“飞行中人的因素”课程教学创新的探索与实践

为了提高“飞行中人的因素”课程的教学效果,对该课程的常规教学模式和存在的问题进行了分析,说明了课程教学中的备课内容及相关要求,从案例教学、课堂讨论、体验式教学等方面阐述了课程的教学方法创新,同时进行了混合式教学模式创新和该模式下的考核方式改革。教学实践表明,该课程的教学方法创新特别是体验式教学的开展能有效提高飞行学员综合素质,提升课程的高阶性,为未来飞行实践奠定良好的理论基础。

面向PLM的飞行中人的因素实验教学探索

结合飞行员技能全生命周期管理体系(PLM)对飞行人才的素质要求,为促进飞行学员对飞行中人的因素相关知识的认识与掌握,以提高飞行员认知能力为切入点,开展飞行中人的因素实验教学内容的探讨。在对飞行员认知过程及特征进行分析的基础上,系统探讨了拟开展飞行员微观认知实验的类型,并详细给出每种实验的具体内容、方法及流程,同时对部分实验结果进行介绍。面向PLM的飞行中人的因素实验教学内容设计兼顾飞行技术专业特色,从实践应用层面提出课程建设思路,为民航飞行中人的因素实验教学提供参考,为民航飞行人才培养提供借鉴。

化工安全生产管理与人的因素关联性探讨

文章阐述了化工安全生产管理的基本框架、人的行为心理因素和组织文化因素对安全生产的影响,分析了化工安全生产管理与人的因素之间的关联性,通过案例分析发现人为因素在化工安全生产管理中的重要性,提出了解决相关问题的方法和途径。

引航员登离船事故中人的因素分析

引航员登离船是引航员工作中最危险的部分。人的因素是导致事故发生的最主要的因素之一。通过对引航员登离船典型事故进分析,从引航员自身、引航员转运辅助人员、引航机构的管理等三个人的因素方面开展研究,提出了提高引航员责任心、增强引航员工作能力、增强团队的意识、细化管理措施四条建议,旨在提高引航员登离船的安全性。

航空事故调查中人的因素安全建议框架研究

对航空事故中人的不安全行为进行了系统分析,将失误划分为感知失误、记忆失误、决策失误、技能失误4个类别,将违章划分为习惯性违章和偶然性违章。将人的因素干预维度确定为组织管理、人/团队、技术、任务和环境。针对不安全行为制定相应的初步改进措施后,还需从措施的可行性、可接受性、经济性和有效性4个方面进行综合评估和取舍。实证研究表明,人的因素干预矩阵是制定安全建议的有效工具,该框架具备良好的适用性。

民航安全中人的因素研究方法综述

分析民航业中人的因素研究方法,指出其存在的不足。在此基础上,对核工业中成功应用的人的可靠性分析技术进行系统的研究。结合其优势,提出在民航安全工作中进行人的可靠性研究的观点。并将民航业与核工业中的多项内容进行对比,论证研究其可行性。为民航安全中人的因素研究提供新的理论指导和可靠的数据支持,最终使人因分析结果全面、深入和准确。

基于人的因素分析和分类系统的建筑施工事故研究

我国建筑行业在整个生产性行业中的整体伤亡事故水平居高不下,但是随着技术的发展,设备的可靠性得到不断的提高,人对于事故发生所产生的作用越来越大。在对人的失误研究过程中,产生了最初应用于航空事故调查与数据分析的工具—人的因素分析和分类系统(HFACS)并在许多领域中取得了成功。文章把HFACS应用于建筑业中,建立了适用于建筑施工事故分析的HFACS-CI,提供了一种结构化的建筑施工事故人的失误分析工具,以达到改善建筑施工安全的目的。

基于人的因素的平行航路碰撞风险模型

航路飞行过程中管制员与飞行员是影响安全的主要因素。分析管制员和飞行员操作可靠性的影响因素,运用模糊综合评价方法量化管制员和飞行员飞行操作中的可靠性,并利用概率知识建立基于管制员和飞行员的可靠性平行航路碰撞风险模型,通过实例计算表明,该模型能很好地对平行航路碰撞风险进行评估,验证了模型的可行性、有效性。

反思和抽象在“软件工程中人的因素”课程学习中的应用

将反思和抽象这两种思维模式融入软件工程的教学中，特别是融入“软件工程中人的因素”课程中，将提高学生对本学科的丰富性和复杂性的认识，同时提升他们的专业能力。软件开发环境的复杂性包含软件职业的认知因素和社会因素。我们专门设计了一门课程以提升学生对这些复杂性的认识，该课程介绍一些反思性的心理过程，并让学生应用抽象思维完成任务。在过去的三年中，我们在Technion—Israel理工学院和卡内基梅隆大学计算机科学学院开设了“软件工程中人的因素”课程。这门课旨在提升软件工程学生对该领域的丰富性和复杂性的认识。这些丰富性和复杂性体现在软件工程中各种人的因素上，也体现在软件开发过程中专业人员可能遇到的疑难、困境、问题和冲突上。

消防灭火系统中人的因素的定量研究

基于人机工程学研究思路,把消防灭火系统中人的因素分解为可用度、可信度和固有能力,筛选出温度和工作时间作为影响因子,利用层次分析法和线性回归法确定了消防灭火人力系统的可信度和固有能力,结合某消防支队训练统计数据对此研究方法进行了实例分析。结果表明,温度和工作时间对人力系统存在明显影响,相比之下,工作时间的影响较大,但消防灭火系统人的因素的决定因子是人力系统的固有能力,即灭火人员的业务能力、身体素质、心理素质和火场作风。此方法的提出对于消防灭火战斗效能评估、灭火力量组织和配置有着重要意义。

考虑人的因素的虚拟装配引导方法

针对当前虚拟装配技术对装配过程中人的因素和零部件的物理属性考虑不足、仿真过程无法反映实际装配运动的本质规律的问题,提出一种考虑人的因素的装配引导方法。在基于物理属性的装配仿真的基础上,对影响装配的人的因素进行分析,给出了视觉因素、舒适度因素及能量消耗的量化评价方法。根据各因素的评价值,利用蒙特卡洛方法计算装配力的大小和方向。在装配力的引导下,通过动力学仿真完成零部件的装配定位。该方法已应用于某自主开发的虚拟装配原型系统中,通过与现实实验进行对比,验证了所提方法的有效性。

并行工程组织管理和人的因素的研究

采用结构性访谈方法调查总结我国国有大中型企业实施并行。程中在组织管理和人的因素方面存在的问题和障碍；并与理论分析相结合．提出我国大中型企业要成功实施并行工程在组织管理上应采取的相应措施。

管理信息系统中人的因素

通过对 MIS开发过程中人员需求与能力分析 ,说明了在 MIS的建设和发展中人的因素的重要性 ,探讨了 MIS专业人员应具备的素质。针对我国目前在 MIS建设中忽略各种人员对 MIS开发成功的影响而产生的问题 ,提出了应对措施 ,认为管理者、技术人员、使用人员应提高认识通力合作 。

国家信息基础结构中人的因素

本文通过分析国内外国家信息基础结构（ＮＩＩ）计划建设的现状及其给心理科学研究提出的新问题，围绕人力资源的关键性问题，就交互式信息交流对大众日常生活和工作的影响、信息密集环境中人类工效学问题和信息工程学问题和信息系统安全运行的心理学问题、国际间共享信息的跨文化比较和汉语言信息在ＮＩＩ中传输的特殊问题研究、信息化时代的企业管理和社会问题等，探讨了心理科学研究在上述各领域的可能入手点。

我国企业实施并行工程中人的因素研究

人的因素被公认为成功实施并行工程的关键。在对我国实施并行工程企业的案例调查以及对国外情况综合研究的基础上，本文分析总结了我国企业实施并行工程中在人员选择、培训、绩效评价和激励等多方面的作法和问题，并探讨了解决的措施。

座舱自动化中人的因素

面对越来越复杂的飞行任务环境，为了用最少的人力去完成尽可能多的飞行任务，座舱自动化是必由之路。但是高度自动化的飞机带来了许多人的因素问题。人不可能无限度地满足现代化航空技术的要求，无限度地利用自身的适应能力弥补设计上的不足。

绿色设计理念中“人的因素”刍议

本文在阐释绿色设计概念内涵的基础上,分析了绿色设计理念的关键研究内容,同时从绿色设计理念、绿色产品设计方法、产品结构、选材及资源等多个角度探讨了绿色设计研究内容与人的密切关系。此外,在着眼于当前绿色理念误区的前提下,尝试分析基于"人"的因素的绿色设计拓展思路,提出"以人为本"融入绿色理念、寻求人—产品的绿色设计契合点的思维途径,并期望绿色产品承载对人类有影响的绿色意识教化信息,以实现人—产品一环境的协调发展。

航空安全中人的因素研究现状

人作为航空操纵的主体,不像机器那样稳定,容易受到外界的影响而产生差错,即人因失误。近年来,国内外对人因失误的研究逐渐深入,已经扩展到高可靠性要求工作的各个方面。本文阐述了目前人的因素的研究情况,分析了人因失误的产生原因,介绍了目前应用较为广泛的人的因素分析模型,以及其常用的几种定性和定量分析方法;重点论述了人的因素在空中交通管制和机组资源管理方面的研究和应用情况,并就其评估方法进行了说明。

农业科技成果转化中人的因素分析

在分析农业科技成果转化各个环节中起阻碍作用的人的因素基础上 。

论理论与实践相结合过程中人的因素

理论与实践相结合是一个人与人、人与物之间社会互动的过程。在这一过程中,有人的因素、思想的因素和物的因素。人的因素是最活跃的、起决定性作用的因素,人的物质力、精神力和关系力,人的利益诉求,人对理论的掌握程度,人对实践环境和实践中介的利用程度等等,左右着理论与实践相结合的进程和走向。