城市轨道交通人-车-桥系统动力响应与乘车舒适性分析

为准确分析城市轨道交通列车在不同工况下运行时的乘车舒适性,提出一种乘客-列车-桥梁耦合振动分析模型,并编写相应计算程序。以北京地铁5号线一座钢-混组合箱梁桥为研究背景,计算乘客和列车动力响应,分析乘客与列车的动力响应差异。分别计算列车运行于桥梁线路与普通路基时乘客的动力响应,分析桥梁振动对乘客振动的影响;通过设置不同工况,分析乘客振动变化规律,并以乘客的动力响应作为评价指标,采用ISO-2631标准对乘客的乘车舒适性进行评价。计算结果表明,桥梁振动会明显增大乘客的动力响应;位于列车中部车厢的乘客会比位于两端车厢感受到更好的乘车舒适性;在同一节车厢内,车厢中部乘客的乘车舒适性优于车厢端部;随着列车行驶速度的提高,乘客的乘车舒适性会有明显降低。