中国近代人造丝使用与自制研究

人造丝(Rayon)又名缧萦,是一种用天然纤维素制得的长丝,广泛用于丝织和针织工业。①世界人造丝工业发轫于19世纪90年代,凭其“价廉物美、品质一律”的特性,于20世纪20年代得到迅猛发展,并逐渐取代蚕丝,成为纺织生产的重要原料。作为19世纪末20世纪初纺织工业的重要发明之一,人造丝不仅在中国近代纺织生产上发挥着重要的影响,还推动我国早期化纤工业的发展。

人造丝厂生产作业优化模型及应用

本文给出了人造丝厂生产作业计划整数规划模型、求解方法和应用实例。应用此模型对于满足客户需求 ,资源有效配置 ,提高企业效益具有显著意义。

周期载荷下聚酯/橡胶复合材料和人造丝/橡胶复合材料的热生成对疲劳行为的影响

以单向帘线增强橡胶复合材料为研究对象 ,研究了周期载荷作用下橡胶复合材料的热生成对疲劳行为的影响。橡胶复合材料在疲劳过程中伴随较多的热生成 ,SEM观察表明 :热生成温度与断裂表面密切联系。橡胶复合材料的滞后损失并不是全部转换为热 ,而是其中一部分被内能变化所消耗 ,不转换为有效热生成的滞后损失与疲劳损伤导致的结构变化有关。在疲劳试验中 。

棉杆制漂白化学浆和人造丝浆的研究

研究了棉杆烧碱蒽醌法制化学浆和预水解烧碱蒽醌法制人造丝浆的适宜蒸煮条件，用Ｄ／ＣＥＤ，Ｄ／ＣＥ＿ＨＤ，Ｄ／ＣＥＤＥＤ流程进行了漂白试验。试验表明，用适宜的蒸煮条件，Ｄ／ＣＥＤＥＤ漂白流程可得到白度８７、聚合度１３９９和ａ－纤维素８５％的化学浆和白度８９、聚合度８３０、ａ－纤维素含量达９４％的人造丝浆。

人造丝增强橡胶纵向冲击拉伸本构关系研究

针对人造丝增强橡胶在中应变率范围内的应用问题,采用一套可用于高速冲击拉伸下大变形测量的激光光栅变形测量系统,通过大量不同冲击速率、不同的纤维布设角度下的人造丝增强橡胶高速冲击拉伸实验,得到了该材料在不同冲击拉伸速率下的应力-应变曲线.并且在理论分析的基础上,建立了该材料在纵向冲击拉伸下的本构方程.结果表明:此研究将为人造丝增强橡胶在工程实际中的合理应用提供一定的理论和实验依据.

20世纪二三十年代人造丝对华丝的影响及政府应对

20世纪二三十年代,世界人造丝业迅速崛起,作为蚕丝替代品的人造丝与蚕丝存在竞争关系。经济危机发生后,人造丝以其价格优势进一步挤压了蚕丝的国际市场是导致华丝输出衰落的原因之一。而随着人造丝在华输入,并成为丝织业原料,华丝的国内市场也受到人造丝的侵蚀。地方政府及实行关税自主的国民政府,试图通过征收人造丝捐税及提高人造丝进口税,以保护蚕丝业,却加重了丝织业的负担,并刺激了人造丝偷运走私的盛行,保护蚕丝的成效不彰。人造丝与华丝的相互关系,及其反映出的中国传统土产在近代西方产业革命催生的人造物料兴起的背景下所面临的复杂生存境况,为揭示近代中国传统经济的转型与变迁提供了一个新的视角。

氧弹燃烧-离子色谱法测定人造丝中溴

采用氧弹燃烧-离子色谱法测定人造丝中溴。实验选用3.2mmol/L碳酸钠-1.0mmol/L碳酸氢钠淋洗液,流速为0.7mL/min,进样体积为20μL,电导检测器。在0.1～50mg/L时,线性相关系数0.9996,样品加标回收率为98%～102%,RSD小于2.1%,检出限为0.22mg/kg。该方法操作简单、灵敏度高、重现性好。

纺织新产品的开发(二):人造丝产品

简要介绍了粘胶人造丝、铜氨人造丝和新开发的Tencel、莫代尔、丽赛、蛹蛋白丝的主要性能;叙述了绒(纯人丝绒和交织绒)、提花织物(织锦和古香、像景织物、被面)、烂花绒和烂花绡、绉类织物、牛仔布等人丝产品的开发过程;提出了整经、浆经等织造工序的生产要点。

周期载荷下聚酯纤维/橡胶复合材料和人造丝/橡胶复合材料的疲劳行为

利用自行建立的疲劳试验系统 ,以单向聚酯 /橡胶复合材料和人造丝 /橡胶复合材料为研究对象 ,揭示了在周期载荷作用下橡胶复合材料的疲劳损伤累积特性 ,给出了疲劳寿命预报方程 ,研究了频率对橡胶复合材料疲劳寿命的影响以及材料表面温度的变化规律。发现 :橡胶复合材料疲劳过程中伴有较高的热生成 ,这是橡胶复合材料与其他脆性复合材料最大的不同。疲劳过程中 ,聚酯 /橡胶复合材料的表面温度可达 1 0 0℃ ,人造丝 /橡胶复合材料的表面温度可达 40℃。频率对不同橡胶复合材料的疲劳寿命具有不同的影响。对滞后损失较大的聚酯 /橡胶复合材料 ,增加频率其疲劳寿命明显降低 ;而对于滞后损失较小的人造丝 /橡胶复合材料 ,频率对其疲劳寿命的影响不明显。

Cu^(2+)—Ce^(4+)—TiO_2复合纳米微粒光催化降解人造丝织物印染废水

试验采用Cu2+-Ce4+双元素复合掺杂改性负载型TiO2复合纳米微粒光催化剂处理人造丝织物印染废水,通过载体的煅烧温度,pH,反应时间,元素掺杂量等指标分析了双元素改性过的TiO2光催化剂对人造丝织物印染废水的色度和CODCr的去除的影响。试验结果表明:原水样经过Cu2+-Ce4+双元素掺杂深度改性的TiO2光催化剂处理后出水色度去除率为98.9%,CODCr去除率70.3%,改性效果明显。

人造丝增强橡胶纵向冲击的拉伸本构模型

应用一套可用于高速冲击拉伸下大变形测量的激光光栅变形测量系统,通过大量不同冲击速率、不同的纤维布设角度下的人造丝增强橡胶高速冲击拉伸实验,得到了该材料在不同冲击拉伸速率下的应力—应变曲线。并且在理论分析的基础上,建立了该材料在纵向冲击拉伸下的本构方程。此研究工作将为人造丝增强橡胶在工程实际中的合理应用提供一定的理论和实验依据。

乘用车子午胎胎体最佳骨架材料—人造丝的独特性能

本文根据翔实资料分析了为什么在乘用车子午胎胎体用纤维增强材料的选择问题上，用人造丝和用聚酯两种主张长期争论不休的症结所在。不同国家和地区的子午胎品质水平差异和纤维资源差异使他们对这个问题的认识产生翔是顺理成章的事情，文中介绍的各种评价纤维骨架材料性能的试验方法和结论有助于我们深刻认识人造线与聚酯的性能差异。根据轮胎产品的品质水平选用最适宜的纤维骨架材料，作到产品性能与材料性能的最佳匹配才是我们的目的，文中多是主张使用人造丝的观点，希望这不要左右我们的认识，国情不同，产品品质不同应当成为我们认识问题的出发点。

人造丝生产废水处理工程的设计与运行

采用'石灰中和+曝气生物滤池'的工艺处理人造丝废水.运行3 a的结果表明,混合废水CODCr,Zn2+,S2-,SS的质量浓度分别为233～512,31.6～47.1,15.2～27.3,166～387 mg/L,pH值为3.5～5.0,处理出水水质达到了GB 8978-1996污水综合排放标准中的一级标准.本工艺具有运行可靠,容积负荷高,处理效果好,运行费用低,污泥产量小,不发生污泥膨胀等特点.

几种近代人造丝结构特征研究

通过显微镜对收集到的近代人造丝进行纱线及纤维表观形貌分析,利用像素法对纤维特殊截面中的微孔、微粒进行测量与表征,并借助能谱、红外分析手段,结合文献来对人造丝特征结构进行研究。结果显示:微孔、微粒的存在与近代消光工艺有关,特殊结构的人造丝应属于近代的无光人造丝。

导电粘胶人造丝的研制

粘胶人造丝经过物理、化学处理后,外现变成深绿色或黑色,纤维具有优良的导电性能,体积比电阻为10^(-2)Ω·cm。该方法与添加法制导电粘胶人造丝相比,具有简便、经济的优点。

人造丝厂生产经营决策支持系统设计与实现

通过对人造丝生产系统的分析研究，论述了目标系统的总体结构与功能模型，并建立了生产经营一体化数学模型，最后，给出了一个应用实例。

人造丝织物的仿真丝处理

采用柠檬酸／柠檬酸钠溶液，对人造丝织物进行仿真丝处理。酸处理的优化工艺：pH值3．5～4．5，柠檬酸0．6～1．0g／L，柠檬酸钠0．4～0．8g/L，时间60-80min，温度80-100℃。碱处理：pH9-11，小苏打4—8g／L，砂洗粉3-6g／L，时间40-50min，温度40-50℃；柔软剂20-30g／L。大生产表明，处理后的人造丝织物仿真丝效果良好，质量稳定。

让古老人造丝重放异彩——漫谈醋酸丝

在化学纤维大家族中，人造丝是历史最悠久的成员。1891年有史以来第一种化学纤维——硝酸纤维素纤维问世，这是最古老的人造丝。在不到十年时间内，第二种人造丝——醋酸丝随即问世，并且在二十年代很快替代了最早问世的硝酸纤维。这是因为硝酸纤维本是一种易爆易燃的危险品，不适宜用于日常生活。在上世纪70年代醋酸丝全球年消费量曾经超过40万吨，而2001年消费量仅13．6万t，

可以进一步取代人造丝的新型聚酯增强材料

近年来，汽车工业要求轮胎在不影响其他性能的前提下节能降耗，价格便宜。这就促使轮胎制造商致力于寻求新型原材料，其中包括新型骨架材料。美国Honeywell公司功能纤维部开发的尺寸稳定型聚酯帘线和PEN(聚2，6-萘二甲酸乙二脂)纤维帘线能够取代人造丝用于标准轮胎和高性能轮胎，有减轻轮胎重量，节约帘布压延用胶，从而降低生产成本的效果。此外，上述两种新型材料的其他性能亦比人造丝优异。

人造丝与中国近代丝绸

近代,人造丝进入我国可以说是把双刃剑。优点:虽对传统丝绸行业造成冲击,但促进了整个行业的变革,丰富了品种结构,带动了工艺和设备的提升,其积极影响不容忽视,接受人造丝是中国丝绸业界接受新事物的必然。缺点:在旧中国人造丝全额进口,利源外流。内则税捐苛重,抗战胜利以后人造丝货源受官僚资本机构控制,供求紧张,严重困扰着江浙沪丝绸企业,成为行业凋蔽的一个主因,本文概述20世纪前期人造丝对我国丝绸业的影响。