以业财融合为抓手推动仓储运输企业财务转型探析

仓储运输企业财务转型是当前业财融合趋势下的必然选择。本文以业财融合为抓手,探讨了仓储运输企业财务转型的必要性和实现路径。通过对业财融合背景和现状的分析,提出了以财务共享中心为基础、以信息化平台为支撑、以人才培养为关键的财务转型策略。同时,结合实际案例阐述了财务转型对企业价值创造、风险管控和资源配置等的积极作用。最后,总结了仓储运输企业财务转型的难点和挑战,并提出了相应的建议和展望。

仓储运输企业财务风险的识别、判断与控制

随着经济社会的不断发展,仓储运输企业在社会的发展过程中有着重要地位和影响,但是在其发展的过程中,容易出现财务风险,仓储运输企业财务风险与其他企业有着不同之处。基于此,本文以仓储运输企业财务风险概述作为起点,通过实证研究的方法进行定量分析,并根据不同的问题提出了切实可行的财务风险控制措施。

配货堆码技术在仓储运输企业中的应用

文章依据已取得的“包装件混装集装离散优化”研究成果 ,介绍了储运企业应用配货堆码技术可以实现仓储运输的自动化管理 ,并能够提高储运效率。

以业财融合为抓手推动仓储运输企业财务转型探析——以T物流股份有限公司为例

近年来,市场经济的快速发展带动了我国仓储运输业的快速发展。仓储运输企业如何在激烈的市场竞争中取得优势狠抓企业内部管理是关键。随着我国管理会计理论和实践的发展,通过业财融合提升企业内财务管理的效率,进而推动企业财务转型使企业的综合竞争力得以提升,保证仓储运输业的快速发展。本文以仓储运输企业为例,以业财融合为转手,提出以业财融合促进财务转型的实施方案,希望为同业者所借鉴。

仓储运输企业如何融入第三方物流

通过对国外物流管理的研究。在理论上为我国仓储运输企业的管理及改革提出积极的建议。

中小企业板运输仓储上市企业的财务风险评价

选取了深市中小企业板上市的13家运输仓储企业的2019年年度财务数据,采用主成分分析的方法对样本公司的财务风险进行了评价。研究结果表明:样本公司的财务风险整体较高,且不同样本公司间的财务风险差异较大;各样本公司在偿债能力、营运能力、盈利能力与发展能力四个方面均有所不同,且差异比较明显;财务风险等级为“低风险”的公司有3家,“一般风险”的公司有1家,“较高风险”的公司有8家,“高风险”的公司有1家。最后,基于上述研究结果,对上市公司的财务管理提出了相关建议。

“经济增加值”市盈率界定及其在仓储运输上市公司中的应用

市盈率作为主要的评价上市公司盈利能力的技术指标之一,它的可靠性和准确性受到其自身缺陷与潜在的误解的限制而大大的降低。在简单地分析了市盈率显性和隐性的缺陷基础上,引入经济增加值(EVA)理论,并通过EVA对市盈率加以改进,得到"EVA市盈率"这一新的评价指标。运用此指标对仓储运输行业上市公司进行分析,得出一些不同的结论。

数字物流拓荒者

不管是工业企业,如宝钢、海尔,还是商业企业,如山东三联家电、上海华联超市,还是传统仓储运输企业、货代企业以及众多的现代物流企业,在过去的一年中,都将建设“物流与电子商务平台”与企业未来发展战略联系在一起,构筑了自己的商务信息系统。物流信息化已成为推动企业发展的加速器。正是顺应企业的这一需求,中关村数字物流港借鉴国外先进理念,结合中国国情与企业实际,积极探索着适合中国物流企业需要的信息化道路。

供应链管理是为客户创造新的价值

作为传统的储运、道路运输和仓储企业，所关注的仅仅是运输一个环节，或者说是仓储的一个环节。那么，在这一种商业模式下的传统仓储运输企业，它利润来源于客户的成本。而客户永远追求降低成本，因而造成了目前物流行业相当多企业陷入一个低价竞争的怪圈。这么多年下来，我们可以扪心自问回答一个问题，所有行业的企业，对这个行业付出了很多。

我国物流业发展的战略措施

中国仓储协会对全国450家大中型工业企业进行调查，结果表明45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75％的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60％的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这个数字反映出物流的市场需求相当可观。

充分发挥网络优势 开展物流配送服务

中国集装箱总公司运输企业明确市场定位，发挥网络优势，通过对南京夏普物流配送项目的成功运作；探索出国有仓储运输企业开展综合物流配送服务的发展新路。

现代物流企业的备份保障

中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中国外运)是经国务院批准的120家大型试点企业集团之一，是一个以运输为主业、全面发展的、实行跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团。

物流业将是成都的主导产业

从市经委获悉，未来五年成都物流产业发展指导思想和目标已经确立。用五年的时间把成都建设成为西部重要的现代物流中心；到2007年，使物流产业成为该市经济的主导产业，实现增加值300亿元，并培育出10户以上业务辐射西南地区、经营收入20亿元以上的大型物流企业。