析总结多智能体系统在建筑学本体维度研究中的优势和局限性。希望统计分析的结果能为未来多智能体系统在建筑及规划领域的研究提供建议和指南,即面临相应问题时可选择何种智能体代理模式、控制指标及运行规则。此外,还分析比较了MAS的不同研究平台和研究工具。最后,提出结合了深度强化学习的多智能体系统是其在建筑学本体维度研究值得探索的方向。

湛海高铁旅客车船转运方案研究

湛海高铁旅客车船转运方案是一种新设想,主要研究内容有车船转运方案的港址选择、总体设计思路、车船接驳运营分析、车船转乘行人流仿真分析、跨海总用时分析、以及工程技术难度、投资估算、经济效益、远期可逆性。为解决现有桥隧方案需要巨额投资不够经济,以及高铁轮渡方案时效性差等现有技术缺陷问题。提出空车等船、空船等车的设计理念,高铁旅客完成跨越琼州海峡的分析用时为36 min,设计用时取45 min,时间富裕系数为1.25。仿真分析结果表明:4.2 min可完成所有乘客完成换乘,换乘环境良好;高铁港口综合站采用双凸堤4股道、8个换乘泊位的布置形式,能够满足每小时开行8对动车的高峰接驳运营强度;车船转运方案具有用时短、经济效益好、技术难度小、对生态环境影响小、对过海通道的远期建设具备可逆性等优点。

高校“爱快递”代取匹配互助

近年来,电子商务快速发展,在疫情特殊管理趋势下,校园快递取件实现避免密集人流,阻断传染途径具有重要意义。本文使用鱼骨图分析来发现取件流程存在的问题,针对发现的问题运用基础IE和anylogic行人流仿真对校园快递流程进行研究分析,利用质量屋寻找最佳需求并通过小程序来减小人流密度,提高取件效率,改善物流作业流程的标准化程度。

隧道行人安全流率研究

当前行人流研究主要集中在危险发生之后疏散过程的优化,危险发生之前密集行人流的管理却少有关注。本文建立了隧道行人流多智能体仿真模型,模型依据行人离出口的距离以及单元格的拥挤程度定义行人获得的效用;然后,采用贝叶斯纳什均衡,找出每个行人预期效用最大的单元格并作为其移动的目标;接着,以某隧道行人流数据为背景,对模型有效性进行验证;最后,通过多场景仿真实验,并综合考虑行人的行走倾向,得出了隧道行人安全流率与隧道宽度之间的定量关系,即隧道宽度每增加1m,安全流率增长约3人/s。本文提出的模型可以很好地模拟密集状况下行人流,研究结论可为密集行人流管理提供参考。

淤泥质软土地区非开挖轨交车站方案研究

为解决上海轨交建设与城市交通拥堵的矛盾,研究软土地区非开挖实施车站。以14号线静安寺站为例,研究了适合软土地区的非开挖站站型及总体布置,并对非开挖法车站实施的难点,如站台宽度、实施方式、管节接头、抗震性能进行研究,并提出解决方案。