金融危机态势下的港口群/腹地区域物流系统仓储融资机理研究

全球金融危机蔓延,企业面临出口放缓、库存积压等难题。港口群/腹地区域物流系统仓储融资,拟将大量积压库存占用资金盘活变现,有效改善企业财务状况。本文运用博弈论,探讨港口群/腹地区域物流系统仓储融资的经济学原理,认为仓储融资各参与主体融资行为的选择是博弈的必然结果;构建港口群/腹地区域物流系统仓储融资现金流量模型,将商业银行、物流节点、融资节点等参与主体集合成仓储融资系统,探讨港口群/腹地区域物流仓储融资将有效扩展系统物流量并提高系统经济效益的出路。

基于博弈论视角下的仓储融资行为分析

中小企业融资难是我国金融改革和经济发展中一个急需解决的问题,如何再造商业银行与中小企业间和谐融资模式,是解决融资瓶颈的关键。仓储融资作为物流金融或供应链金融的一种创新模式,受到越来越多学者的关注。本文运用动态博弈模型,分析仓储融资模式下银行、仓储物流及中小企业三方的博弈行为,得出如下结论:银行、中小企业选择委托仓储物流节点,仓储物流节点选择接受双方委托,从而开展仓储融资业务,这一行为是融资过程中三方博弈的结果。

浅议仓储融资如何解决中小企业融资瓶颈

仓储融资是仓储企业的一种创新增值服务,为金融机构、中小企业,以及仓储企业物流服务提供了良好的平台。拓展中小企业新的融资渠道,具有非常重要的理论和现实意义。主要介绍了仓储融资业务模式,并针对仓储企业在开展仓储融资中存在的问题进行了分析,并提出了应对措施进。

现代物流企业仓储融资初探

中小企业利用仓储融资的需求与商业银行回避放款风险的考虑，催生了仓储融资服务。这一模式促成了各方受益，又使融资服务具有较强的生命力，成为仓储服务发展的新方向。事实证明，仓储融资服务是仓储服务发展的一个新方向。

仓储融资需规范化规模化发展

仓储融资包括存货担保融资与仓单担保融资。存货与仓单是广大中小企业可以融资的主要财产,仓储融资是动产担保融资的重要方面。自1999年以来,我国仓储融资发展可以分为两个阶段,2012年之前从探索到高峰,2012年“上海钢贸案”以来转入低潮,虽然国家出台的若干政策性文件明确支持存货与仓单融资。

港口群/腹地区域供应链物流仓储融资的动态性分析

港口群/腹地区域物流是大型交通枢纽物流的重要组成部分。其仓储融资效果可以影响供应链系统的资金流。本文研究港口群/腹地区域物流仓储融资质押/保理资金流量结构,探讨港口群/腹地区域物流仓储融资受供应链上游仓储物流所有者质押融资量、供应链下游销售物流所有者的保理融资量和港口群/腹地区域物流资金需求量的影响,构建港口群/腹地区域仓储融资物流资金流量结构的数理方程和逻辑模型,论证港口群/腹地区域物流仓储融资是促进、发展大型交通枢纽物流的重要途径,可运用该模型思想,排解实际物流系统库存仓储积压,占用大量生产资金的经济困境。

融资服务仓储服务发展新方向

中小企业利用存货融资的需求以及商业银行回避放款风险的考虑,催生了仓储融资服务。各方受益又使融资服务具有长久生命力,成为仓储服务发展的一个新方向。仓储企业要树立风险意识,与客户和商业银行建立长期的合作伙伴关系,通过仓单质押和保兑仓等业务模式为客户提供增值性物流服务。