基于“以流定形”的城市交通空间分析逻辑

交通规划在空间规划体系框架下需要厘清空间结构与网络结构间的适配关系,基于OD的传统交通分析理论很难适应空间规划体系框架下的空间构造分析。基于流空间理论的“以流定形”设想,通过挖掘网络关系下的流动要素,以网络和流诠释空间要素间的关系,形成支撑城市发展的空间交互模型基础。在“以流定形”的研究范式下,提出以空间活动系统研究替代网络交通流分析,并遵循空间中的关系-空间中的活动-空间中的网络的逻辑对相关问题进行探讨。

“以流定形”:城市公共绿地设计方法探析

文章以绿地组织的空间设计方法为研究对象,从演进视角鉴别城市公共绿地发展的目标及共识,即追求空间可达性、场地功能性及感知互动性;在此基础上依托外延空间与内需功能两者结合的空间建构逻辑,提出“以流定形”的设计范式,详细阐释了引流、分级、划区、定形、竖向、塑景的公共绿地设计步骤,并以实例图示该方法的应用过程,希望能为中小尺度公共绿地空间设计提供方法借鉴。

基于“客群动因”的城市绿地与公共道路交通融合度研究

目的:城市绿地作为城市中的“绿心”,是人们日常休闲旅游、放松心情的最佳去处,其内部交通系统的便捷度、与城市道路交通的融合程度也成为衡量绿地功能性、有效性、便捷性的重要标准。以往封闭的“口袋式”城市绿地虽然在内部形成了完整的游玩观赏道路系统,但是以绿地本身为核心的内向型绿地在一定程度上与其作为城市公共空间的开放性与包容性不符。方法:通过分析“客群动因”了解游客到达场地的原因及手段,判断游客在城市绿地中的具体行为。将“客群动因”作为目的导向,在设计绿地道路时考虑其与城市道路的融合程度,可以最大限度地提高城市绿地的便捷性与使用率。“以流定形”作为一种基于服务对象自身行为的统筹与分析的设计方法,可以最大限度地解决城市绿地与城市公共交通的融合度不足等问题。文章在“以流定形”设计方法的基础上,研究城市绿地交通系统与城市道路系统的关系。结果:将“客群动因”作为“以流定形”设计方法的“流”,可以使城市绿地具有便捷高效、功能良好的优势。结论:城市公共绿地的交通系统在城市总体的交通系统中的占比虽然没有城市道路大,但直接影响着人们在城市中生活的感受。交通需求的产生与游客入场目的有关,“客群动因”作为设计基点与绿地道路设计相符,能够实现城市绿地收益的最大化。

数字增强下的城市步行空间设计与优化方法——以广州火车站片区详细规划为例

在梳理步行空间复合立体化发展趋势以及人流分析方法演进的基础上,迎合人本需求与数字手段结合的契机,基于“以流定形”设计范式,提出以数据分析人流进而指导步行空间设计的“数流定形”方法,通过提炼人流在不同观测尺度下的流动特征及其与步行空间从结构网络到空间形态的互动关系,利用动态定位分析、sDNA空间句法分析、MassMotion仿真等数字技术,建立数字协同的步行空间设计优化方法,并以广州火车站片区详细规划为例开展实证研究。

环境模拟技术支持下城市生态廊道构建——以郑州市中牟文创区为例

生态廊道对于城市蔓延发展带来的环境问题具有切实有效意义。辨析中牟文创区存在的城市空气污染问题、水系绿地无序、人居游憩问题,运用RS、GIS、ENVI-met等地理、气候信息模拟技术,以问题导向明确生态廊道构建目标。以生态性、在地性、结构性原则等原则为指导,将生态廊道与城市风廊、水调蓄廊、森林廊道、游憩廊道耦合,充分发挥生态廊道的生态、社会、环境等多维价值。