“以时间为基础的间隔程序”的潜在好处

本文论述了在最后进近阶段用以间隔飞机的不同方法。它基于实际情况——在强顶风条件下（〉15kt）飞机的地速减小，跑道容量就会相应受到损失。每架飞机需要更多的时间在跑道入口飞行一定的间隔距离。因此，在顶风条件下，对实际上以距离为基础的间隔程序并不完全满意。而且，根据目前尾流特征的研究，它是容量限制的主要危害。在强风条件下实际距离间隔入口已证明过于保守。因此我们建议用时间为基础的间隔取代实际以距离为基础的间隔。在未降低安全性的情况下，这样的程序可以在较短的时间内维护和提高跑道容量，而尾流咨询系统在它们实施之前需要更多的技术。值得我们注意的是无论怎样两种工具都可以用来在将来获得最佳并且安全的间隔。