电动汽车BMS从控板热分析及散热优化

针对电动汽车电池管理系统从控板服役过程中因温度过高和不均影响整车动力性、安全性问题,本文基于CFD理论,采用Icepak软件建立并验证了某商用BMS从控板热分析模型。首次在车载服役条件下,基于热分析模型开展了温度场分析和热均匀性优化研究。BMS从控板热仿真分析表明,均衡模块及供电模块因局部积热温度均超过BMS的设计温度限值60℃,整个BMS从控板最大温差为21.0℃。为此,进一步开展了BMS从控板散热路径分析,并通过改变均衡电阻间距、布局、PCB基材以及增设导热硅胶垫进行散热优化设计。提高了BMS从控板的散热能力,使BMS从控板的最高温度控制在设计规定值60℃以下,同时整个电路板的温差降为6.9℃,提高了BMS从控板在实际车载服役条件下的安全性和可靠性,可望为BMS从控板热设计与优化提供理论方法。

朔黄铁路2万t列车从控机车车体错位原因分析及处理

为解决朔黄铁路2万t列车在运行过程中产生的从控机车车体错位问题,文章对故障数据进行了统计分析,并综合查找了故障产生的原因,重点分析了影响车钩偏转角的主要因素,并从列车操纵和机车技术管理等方面提出了相应的解决措施,以及后续建议整治方案。

2万t重载组合列车的从控机车运行安全性仿真研究

用自主研制的纵向动力学仿真软件及多体动力学仿真软件SIMPACK，建立大秦线1＋1编组的2万t重载组合列车从控机车纵横向耦合动力学模型，并以实测线路不平顺为输入，验证模型的准确性。应用该模型。分析常用全制动和紧急制动工况下LOCOTROI。延迟时间为2．0和2．5s时从控机车的横向运行安全性。结果表明；在常用全制动和紧急制动工况下，从控机车的轮轨横向力、脱轨系数和轮重减载率等指标随时间的变化规律基本相同，车钩力对机车A节各项安全指标的影响较B节明显；同一工况下，LICOTROL延迟时间越长，从控机车的轮轨横向力和脱轨系数越大；紧急制动工况下从控机车的轮轨横向力、脱轨系数均比常用全制动工况大；为确定合理的车钩自由角，需要综合考虑机车的横向运行安全性和相邻机车车体之间的振动耦合作用。

基于UART从控总线申请的多机通信设计

在通信要求不太严格的情况下,为实现从机设备主动与主控设备通信,提出了一种基于UART的从控设备总线申请的通信方案并在以C8051F020单片机为核心的通信板卡上完成通信测试与物理扩展,该通信方案亦成功应用于一套智能图书柜管理系统中。

锂电池管理系统从控单元设计

为了设计一款高性能的电池管理系统,文中采用分布式结构,将电池管理系统分为主控单元与从控单元。从控单元基于STM32F103C8T6,包括电池电压和温度等信息的采集功能,并进行了电池主动均衡电路的设计。通过对电池组各项参数的采集可实时监视电池组的运行状态,均衡电路有效降低电池组内单体电池间的不一致性,提高电池组容量利用效率,保障行车安全。

重载列车从控机车再生制动力异常分析与对策

该文针对国内某机务段2万吨重载列车从控机车再生制动力异常波动引起的列车纵向冲动大的故障现象,通过车载运行数据分析,对列车冲动与再生制动力卸载的关系、黏着保护功能发挥情况等方面进行分析,查找产生再生制动力异常波动的原因。针对产生的原因,调整了黏着控制参数,进行了现场试验验证,解决了从控机车再生制动力异常的问题,为后续重载列车黏着控制提供了研究方向。

从控机车滞后时间对3万t列车纵向力的影响

使用列车空气制动仿真方法获得空气制动系统特性,通过列车动力学仿真方法分析了3万t列车在多机车不同步条件下紧急制动和常用制动时车钩力,提出了大秦线3万t重载组合列车的可行性编组。分析了从控机车在各种滞后时间情况下,列车常用和紧急制动的最大车钩力的变化特点。研究结果表明:平道常用全制动工况下,从控二机车滞后时间比从控一机车滞后时间对车钩力影响更大,从控机车滞后于主控机车5 s时,最大车钩力增加了80.2%;平道紧急制动工况下,从控一机车滞后时间对车钩力影响更大,从控机车滞后于主控机车5 s时,最大车钩力增加了335.9%;从控机车滞后时间控制在4.1 s以内,车钩力可以控制在许用范围内。

基于ROS的模块化分体式机器人设计

随着机器人技术的发展,移动式机器人在环境监测方向受到了越来越多的关注,并逐渐被广泛应用。目前市面上常见的ROS无人小车,已经具备了自主导航建图、机器视觉等相关功能,但依旧存在成本高昂、单一系统探索速度慢等缺点。针对控制成本和提高探索效率的实际需求,设计了一套基于ROS的分体式机器人设计,该机器人由一套主控机和多套从控机组成,可实现主控机与从控机的分离与合并,多套从控机同时在未知环境中自主探索和收集数据。该机器人满足野外废墟、山洞等复杂环境的监测需求,在环境监测领域有很高的应用价值。

遥控型雷达探索

描述了遥控型雷达的“雷达本地从控端”和“远距离主控端”的组成及其功能,讨论了图传设备在遥控型雷达中的作用。

浅析朔黄铁路两万吨重载列车从控机车车体错位原因及解决对策

2016年3月9日,朔黄铁路正式开行两万吨重载列车,六年来随着朔黄公司对两万吨列车规章制度不断完善、安全风险不断辨识整治、新设备技术不断投入、列车平稳操纵水平不断提升等,两万吨存在潜在安全风险已得到有效控制。但受线路坡度差、同步缓解时间差、机车动力差影响,目前部分区段两万吨重载列车从控机车车体错位问题仍时有发生,需进一步研判解决。

基于DALI协议的智能照明系统研究与开发

在研究DALI协议的基础上,针对白炽灯的特点,设计了DALI的从控模块、7通道的白炽灯调光模块以及上位机软件。介绍了该智能照明控制系统的软件及硬件设计方案。该设计实现了基本的DALI协议通信功能,达到了调节控制灯光的目的。

64×64RGBHV视频矩阵切换器的设计

RGBHV信号矩阵切换器在大型的系统工程中是一个非常重要的设备,但矩阵规模的增大给使用、维护以及维修都带来很大的不便,本文以64×64矩阵为例介绍了一种采用分体结构的设计方法。该设计将系统分为5个箱体,以LM3S6911单片机为主控制器、AT89S52单片机为从控制器,采用专业视频切换芯片ISL59532,实现了64×64RGBHV视频矩阵的灵活切换,并实现了3种切换控制方式。实验证明该视频矩阵切换器操作方便、性能稳定、性价比高。

2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题研究

综合运用解析几何、线路试验和数值计算等方法,研究2万t重载组合列车中部从控机车车钩分离问题。采用解析几何分析方法,得到多因素共同影响下的最大可能车钩高度差,进而判断发生车钩分离问题的可能性;通过试验分析不同列车运行工况下中部机车车钩高度差的变化规律,结合机车牵引杆布置方式,明确车钩分离问题的发生过程与产生原因;采用多边形接触方法,建立准确模拟连挂车钩钩头接触摩擦作用的动力学模型,仿真研究钩头间摩擦系数、机车牵引/电制动力等对车钩高度差的影响规律;通过车钩分离的机理分析,提出2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题发生的关键要素。结果表明:车钩力“过零”状态、牵引杆斜向外置机车牵引/电制动力在车钩处的垂向分力、车钩抬升后大的拉钩力是车钩分离问题发生的3个要素,当它们同时出现时易发生跳钩并可能导致车钩分离。

对空情报无人值守雷达的系统设计

本文介绍了一种无人值守雷达系统的设计方法,重点阐述了无人值守雷达的功能和性能设计,提出了雷达设备的物理部署方案。

HXD机车制动阀切除典型案例研究

简要分析了大秦铁路HXD主、从控机车LOCOTROL同步操控系统的制动阀切除故障,并阐述了故障种类、故障原因及其造成的危害,以期为日后的相关工作提供参考。

LOCOTROL系统在HX_D2型机车上的应用

介绍了LOCOTROL无线分布式动力系统在HX_(D2)型电力机车上的应用,重点阐述了LOCOTROL无线分布式动力系统的功能、原理及通讯方式,以及在长大组合列车中所体现出来的优势,为将来2万t交直流机车混合编组提供了良好的发展前景。