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基于人车冲突分析的转向专用相位设置研究
被引量:
5
1
作者
戴学臻
张波
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012年第1期47-50,共4页
为缓解行人与转向机动车的冲突,提出在满足一定条件下的信号交叉口设置转向专用相位.运用基于人车冲突分析的转向车辆通行能力模型和行人过街平均延误计算模型,通过对比分析设置转向专用相位前后交叉口通行能力和行人过街平均延误,给出...
为缓解行人与转向机动车的冲突,提出在满足一定条件下的信号交叉口设置转向专用相位.运用基于人车冲突分析的转向车辆通行能力模型和行人过街平均延误计算模型,通过对比分析设置转向专用相位前后交叉口通行能力和行人过街平均延误,给出了转向专用相位的设置条件.研究表明,在该条件下设置转向专用相位将提高信号交叉口的通行能力,降低行人过街的平均延误.
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关键词
信号交叉口
转向专用相位
人车冲突分析
通行能力
行人延误
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职称材料
题名
基于人车冲突分析的转向专用相位设置研究
被引量:
5
1
作者
戴学臻
张波
机构
长安大学公路学院
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012年第1期47-50,共4页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(批准号:CHD2009JC***)
文摘
为缓解行人与转向机动车的冲突,提出在满足一定条件下的信号交叉口设置转向专用相位.运用基于人车冲突分析的转向车辆通行能力模型和行人过街平均延误计算模型,通过对比分析设置转向专用相位前后交叉口通行能力和行人过街平均延误,给出了转向专用相位的设置条件.研究表明,在该条件下设置转向专用相位将提高信号交叉口的通行能力,降低行人过街的平均延误.
关键词
信号交叉口
转向专用相位
人车冲突分析
通行能力
行人延误
Keywords
signalized intersection
exclusive turn phase
pedestrian-vehicle conflict analysis
capacity
pedestrian delay
分类号
U491.51 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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出处
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1
基于人车冲突分析的转向专用相位设置研究
戴学臻
张波
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012
5
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