以桩代柱可以避免桥头跳车

桥头跳车是高速公路“三大质量通病”之一。目前处理桥头跳车的技术、方法很多,各有利弊。但实践证明,以桩代柱是一种最简单、最可行、最有效、最直接的消除桥头跳车的方法。

以桩代柱消除桥头跳车隐患

沥青混凝土路面、水泥混凝土路面早期破损，路基不均匀沉降，桥头跳车并称为公路工程“三大质量通病”。其中，桥头跳车，在高速公路、一级公路中比其他等级公路要明显得多、严重得多。这主要是由于高速公路、一级公路平面交叉较少，立体交叉较多，路基填筑相对较高，台背回填土压缩量也相对较大而造成的。桥头跳车不仅在软基不良地质条件下存在，在良好地质条件下也存在。在桥头跳车处．可以看到台背回填土出现有不同程度的沉降．少的为3～5cm，一般为10～30cm，严重的超过60cm。桥头跳车使车辆通过时无法匀速行驶．司乘人员感到颠簸不适，严重的还有可能导致交通事故和车辆损坏。因此如何解决桥头跳车的质量通病．一直是公路建设者关注的一大课题。

地下工程逆筑法中的桩柱施工

地下工程以桩代柱、一次成型的施工技术要解决的关键技术问题是:贯穿两层的柱子在一次成孔、一次下钢筋笼、一次浇灌混凝土的条件下完成,桩柱的叠直度怎样保证,混凝土浇灌能否密实,板柱联结点的节点灌砂怎样保证位置准确,文章论述了这些问题。

软基路段桥台的桩代柱施工工艺简介

针对高速公路软基路段桥头跳车的普遍现象，结合近年从事高速公路桥梁施工的经验，用以桩代柱的施工工艺进行软基桥台施工，既减轻桥头跳车现象，又节省费用，缩短施工时间，即相对地延长桥台超越预压时间，对于软基桥台的施工不失为一种可行的方法。

减少软基桥头沉降的施工对策

针对高速公路软基路段桥头跳车的普遍现象 ,结合近年从事高速公路桥梁施工的经验 ,用以桩代柱的施工工艺进行软基桥台施工 ,既减轻桥头跳车现象 ,又节省费用 ,缩短施工时间 ,即相对地延长桥台超载预压时间 。

减少软基桥头沉降的施工对策

文章针对高速公路软基路段桥头跳车的普遍现象,结合近年从事高速公路桥梁施工的经验,用以桩代柱的施工工艺进行软基桥台施工,既减轻桥头跳车现象,又节省费用,缩短施工时间,即相对地延长桥台超载预压时间,对于软基桥台的施工不失为一种可行的方法。