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时速350km高速铁路隧道气动效应基本规律试验研究
被引量:
19
1
作者
陈厚嫦
张岩
+1 位作者
何德华
黄成荣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期55-59,共5页
在高速铁路武汉至乐昌段和郑州西至三门峡南段,进行CRH2C和CRH380A型动车组以250~350km·h-1速度通过长度为287~1 0081m、隧道内有效净空面积为100m2的隧道和在2 728m长的九子仙隧道内交会的现场试验,研究时速350km高速铁路隧道气...
在高速铁路武汉至乐昌段和郑州西至三门峡南段,进行CRH2C和CRH380A型动车组以250~350km·h-1速度通过长度为287~1 0081m、隧道内有效净空面积为100m2的隧道和在2 728m长的九子仙隧道内交会的现场试验,研究时速350km高速铁路隧道气动效应的基本规律以及隧道气动效应对动车组动力学行为、车体结构强度和人耳舒适性的影响。研究表明:动车组以350km·h-1及以下速度通过隧道和在隧道内交会的过程中,最大轮轴横向力为41.28kN,最大脱轨系数为0.70,最大轮重减载率为单峰值0.79,最大车内外压差为3 224Pa,车内空气压力3s最大变化值为1 064Pa,均在动车组运行安全性、车体强度及人耳舒适性指标的允许范围内;车内外空气压力基本随列车速度的提高而增加;相同速度条件下,在隧道长度小于3 000m时,车内外压力变化最大值总体上均随隧道长度的增加而增加;动车组的头型和密封的优化能够改善动车组通过隧道和在隧道内交会时的空气动力学性能。
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关键词
高速铁路
隧道
气动效应
空气压力
车体强度
人耳舒适性
动力学行为
下载PDF
职称材料
隧道长度对高速列车车内外气压特性影响
2
作者
林松
王宗昌
+1 位作者
单修洋
熊小慧
《人民交通》
2021年第18期44-45,共2页
本文采用三维、可压缩、非定常SST湍流模型,研究列车高速通过隧道时,隧道长度对车体内外压力变化的影响规律,并采用动模型试验对数值计算方法进行对比验证。研究结果可为评估列车高速通过隧道过程中耳感舒适性提供参考依据。
关键词
高速列车
隧道长度
压力变化
人耳舒适性
下载PDF
职称材料
基于动载试验模态柔度分析法在大跨连续梁桥状态评估中应用
3
作者
杨超
《人民交通》
2021年第18期46-47,共2页
本文采用三维、可压缩、非定常SST湍流模型,研究列车高速通过隨道时,隧道长度对车体内外压力变化的影响规律,并采用动模型试验对数值计算方法进行对比验证。研究结果可为评估列车高速通过隧道过程中耳感舒适性提供参考依据。
关键词
高速列车
隧道长度
压力变化
人耳舒适性
下载PDF
职称材料
题名
时速350km高速铁路隧道气动效应基本规律试验研究
被引量:
19
1
作者
陈厚嫦
张岩
何德华
黄成荣
机构
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期55-59,共5页
基金
铁道部科技研究专项任务计划项目(Z2009-073)
文摘
在高速铁路武汉至乐昌段和郑州西至三门峡南段,进行CRH2C和CRH380A型动车组以250~350km·h-1速度通过长度为287~1 0081m、隧道内有效净空面积为100m2的隧道和在2 728m长的九子仙隧道内交会的现场试验,研究时速350km高速铁路隧道气动效应的基本规律以及隧道气动效应对动车组动力学行为、车体结构强度和人耳舒适性的影响。研究表明:动车组以350km·h-1及以下速度通过隧道和在隧道内交会的过程中,最大轮轴横向力为41.28kN,最大脱轨系数为0.70,最大轮重减载率为单峰值0.79,最大车内外压差为3 224Pa,车内空气压力3s最大变化值为1 064Pa,均在动车组运行安全性、车体强度及人耳舒适性指标的允许范围内;车内外空气压力基本随列车速度的提高而增加;相同速度条件下,在隧道长度小于3 000m时,车内外压力变化最大值总体上均随隧道长度的增加而增加;动车组的头型和密封的优化能够改善动车组通过隧道和在隧道内交会时的空气动力学性能。
关键词
高速铁路
隧道
气动效应
空气压力
车体强度
人耳舒适性
动力学行为
Keywords
High speed railway
Tunnel
Aerodynamic effect
Air pressure
Carbody strength
Comfort of human ear
Dynamic behavior
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
隧道长度对高速列车车内外气压特性影响
2
作者
林松
王宗昌
单修洋
熊小慧
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
出处
《人民交通》
2021年第18期44-45,共2页
文摘
本文采用三维、可压缩、非定常SST湍流模型,研究列车高速通过隧道时,隧道长度对车体内外压力变化的影响规律,并采用动模型试验对数值计算方法进行对比验证。研究结果可为评估列车高速通过隧道过程中耳感舒适性提供参考依据。
关键词
高速列车
隧道长度
压力变化
人耳舒适性
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于动载试验模态柔度分析法在大跨连续梁桥状态评估中应用
3
作者
杨超
机构
苏交科集团股份有限公司
出处
《人民交通》
2021年第18期46-47,共2页
文摘
本文采用三维、可压缩、非定常SST湍流模型,研究列车高速通过隨道时,隧道长度对车体内外压力变化的影响规律,并采用动模型试验对数值计算方法进行对比验证。研究结果可为评估列车高速通过隧道过程中耳感舒适性提供参考依据。
关键词
高速列车
隧道长度
压力变化
人耳舒适性
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
时速350km高速铁路隧道气动效应基本规律试验研究
陈厚嫦
张岩
何德华
黄成荣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
19
下载PDF
职称材料
2
隧道长度对高速列车车内外气压特性影响
林松
王宗昌
单修洋
熊小慧
《人民交通》
2021
0
下载PDF
职称材料
3
基于动载试验模态柔度分析法在大跨连续梁桥状态评估中应用
杨超
《人民交通》
2021
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
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