对大学生方程式电动赛车(FSEC)仪表总成的设计

FSAE电动赛车仪表总成,包括显示模块、电源模块和控制系统,电源模块的输出端分别与显示模块、控制系统连接,所述的控制系统的输出端与显示模块连接,控制系统包括单片机、FLASH芯片、蓝牙和收发器,单片机的输入端分别与FLASH芯片、蓝牙和收发器连接,该单片机的输出端分别与FLASH芯片、蓝牙和收发器连接。此设计克服了现有技术中的储存芯片储存数据量小、稳定性不好,电源不能确保本系统稳定可靠,主控系统芯片性价比不高等问题,提高了FSAE电动赛车仪表中储存芯片的数据存储量和稳定性。

集成倒车影像功能的组合仪表总成设计

介绍一款集成倒车影像功能的组合仪表总成设计,阐述组合仪表总成的倒车影像功能要求,分析倒车影像存在的问题及解决方案。

汽车仪表板总成智能检测方法

汽车仪表板总成智能检测方法＊王东文刘明远史昊（西安交通大学机械电子系西安７１００４９）０引言计算机视觉是一门随着计算机、模式识别、人工智能等技术日益发展的新兴边缘学科，近年来它在工业检测、物体识别、医学诊断、军事等技术中的应用越来越广泛［１］，其中工...

轿车仪表板总成的开发

一种成功的轿车仪表板总或。既要融入轿车的整体．体现出它是轿车不可分前的一部分：又要体现出轿车的个性．使人看到仪表板就会想到车子的形象，正因为如此。仪表板设计在轿车车身的设计中已经占有相当重要的地位，盛为一部成功的汽车设计中必不可少的一部分。

RPS在仪表板总成设计中的应用

阐述了RPS的定义、制定步骤、基础理论以及其衍生出的相关规则。以奔腾B50车型的仪表板总成为例,介绍了RPS在仪表板本体、左下护板、杂物箱、中控面板4个零部件的设计中,以3-2-l规则为理论指导,通过合理布置RPS定位点固定零部件的方法;阐述了如何协调主定位点与辅助定位点之间的相互配合关系,保证零部件之间的间隙,并以此提高了仪表板总成的制造精良性。

仪表板横梁总成的焊接变形及预防措施探讨

汽车仪表板横梁总成焊接变形,不但直接影响整车装配性能,还会降低仪表板横梁总成结构的承载能力及使用寿命,因此限制和消除焊接变形非常重要。将通过分析变形影响因素,并针对原因做出相应的控制措施以改善仪表板横梁总成焊接变形,提高仪表板横梁总成质量。

汽车仪表板横梁总成焊缝及尺寸调试技术

现今汽车市场的竞争越来越激烈,为满足市场需求,整车项目开发周期越来越短,在主机厂按部就班地为项目做准备的同时,也需要供应商的设计开发周期满足项目的进度。仪表板横梁作为整车上一个具有特殊结构的零部件,其焊接工装的调试过程是影响产品开发进度的一个重要过程。笔者作为供应商质量工程师全程参与了8个项目仪表板支架的开发及调试过程。文章结合工作实际,针对仪表板横梁调试过程进行了总结并提出优化建议。

上海帕萨特B5副仪表板总成加长件模具的修改

介绍了有关对大型复杂薄壁件模具的制件焦痕的解决方法.

用户关联汽车仪表板载荷谱正向开发方法研究

以用户关联技术为理论依据,调查访问汽车用户,找到仪表板在使用过程中存在的主要问题。通过分析仪表板总成工作时的载荷特点及影响因素,以广汽某轿车的汽车试验场实测载荷谱为基础,根据累积疲劳损伤理论和载荷外推理论对载荷谱样本数据中的载荷信息进行编辑处理,生成试验加速谱。按照损伤等效原理,对载荷信号进行转化使之可用于实际台架试验加载。最后,通过建立仪表板台架试验,输入加速载荷谱。试验中出现了与用户关联市场调研中一致的失效模式,复现并验证了仪表板目前存在的主要市场问题,从而建立了台架试验载荷谱与实际载荷之间的关联,进一步验证了该加速谱的合理性和有效性。

Hyperworks在汽车仪表板总成模态分析中的应用

在汽车开发阶段,分析仪表板总成的模态特征对于产品有重要指导意义。本文应用Altair公司强大的前处理软件HyperMesh建立仪表板总成的有限元模型,并利用OptiStruct进行模态求解,最后使用HyperView进行后处理。通过分析结果找到了整体一阶模态偏低的原因,并对结构进行优化设计,为有大屏配置的仪表板模态结构设计提供了参考。

仪表板总成设计

为使驾驶员能在短时间内了解汽车运行时的状态,更好地操纵车辆的行驶,本文在原有的仪表板总成基础上,通过对仪表板总成中的零部件进行优化设计,从而改善仪表板总成整体造型,通过调整零部件,给驾驶员提供最佳的驾乘舒适性,提高仪表板总成的安全性能.

仪表板总成的静力学分析

通过有限元分析,对约束状态下的仪表板总成进行静力学分析,保证仪表板总成的力学性能良好,达到相应的使用需求。

仪表板总成全自动装配工艺方案

仪表板总成(IP)作为整车内饰最大的一个部件,自动化装配的需求越来越强烈。本文结合笔者的实际项目经验和国内外主流车企的对标研究,贯穿前期产品设计到后期设备实现,重点从产品设计约束、设备约束、工艺方案设计等方面系统地分析仪表板总成实现自动化装配的条件以及预期效益。

有关汽车仪表板横梁总成表面防锈处理的分析与建议

汽车主机厂根据其整车市场价格定位,在仪表板横梁总成的原材料与表面防锈处理工艺上做选择,例如整车价格为5万~8万元的汽车,为降低成本,仪表板横梁选择SPCC／Q215／Q235等普通钢板代替镀锌板,表面防锈处理常见的有电泳黑漆、喷涂黑漆、表面涂防锈油。文章对某车型仪表板横梁总成进行分析,对于中低端车型,采用电泳漆的防锈处理工艺、材料可选用热轧钢或冷轧钢,可有效防止仪表板横梁总成生锈（基于成本考虑,建议选择热轧钢）;对于高端车型,可采用表面涂防锈油、原材料选择冷轧钢,既能满足工程要求,又可预防生锈。

总装同步工程在乘用车仪表板开发中的应用探析

在乘用车仪表总成的开发过程中,由于零件众多,装配工序流程繁杂,试制时问题易发。通过引入总装同步工程,在仪表板总成的开发过程中进行虚拟装配分析,能提前识别工艺问题点,有效管理总装制造过程中的生产成本和整车质量。本文简述了总装同步工程的概念和乘用车仪表板总成的组成与装配工艺,最后通过同步工程,分析和提出优化措施并给予验证,对仪表板总成的开发有一定的借鉴和参考作用。

基于模块化分层策略的重型汽车电子仪表设计

以ATmega169PA作为微处理器,设计了一种重型汽车总成仪表,实现了车辆指示信号和警报信号的集成化显示.采用模块化分层设计,将系统按逻辑功能划分为4大模块,各模块工作时互不干涉,又紧密配合,共同实现了车辆状态信号的"输入-处理-显示"流程,最大程度地发挥了元器件的利用率.此仪表设计结构层次清晰,可靠性强,既能使功能集成化,也能实现功能拓展,便于仪表的升级.

车辆驾驶模拟器仿真仪表的实现

介绍了驾驶模拟器仿真仪表的实现方法,根据各种需求和实际使用过程中发现的问题,提出了三种仿真仪表的实现方法,方案一使用仪表总成,直接控制,无需改动,但价格昂贵;方案二使用电流表改装,成本低廉,但控制精度稍差;方案三使用步进电机进行控制,控制精度高,但控制程序复杂。对三种方法进行了详细的阐述,提供了相应的技术方案,对今后类似问题的解决提供了思路,具有一定实用参考价值。

仪表板的设计安全性

安全性设计渗透在仪表板造型、总布置、结构设计等各个环节之中。组合仪表视认性、仪表玻璃的反光、前方视野校核等将影响行车安全;加强管柱和安全气囊的布置、内部突出物等将影响碰撞安全,在仪表板设计中应加以充分的注意。

基于单片机直接驱动LCD的电动车液晶显示仪表设计

随着单片机以及LCD(液晶显示)的应用越来越广泛和普遍,基于单片机驱动的笔段式LCD产品越来越普及。文章主要探讨基于单片机I/O口直接驱动LCD的低成本电动车液晶仪表总成方案,通过分析LCD的电气特性、工作原理以及电动自行车仪表总成的特点,给出了利用STM8S003F3P6单片机I/O口直接驱动LCD显示而无需驱动芯片的驱动方法及程序设计,研发出替代传统指针式仪表总成的新产品。