新时代交通类高校“数智”融合下美育模式的构建与发展研究

目的探讨了新时代,尝试如何利用数智技术构建交通类高校的“智能+”美育模式。考虑到AIGC技术、虚拟现实等在艺术设计教育领域的应用前景广泛,旨在回应数智美育新挑战。方法结合理论研究和相关课程实践,采用多维视角,探索数智技术与美育融合的方式并持续改进以增强交通类高校的美育教学效果。方法包括现有文献分析法、课程案例实践探索与研究等。结果交通类高校数智美育的良好发展须关注的方面,包括兼顾美育教学规律,明确“智能+”美育愿景,指导美育工作的良性、可持续发展;构建虚拟美育教研室以沟通学校、社会和企业三方的美育资源,定期进行“智能+”美育研究与师资培训;明确“智能+”美育目标,专心打造交通类高校特色美育通识课程,并以AIGC等新技术为辅助进行美育课堂创新;结合交通类高校优势,融合跨学科专业促进高校美育持续向好发展。结论本研究强调高校美育引入数智技术以更新美育模式的重要性。须切实立足交通类高校的专业及学生情况,展开先统合、多调整、有节奏、分步骤、重体验、重文化和跟前沿等美育发展步伐,扎实推进“智能+”美育模式的探索。

黄河“几字弯”氢能交通发展模式思考

能源转型对于黄河“几字弯”地区构建安全高效、清洁低碳的现代能源体系至关重要。氢燃料电池汽车由于零排放、效率高、长续航、补能时间短、噪音小等特点,逐渐成为推动氢能产业发展的突破口。然而,高运营成本严重制约了氢能源汽车推广发展。本文通过分析黄河“几字弯”地区氢能交通发展模式,在充分考虑氢能产业“制-储-运-用”一体化基础上,以氢燃料电池重卡为支点,谋求带动周边氢能产业发展。拟建议通过电力交易模式创新、差异化管理氢能、加氢设施网络科学构建、燃料电池汽车推广模式创新、加强燃料电池汽车推广力度等举措,有效推动黄河“几字弯”地区氢能产业高质量发展。

公路交通发展背景下西部民族地区人才培养模式构建与实践

西部民族地区作为共建“一带一路”设施联通的重点领域,加快与境外国际通道的互联互通,提升对区域发展和国家战略的支撑能力,迫切需要培养扎根本地、胜任复杂工程问题的少数民族公路交通人才。结合长安大学少数民族人才培养模式构建与实践,提出了面向少数民族学生的“思政—通识—专业”课程协同育人体系,形成了适应少数民族学生的学习基础和语言能力的课程体系、教学模式和学业“结对帮扶”机制,健全完善了校地联动、产教协同育人机制。铸牢少数民族学生的中华民族共同体意识,强化交通强国建设的使命担当,夯实少数民族学生的理论知识和专业能力基础,提升少数民族学生对公路交通复杂工程问题解决能力和科技创新能力。

地方政府使用基金模式助力交通产业发展的路径与对策研究

投资行业发展前景良好,产业投资基金是推动我国国民经济增长的重要力量。文章通过对设立交通产业投资基金的必要性进行分析,提出了地方政府使用基金模式助力交通产业发展的路径及交通产业投资基金的使用模式。交通产业投资基金为交通产业的发展指明了新的方向,为交通建设资金的筹集提供了新的思路。

基于交通出行服务的区域经济发展模式探索与实证分析

经过深入分析,结合了定性与定量分析,以江苏省盐城市为实证对象,利用其交通出行服务的相关数据进行深入研究。评估了交通出行服务对经济增长的贡献,探讨了其对产业升级的推动作用,并分析了交通服务对城市空间布局的影响。结果表明,盐城市通过优化公共交通服务,不仅促进了城市交通的流畅,还拉动了经济增长,推动了相关产业的升级。便捷的公共交通也影响了城市空间布局,促进了城市各区域的均衡发展。交通出行服务在区域经济发展中通过交通基础设施的布置与完善,能够进一步推动区域经济的持续发展,这些发现将为政策制定者提供一定参考,更好地利用交通出行服务来推动区域经济的增长和优化。

基于循环经济模式的公路交通运输可持续发展研究

随着我国经济的高速发展,公路运输已是一项重大的公共事业,它保证了人们的正常生产、生活。随着现代循环经济的发展,公路运输业的可持续发展已成为当今社会发展的必然趋势。此外,本文首先阐述了公路交通运输行业推行循环经济模式的目的与意义,其次指出了循环经济的基本原则,最后针对循环经济模式下公路交通运输可持续发展策略做了进一步的探讨,以期使我国的公路运输业符合循环经济的可持续发展的需要。

城市轨道交通票务管理发展及智慧票务管理模式探讨

随着信息技术的快速发展,传统的人工售票模式已逐渐被自动售检票系统所取代,自动售检票系统逐步向着信息化、智能化、多元化的方向发展。本文首先介绍了城市轨道交通票务管理的发展历程及发展趋势,然后提出了智慧票务管理模式,即以票务管理为核心,融合票卡、车站、站台等多个终端和数据处理中心,并通过物联网技术、移动互联网技术、大数据分析等实现数据共享和多网融合。

循环经济模式下公路交通运输可持续发展对策分析

近年来,公路运输网络不断完善,有效地拉动了经济的发展,推进产业集聚和产业转移的速度,成为一种重要的交通运输方式。循环经济概念的发展模式下,对公路运输也提出了新的要求,公路交通运输事业要根据发展的目标,不断地采取相应的措施促进公路交通运输的可持续发展。文章通过对循环经济模式下公路交通运输的概念进行深刻解读,以在此基础上提出促进公路交通运输可持续发展的对策,从而合理开发利用资源,推动公路交通运输体系的科学构建,实现经济的快速、可持续发展。

存量发展背景下深圳市交通综合治理模式探讨

交通综合治理是大中型城市缓解交通拥堵、提升出行体验、促进交通高质量发展的重要抓手。深圳市从20世纪90年代至今,共开展了六轮交通综合治理,通过每轮交通综合治理的开展背景、治理重点与治理策略,总结出交通综合治理成功实施的3个关键因素,即近远结合的规划方案指导、强有力的体制机制统筹协调及长期坚持、滚动开展的毅力。最后,提出深圳市在存量发展阶段开展交通综合治理的方向与策略。

夯实责任担当 让美好出行触手可及——青岛城运控股交运集团温馨巴士公司奋力构建公共交通发展新模式

2023年是深入贯彻落实党的二十大精神的开局之年,也是青岛城运控股交运集团温馨巴士公司(以下简称“青岛温馨巴士”)实干争先的关键之年。在服务大局、服务社会、服务民生的实践过程中,青岛温馨巴士充分展现国企担当,强基固本、创新开拓,扎根群众出行需求,主动融入城市发展新格局,努力打造便捷、安全、绿色的公交服务系统,织就群众满意的城市公共交通出行网,以滚滚车轮绘就了一幅美好出行的生活图。

城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究报告(三):研究结论

1月25日,“城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究”课题顺利结题,课题研究成果之一《城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究报告》以摘选形式分四期在本刊刊登,此为研究报告第三篇。融合发展化将与国产自主化、智能智慧化、绿色低碳化共同作为城轨行业高质量发展的理论架构骨干、发展路径和抓手。本文简要介绍了通过研究《城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究》课题所得出的研究结论及建议,以供行业进行借鉴。

城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究报告(一):研究背景、内容与成果

1月25日,“城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究”课题顺利结题,课题研究成果之一《城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究报告》将以摘选形式分四期在本刊刊登,敬请期待。“多元融合可持续发展”理念是基于城镇化发展到都市圈城市群形态的新阶段、轨道交通面临建设轨道上的都市圈城市群的新使命、顺应城市轨道交通升华为都市轨道交通的新形势,提出的新理念。本文简要说明“城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究”课题的研究背景、研究内容、研究过程和研究成果。2023年5月,国家发展改革委基础设施发展司委托中国城市轨道交通协会开展城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径的研究工作。

城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究报告(二):城轨融合发展研究与现状综述

1月25日,“城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究”课题顺利结题,课题研究成果之一《城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究报告》将以摘选形式分四期在本刊刊登,敬请期待。

成都TOD发展模式下轨道交通站点区域的绿色空间特征研究

公园城市是一个城市发展新理念,TOD发展模式是以公共交通引导城市发展的国际主流发展模式.成都作为公园城市理念的提出地和示范区,逐步探索出公园城市理念与TOD发展模式相融合的实践方式.文章对成都TOD发展模式进行了概述,并对成都TOD发展模式下轨道交通站点区域绿色空间的功能价值、整体布局形式及特色绿色空间的构成形式等进行了具体分析.

交通规划与土地利用一体化发展模式分析

随着城市化的加速,交通拥堵和土地资源紧张成为制约城市发展的主要问题。本文旨在探讨交通规划与土地利用一体化发展模式,以期达到交通效率的提升和土地资源的合理利用。研究表明,通过交通规划与土地利用的协同优化,可以有效缓解城市交通压力,促进经济和社会的可持续发展。本文分析了当前城市交通和土地利用存在的问题;提出了一体化发展的理论基础和实施策略;然后,通过案例分析,展示了一体化模式在实践中的应用效果;对一体化发展模式的前景进行了展望。本文的研究成果对于城市规划者和决策者具有重要的参考价值。

“公路交通+新能源”融合发展模式探析

在当前我国公路交通领域投资建设面临投资收益低、回收周期长的形势下,通过公路交通与新能源融合发展,拓宽公路交通收入来源、降低用能成本,可起到降本增效的作用。本文梳理了交能融合在公路交通的主要应用场景及实施路径,分析了交能融合模式在实践中存在的制度体系不完善、地域局限性强、投资收益一般等问题,从政府和企业两个层面提出相关建议,为公路交通+新能源的融合发展提供思路。

中国丽水市中闲区域旅游轨道交通协同发展模式研究

本次研究针对丽水市城市发展需要,结合当前国内旅游轨道交通发展特征、丽水市中闲区域区位特点,基于丽水市综合交通建设现状、旅游发展趋势、轨道交通制式特征,对丽水市城市轨道交通规划模式进行分析;提出了丽水市旅游、轨道交通协同发展的新模式;论证了丽水市中闲区域旅游轨道交通规划与建设的总体策略。研究成果将为未来丽水市轨道交通项目进一步建设预留条件,也为政府在城市交通规划、旅游及交通相关产业发展过程中进行科学决策,提供理论依据和技术支持。

自动驾驶汽车与智能交通网络协同发展的新模式

本文首先介绍了智能交通网络的研究现状,然后深入探讨了自动驾驶汽车与智能交通网络协同发展的新模式。通过实时信息共享与数据融合、车辆与基础设施的互联互通以及协同决策与智能调度,该模式旨在实现交通系统的高效、安全和绿色运行。这种新模式不仅有助于解决交通拥堵、事故频发等问题,还能优化交通资源配置,推动相关产业的发展。尽管仍面临技术挑战、成本及法律法规滞后等难题,但协同发展新模式前景广阔,值得进一步研究和推广。

中国式现代化视域下交通运输的高质量发展

深入分析了中国式现代化与交通运输高质量发展的逻辑关联,指出交通运输是社会主义现代化强国建设发展的基础,是全面推进中华民族伟大复兴的重要支撑。但在中国式现代化推动交通运输高质量发展的过程中仍然存在一些问题,包括:各地区综合交通运输体系的发展水平差距明显,缺乏有效鼓励与吸引交通专业人才的长效意识,尚未形成政府主导、较高市场化的数智交通创新路径等。基于以上问题,提出了中国式现代化推动交通运输高质量发展的统筹策略,包括:以构建高质量的综合交通运输体系为基调夯实交通运输;以人才现代化为抓手壮大交通运输;以数字驱动引领交通运输发展;全面提升交通运输服务“走出去”的能力。

新质生产力赋能职业教育高质量发展的逻辑理路与实践模式

职业教育高质量发展有助于推进我国科教兴国战略实施,是我国建成教育强国的关键一步。然而,当前我国职业教育高质量发展面临依赖传统发展格局、发展结构不善、发展模式科学性不足、发展功能发挥作用不佳等现实困境。新质生产力作为习近平总书记对马克思主义生产力理论的突破创新,在价值论逻辑上具有独特优势及发展价值,在认识论逻辑上创造出职业教育高质量发展生态,在方法论逻辑上以技术驱动职业教育高质量发展。新质生产力赋能职业教育高质量发展的实践模式包括主体需求维、功能价值维、主体关系维、技术方法维,能够在凝聚职业教育高质量发展需求、发挥裂变重组与跨界融合功效的基础上,实现多元利益相关者协同高效处理职业教育公共事务。面向未来,在推动新质生产力赋能职业教育高质量发展进程中,还需要通过顶层设计构建“新质生产力+职业教育”新模式,借助科技创新提升职业院校办学能力与发展水平,构建新质生产力赋能下的职业教育风险防控机制,并制定法律法规稳步推进职业教育发展升级迭代。