香港慢行系统和行人环境规划

香港在地少、人多、车多的情况下,锐意改善城中的行人环境和实行城市绿化,对市区内较旧地区则采用地区改善计划的方式,不需大规模重建或新发展,亦能改善旧区环境,避免通常大规模重建对小区所造成的滋扰。地区改善计划以"容旧纳新"代替了"破旧立新"的概念。地区改善项目能以较低成本提早落实,亦具可持续性及能保留地区特色。亦简略介绍了行人环境规划的原则,及香港的高架行人道系统和地下发展,并概述"绿化总纲图"的重点。又以尖沙咀的个案研究,解释制订地区改善计划的过程,如何综合各项措施以改善市区内较旧核心地带的整体环境及活化地区。地区改善计划包括了行人优先使用区改善措施、街景美化、环境绿化、交通管制措施及一些土地用途的重划。

高层建筑密集区的风环境数值模拟研究

高层建筑密集区的风环境问题日益受到关注,因此在项目建设前期对其周围的风场特性进行研究与评估十分必要。本文通过某高层建筑密集区的CFD数值模拟研究,计算了16个风向角下其周边450m半径范围内的流场特征,分析了其兴建前后该区域的风速比分布特征,并据此分析关键点风速随风向的变化,最后比较了工程建设前后其周围区域的总体风环境水平。

底部架空住区风环境风洞试验研究

为研究底层架空建筑住区风环境,通过大气边界层风洞试验的方法,以广州地区某建筑底部架空住区为对象,研究了底部架空对于住区人行高度风环境以及建筑表面风压的影响。研究结果表明:对于各组团建筑周边开敞区域的风速测点位置,大部分风向下无架空情况的阵风等效风速比稍大于有架空情况;无架空情况下二层高度平均风压系数略高于有架空情况,而对于整体风压有无架空影响不大;在夏季主导风向下,无架空情况各组团建筑表面平均风压差均略高于有架空情况。