人流密集区域道路两翼车位信息远程传送仿真

在城市人口密度逐渐加大的同时,机动车数量也在迅速地增加,相对于城市有限的空间资源,停车难问题越来越突出,为了缓解这一问题,需要进行人流密集区域道路两翼车位信息远程传送方法的研究。但是采用当前方法进行车位信息远程传送时,无法保障信息传输链路的稳定性,存在车位信息远程传送稳定性差的问题。为此,提出一种基于SF的人流密集区域道路两翼车位信息远程传送方法。该方法先利用SF方法将采集的人流密集区域道路两翼车位信息划分为不同类型的信息节点,将链路保持的时间定义为评价核心链路稳定性的标准,实时地调整各信息节点的传送状态,将信息传送的优先级与接受系统服务的时间联系起来,设定信息远程传送的最小延迟时隙阈值,以此为依据进行人流密集区域道路两翼车位信息远程传送。实验仿真证明,所提方法信息远程传送稳定性高,为解决停车难问题提供了可行的依据。

密集人流区域的合理化调度数学建模仿真

研究密集人流区域建立调度数学模型问题,可为密集人流区域的疏散提供理论基础。传统算法不能对密集人流区域的动态变化情况进行快速调整,容易陷入局部最优解。为此提出一种改进蚁群算法的密集人流区域合理化调度数学建模方法。对密集人流区域进行分析,以密集人流区域的疏散时间最短为目标函数,建立密集人流区域的调度数学模型;将每一种可能的调度方案都抽象为一只蚂蚁,利用蚁群算法进行最优调度方案的寻优,并对信息素的更新方法进行了改进,从而避免了陷入最优解情况的发生,提高了疏散效率。仿真结果表明,利用改进算法进行密集人流区域调度,能够提高密集人流区域中的疏散效率。

基于DHCP网络协议的人流密度Web监控系统设计

为了降低踩踏事件发生频率,设计并实现了基于DHCP网络协议的人流密度Web监控系统,该系统通过DHCP网络协议将现场的人员图像实时传输给服务器,塑造了认证服务器和检测服务器,采用面向服务的架构以及依据角色访问控制相融合的技术管理监控人员的权限,监控人员依据不同的权限进入Web监控平台,Web监控平台实时的通过网络分析、控制、监控终端等模型监控和管理人员流动图像数据,并使用依据人员像素密度阀值的自主报警模块对人流密度进行报警,最终减少了人员踩踏事件的发生;采用该系统对某车站入口处监测点进行应用实验,在Matlab7.0平台上完成测试,实验时Web通信划分成外部干扰能够忽略和外部干扰不可忽略两种情况;仿真时间定为3 000s,实验结果表明利用文章系统对人流密集区域监控的准确率达到97%左右,误差平均在3%左右,而传统设计误差在20%以上,表明文章系统的鲁棒性更强,更适合推广应用。