代际港口融入“一带一路”建设的路径演变研究——以天津东疆港为例

港口连通国内外,在“一带一路”倡议下,促进了区域间的经贸往来,有效带动了区域经济发展。然而,部分港口在参与“一带一路”建设时存在着定位不清晰的问题,导致其参与全球生产网络受限。因此,本文从全球生产网络的视角构建港口参与“一带一路”建设的理论框架,并以东疆港为例进行解析。主要结论:(1)港口运营存在多行为体的跨层互动,通过构建港口金融与物流通道,参与全球生产网络建设;(2)港口参与“一带一路”建设体现了路径演变,初始阶段表现为行为体的价值捕获和价值创造,巩固阶段出现了价值提升行为,高质量发展阶段体现为价值创造与价值提升;(3)东疆港地方及企业层面的价值行为缩短了初始阶段的演化进程,促使港口在外部刺激下进入到高质量发展阶段,以贸易港的姿态成为第四代港口。

港口代际的本质特征及其演化规律

以代际的概念描述港口功能的转变,体现了港口发展的历史进程,也反映出在生产力发展不同阶段中港口所具有的作用。深刻理解港口不同代际的内涵,把握港口未来的发展趋势,对于港口规划、建设和经营具有重要的现实意义。针对不同港口代际的本质特征及其演化规律进行重点剖析,并从横向扩展和纵向延伸两个方面对港口功能的转变进行研究,供决策者制定港口发展规划时参考。

中国沿海港口群体的代际评估研究

港口的发展已经经历了三个阶段,随着经济全球化的形成及高新技术的发展,第四代港口的概念被提出。第四代港口的定位是港口联盟和港航联盟,具有高度现代化、商业高度发达以及高度信息化的特点。我国部分港口已经具备了第四代港口的某些特征,但大多数港口的发展仍处于从第二代港口向第三代港口转化的阶段。在对港口代际及第四代港口的概念论述的基础上,基于聚类分析方法对我国沿海港口群体的代际进行评估,作出港口维度-城市维度坐标图,并针对不同代际类别论述代际评估对我国沿海港口发展的启示。

基于港口代际演进的临港服务业发展策略研究——以宁波港为例

以港口代际演进理论为背景,基于第四代港口功能对临港服务业的构成进行解析,分析宁波港的竞争地位和临港服务业发展态势,并结合港口功能升级的趋势,提出完善宁波临港服务业发展的策略。

港口代际中的产业升级与管理机制的改革思路介绍

港口作为重要物流枢纽之一,在城市物流与国际物流中发挥着重要作用。城市发展离不开港口,而港口发展也受到城市的推动,两者相互依存,相辅相成。目前,世界逐步形成一体化经济模式,港口产业升级、航运业结构、供应链得到相应改革,港口相关功能越发显得重要。随着我国港口不断建设与发展,港口产业需要不断升级,港口管理机制也需加以改进。为保证港口产业长期稳定运行,迫切需要构建一个高效能的运维管理系统,强化管理机制,使得港口运营逐步达到国际化水平。除此之外,基于第五代港口发展的驱动因素,应建立区域供应链智能化系统,提高企业港口协作能力,加快实现企业运维水平。本文通过探索区域产业升级,针对港口管理机制改革,提出港口经营管理相关路径,为港口代际升级背景下的企业提供一定理论基础。

从自由港代际演化看“一带一路”倡议下的第四代自由港发展趋势

自由港演化历经第一代"航运中转型"、第二代"加工增值型"和第三代"资源配置型"三个阶段,萌发出向第四代演化的迹象。受"一带一路"倡议鼓舞,第四代自由港发展呈现两种趋势:1.陆港自由港崛起;2.自由港城市联盟。为充分发挥自由港和自由贸易园区在"一带一路"战略中的作用,中国应推动边境综合保税区和内陆中心城市打造陆上自由港,同时在海上建设"海上丝绸之路自由港城市联盟"。

UNCTAD框架下的长江经济带港口代际识别与战略响应

阐释了长江经济带港口代际识别的意义和UNCTAD框架下港口代际识别的标准。运用模糊模式识别的方法对长江经济带主要港口进行代际识别测度,并对初步识别结果做进一步分析和修正。研究表明:1长江经济带港口代际等级总体上较低,大多数处于UNCTAD框架下的第一代港和第二代港水平;2不同代际港口在空间上呈现出明显的东西分异特征,港口代际等级和港口分布密度由东向西均表现出显著的下降趋势;3从局部空间看,不同等级的港口在地理分布上呈现出一定的"省域化"特征,即在省域范围内形成以一两个高等级港为中心、其他低等级港为支线港、喂给港的港口群形态。根据研究结论,提出长江经济带建设下的港口战略转向:充分认识港口在长江综合运输体系中的作用;有序推进长江经济带港口代际更替;以港口群的形式推进港口建设和适时推进长江沿岸自贸区建设。

港口代际中的产业升级与管理机制改革思考

港口对推动城市的发展起着十分重要的作用,而城市也为港口的发展提供了充分的支撑,二者相互协同,共同发展。伴随着世界经济一体化以及产业升级、科技进步、航运业结构调整,港口功能也在不断升级。本文着重阐述区域的产业升级促使港口管理模式改革,旨在为港口经营管理的路径选择提供一定的理论基础。