轨道交通为主导的以公共交通为导向的开发(TOD)模式可持续发展评价研究

在党的十九大报告中明确提出了要建设交通强国,而以公共交通为导向的开发(Transit-Oriented Development,TOD)模式正可赋予城市轨道交通更大功能,促进城市可持续发展。本文从经济发展、环境资源和社会民生3个维度构建了轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评价指标体系。为解决评价指标难以量化的问题,引入模糊层次分析法建立轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评估模型。最后将建立的评价指标体系和评估模型应用于中国广州某项目,结果表明该项目尚处于基本可持续发展阶段,针对这一评价结果,本文提出了解决轨道交通TOD模式可持续发展的针对性措施,为完善轨道交通TOD模式的发展提供理论依据。

“以公共交通为导向的开发”理念引导下的成都轨道交通站点综合开发体系框架

在成都市实施轨道交通引领城市发展的战略下,轨道交通站点综合开发是保障轨道交通可持续发展的现实需要及推动城市组织重构、动力升级的有效途径。通过文献研究,借鉴国内外先进城市TOD(公共交通导向开发)经验,总结站点综合开发的理念及先进做法。结合成都实际情况,提出成都轨道交通站点综合开发体系框架。

城市建成环境对公共交通为导向的开发效能的影响规律与优化建议

为识别城市建成环境影响的内在规律,提出优化建议以提高公共交通为导向的开发效能,选取福州市地铁1、2号线共47个站点作为研究对象,分析建成环境与公共交通为导向的开发之中,交通、经济、社会、环境效能等4个维度的相关性.研究结果表明:岗位密度、公共服务设施密度、道路密度、公交站点密度和市中心可达性等13项建成环境指标与公共交通为导向的开发中的交通、环境、社会效能存在显著的相关关系,并可以建立岭回归模型;而在建成环境指标与TOD的经济效能之间未发现明显的相关性.进一步选取福州市商业中心站点——东街口站作为典型案例,从TOD效能的4个维度系统分析站点周边的建成环境,提出优化核心区域的慢行系统、提升站点与公交的接驳功能、营造系统化的绿地与开敞空间、完善社区公共服务功能等系列优化对策,为今后公共交通为导向的开发当中的类似问题提供借鉴与参考.

以公共交通为导向的城市用地开发模式(TOD)研究

公共交通导向的城市土地开发(TOD)是城市土地利用与交通规划协调发展的理想模式,是对土地利用与城市交通结合的分析方法最好的诠释。本文详细介绍了 TOD 策略的内涵、规划思路和实施原则,建立了 TOD 模式的交通需求预测模型,提出了适合我国城市发展的公共交通导向的城市用地开发模式。

生态环境导向开发模式下城市公共空间景观设计研究

院作为城市环境建设的重要组成部分,公共空间景观设计能够改善城市的整体生态,使其突出生态美学价值与绿色基础设施建构,维持可持续生态环境管控,进而以更加开放和包容的形态对有限空间进行科学规划,使城市与自然环境实现有机结合,最终实现可持续发展。文章基于EOD模式,从行业优化和目标转变、将生态效益作为工作重点、注重景观成果转化三个方面对该模式对城市公共空间景观设计的影响进行分析,着重研究EOD模式下的城市公共空间景观的设计要点与实践,包括明确景观设计目标盘、注重生态环境导向的景观设计,并进行相应的案例分析。

基于人工智能技术的城市公共交通智能驾驶舱设计与开发研究

一、研究背景与意义(一)研究背景随着城市化进程的加速和人口的不断增长,城市公共交通系统的重要性日益凸显。然而,目前的城市公共交通系统仍然存在一些如拥堵、不便利、安全等方面的问题,这些问题影响了城市公共交通系统的发展和运营。同时,随着人工智能技术的不断发展和成熟,为了提高公共交通系统的运营效率和服务质量。

探讨分析我国城市公共交通环境中的标识导向系统设计

随着我国城市化进程的不断加速,交通问题也逐渐凸显,因此,城市公共交通标识导向系统的建设逐渐成为城市规划和建设的重要方面。本文将从道路标识系统的概念、设计原则和未来发展趋势三个层面探讨我国城市公共交通环境中的标识导向系统设计分析。

幸福导向人力资源管理量表开发及对组织主人翁行为的影响

经过初始问卷编制、探索性因素分析、验证性因素分析等研究步骤开发了幸福导向人力资源管理的本土化测量量表,并基于此获取了67名人力资源经理与585名员工的配对调查数据,以揭示幸福导向人力资源管理对员工组织主人翁行为的影响机制。研究结果发现:幸福导向人力资源管理包含成长发展、共创共享、人文关怀和民主协商4个维度,且所开发的量表具有较好的信度和效度;幸福导向人力资源管理能够有效预测员工的组织主人翁行为,并且类亲情交换在二者之间发挥完全中介作用。

工业园区生态环境导向开发(EOD)模式实现路径研究——以山东省滨州市为例

随着黄河流域国家战路的实施,滨州工业园区作为沿黄重点工业园区,承担着黄河流域生态保护和高质量发展的重要任务,迎来了千载难逢的重要发展机遇,但同时面临诸多问题:一是水资源匮之,水生态环境治理困难突出;二是财政资金压力大,流域治理总体投人不足、投融资渠道不畅等问题;三是生态治理项目投资回报机制不健全,造血能力不足,可持续发展运营困难。为了解决这些难题,滨州工业园区探索实施生态环境导向开发(EOD)模式,促进园区绿色融合发展。

基于成果导向教育理念的人工智能开发框架应用课程教学改革与实践

基于成果导向教育理念,对人工智能开发应用课程进行教学改革与实践,阐述了依据专业预期学习成果设计课程教学目标,再分解细化为课程预期学习成果和课程单元预期学习成果,制定课程教学设计方案,最后进行课程教学评价。在实施教学实践后,取得较好的教学效果。

房地产开发与经营课程教学现状调查与成果导向教育研究

课题组采用问卷调查的形式对房地产开发与经营课程的学生兴趣、学习难点、教学方式、效果和建议等内容进行了调查,针对问卷调查中反馈的教师教学和学生学习存在的一些问题,以及学生的意见和建议,在成果导向教育理念的指导下反向设计教学过程,反思并总结了工程管理专业培养标准与毕业要求、教学目标、课程内容、教学实施及考核评价等方面所存在的问题与不足,并提出针对性的具体措施,以期对房地产开发与经营课程教学进行持续改进。

课程思政视角下基于“产出导向法”理论的大学英语教材“二次开发”——以新视野大学英语第三版读写教程第二册为例

课程思政是中国特色社会主义教育的新理念、新方式,是课程改革的一项新任务,大学英语是一门理论性较强,实践性较强的课程,其教材在帮助学生学习语言知识的同时,还具有一定的育人功能。大学英语教材的“二次开发”是课程思政的一个重要组成部分。课程思政凸显中国特色社会主义的教育特色,强调立德树人的根本任务。本论文选取隐性课程思政视角以“产出导向法”理论为指导,对《新视野大学英语·读写教程》第三版第二册进行“二次开发”,以增强课程思政元素,增加学生完成产出任务的积极性,实现全面育人,提升关键能力的目标。

美国公共交通导向发展模式(TOD)的理论发展脉络分析

本文从现代规划理论发展线索梳理美国公共交通导向发展模式(TOD)的发展脉络,并在此基础上明确TOD作为一个发展模式的价值所在。本文的研究和分析揭示了TOD理论的形成与美国城市规划理论体系中的社区规划、区域主义、形式主义、生态主义和功能主义分支理论的发展密切相关,TOD目前已经成为宜居性和持续性理论的重要组成部分。

服务导向型公共交通快速通勤系统发展——以以北北京京市市为例

快速城镇化背景下中长距离通勤矛盾日渐突出,如何用集约化的客运方式解决这一问题是现阶段的主要挑战。首先指出北京市现状公共交通系统存在服务级配结构失衡、线路空间组织方式与需求分布适配性差等问题。结合公共交通快速通勤系统的服务对象和概念,从时间感知、出行舒适度、在途时间使用等角度分析实现快速的途径。对潜在的多样化需求进行细分,从全出行链的角度出发探讨差异化的应对策略。最后,以服务导向为基本思路,提出公共汽(电)车骨干快线网络概念方案,从完善制度建设、打造服务级配、构建无缝换乘和高水平接驳体系等方面提出公共交通快速通勤系统建设的关键策略和建议。

美国面向公共交通的土地开发新思想

我国城市交通主体将要经历由自行车向小汽车的转化,城市布局及用地结构将要经历郊区城市化、出行小汽车化带来的严峻考验,我国当前城市规划建设正在步美国以机动化发展为导向的土地利用模式后尘。针对这些热点问题,本文介绍了美国面向公共交通的土地开发新思想及其设计总则和原则,以供国内同行研究城市土地利用规划与交通规划的整合,尤其是交通政策制定参考使用。

从上海陆家嘴到重庆东部新城——一种可操作的以公共交通为导向的土地利用形态的探索

在实现城市可持续发展的总体目标之下,大力发展城市公共交通,并建立与公共交通发展相适应的城市土地利用形态已成为城市规划的一种共识,然而,鉴于我国目前城市开发建设实际操作中的具体步骤程序及困难,客观上又使得这一共识难以得到实际体现。如何结合我国的具体状况,使以公共交通为导向的土地利用开发在我国的城市建设过程中,尤其是新城区的建设开发过程中得到真正运用已成为一个亟待解决的问题。通过对我国城市土地利用开发普遍模式的分析并结合上海陆家嘴新区及重庆东部新城规划设计方案的对比研究,在建立可操作的公交导向的城市形态方面作出了有益的探索。

城市公共交通枢纽选址与商业潜能开发

城市公共交通枢纽是交通系统中的重要节点,其合理选址和开发对于发挥枢纽商业潜能具有重要意义。本文运用节点流量法来规划枢纽布局,并论述了枢纽的商业开发模式,对于发挥枢纽的交通功能和商业潜能具有指导意义。

基于GISDK二次开发的公共交通可达性研究——以上海市为例

利用基于高德Web端API开发的网络地图图片自动截取拼接技术和公共交通信息挖掘技术,抓取了公共交通物理站点和线路走向等交通基础数据,在TransCAD中建立公共交通GIS数据库。利用TransCAD对城市公共交通网络进行可达性分析,且利用GISDK二次开发功能创建公共交通可达性评价系统。以上海市外环以内4个城区公共交通网络为例,对其各项可达性指标进行分析,结合在线地图来验证其可达性评价系统的准确性和可靠性。结果表明:基于GISDK二次开发的城市公共交通可达性评价系统在可接受的误差范围内能准确地计算公共交通可达性评价指标值。

公共交通导向的多模式疏散规划理论框架

多模式疏散规划旨在兼顾低行动力人群和其他人群不同的疏散需求特征,对公共交通和个体交通相结合的多种疏散方式进行综合分析与优化。但是,国际上对多模式疏散的研究缺乏对公共交通的支持。针对我国低行动力人群比重高、应急疏散资源紧张等国情,提出应急疏散中的"公共交通导向"构想,建立了公共交通导向的多模式疏散规划理论框架,在疏散需求建模预测基础上,实施疏散小区划分、公交集结点选址、疏散网络设计等规划流程,构造分层集约化网络,探讨公共交通导向的应急交通组织策略和应急疏散网络优化模型等关键方法。结合南京青年奥林匹克运动会交通组织工作进行应用,在未采取强制行政措施的前提下,75.4%的市民认为日常出行基本未受影响。