仪表板局部凹坑和印记问题的改善

文章针对仪表板存在局部凹坑和印记的问题,采用鱼刺图分析法分析这些缺陷的根本原因,并以A车型为例展开实例论证。通过对A车型仪表板局部凹坑和印记的问题进行全面而系统的排查,识别出导致缺陷问题的关键因素,并提出具体的解决措施。研究方法和结论能为汽车仪表板设计和生产品质控制提供有益的经验和启示,帮助其更好地提升仪表板产品品质,提升市场竞争力。

基于乘员侧安全气囊点爆的软质仪表板皮泡分离试验及仿真研究

文章对于软质仪表板在PAB点爆工况下的皮泡分离失效问题进行了系统性的试验及仿真研究:设计并开展样条级拉断力与撕剥力试验,表征了特征结构样条拉断失效阈值与剥离强度区间。建立了层合结构有限元仿真模型,采用等效厚度方法模拟表皮与骨架弱化区域特性,使用*MAT_169材料本构表征发泡失效特性。对标结果显示,样条级与系统级仿真分析结果与试验均吻合良好,验证了该建模方法和仿真参数的合理性与准确性。在此研究基础上,通过集成仿真分析对优化设计方案进行研究,并闭环验证了最终方案的有效性。分析结果显示,皮泡撕剥长度的仿真值与试验值相对误差小于10%,为类似设计概念和制造工艺的零件开发提供了工程经验与优化思路。

仪表板开发模式的优化

随着汽车行业的蓬勃发展,各汽车主机厂都在不断加快新产品的布局,期望能以最快的速度推出新车型。仪表板作为汽车内饰最重要的零部件之一,以其涉及工艺多、投资大、开发周期长等特点,常常成为整车开发过程中的瓶颈,尤其是在年度改型车等项目上,极大限制了新车型上市的速度。针对以上情况,文章基于模块化思维,将模块化开发模式运用到仪表板开发中,极大地缩短项目开发周期,减少人员和项目资金的投入。

乘用车仪表板螺栓软连接紧固衰减规律研究

以乘用车仪表板螺栓软连接为对象,对螺栓软连接发生松动的影响因素进行理论分析,确定其主要影响因素;根据实际服役环境条件(自然环境和道路载荷)设计仪表板台架试验,通过台架试验获取不同工况下螺栓软连接点的拧紧力矩和预紧力的衰减程度,验证了软连接松动的主要影响因素分析结果的正确性。基于螺栓松动主要影响因素和失效机制,建立了螺栓软连接预紧力随环境振动的反比例衰减模型和随高低温循环的指数衰减模型,提出了增加连接件强度、缩小安装孔、调整连接点安装方向等防松建议。

3Dmesh包覆仪表板副驾气囊区域分步弱化方法研究

本文简要叙述了3Dmesh包覆的仪表板副驾气囊区域常见的弱化方法,重点分析了分步弱化方案中,表皮、3Dmesh及骨架的设计要点及关键工艺要求。并根据实际项目经验,总结了常见弱化缺陷产生的原因及相应解决方案,为后续项目开发提供了参考。

某车型仪表板包覆件鼓包质量问题研究

本文主要针对某车型仪表板上饰板在生产制造中,零部件表面出现鼓包的问题,分析零部件可能产生鼓包的各种因素,同时对产生的原因逐一排查,最终找出主要原因。文章针对要因提出解决方案,并进行验证,成功解决仪表板上饰板包覆件鼓包质量问题。

镁合金在商用车仪表板管梁上的应用

随着新能源在卡车领域的迅速发展,商用车车身轻量化以及外观品质也越来越受到重视。镁合金具有密度低、压铸性能优良等众多优点,在乘用车仪表板管梁等结构件已规模应用,但是在重卡领域仍是空白。文章通过采用压铸一体成型镁合金配合使用铝合金冲压件的方式,设计开发了一款重卡镁合金仪表板管梁取代原钢制管梁。结果表明,与钢制材料相比,镁合金仪表板管梁重量减少了53%,在制动、转弯及垂向冲击工况下仪表板强度安全系数分别提高了10%、30%、50%,刚度提升了30%。

副驾气囊爆破中仪表板常见失效模式及解决方法

整车安全已成为汽车行业的重要指标,特别是随着安全法规、C-NCAP、C-IASI等相关标准要求的不断加严,对副驾驶侧乘员保护要求也越来越高。为了能满足加严的法规要求,达到更高星级的安全等级,副驾驶侧气囊的气袋体积及气体发生器能量都相应的有所提高,这对和气囊爆破相关的内饰零件结构提出了更高要求。为此本文根据多个项目副驾驶侧气囊开发经验,介绍了副驾驶侧气囊的常见方案形式,并以其中最为常见的U型气囊门为例,阐述了气囊爆破过程中常见失效模式及相应解决方案。为后续项目数据开发设计阶段提供相应的参考,有效的减少实物阶段反复试错整改,缩短了项目的验证周期及开发成本。

浅谈PAB点爆试验仪表板骨架开裂问题优化方法

本文结合某项目包覆仪表板在PAB点爆试验过程中出现的仪表板骨架开裂问题,分析了导致此问题的各种影响因素,并根据分析结果制定了相应的优化措施,最终经过有针对性的优化改善,解决了仪表板骨架开裂问题,也为后续项目开发积累了经验,提供了参考。

基于高性能、平台化的仪表板支架只的架构化研究和应用

仪表板支架是汽车驾驶舱重要的内部支撑零部件,对刚度、模态等性能要求很高。每开发一款车型,就需要新开一个仪表板支架。开发周期长,模具、焊具利用率低,造成严重浪费。基于架构开发,仪表板支架也探索平台化方案,且在实现仪表板支架平台化的过程中,还需要综合判断提升支架的刚度、模态等指标,最终实现仪表板支架架构开发,减少种类,节省工装开发费用。

基于2021版C-NCAP仪表板五星膝碰研究

随着汽车工业的发展,汽车从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进,汽车的安全性尤其是碰撞安全越来越受到人们的关注。相较于2018版C-NCAP,2021版仪表板knee-mapping试验采用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验(MPDB)替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,同时引入了可变区域接触和集中力载荷的评分要求以及试验前提达成规则,评分要求越趋严格。本文基于对2021版C-NCAP膝碰评分规程解读,探索并提出达成五星膝碰的仪表板设计方法。

用户关联汽车仪表板载荷谱正向开发方法研究

以用户关联技术为理论依据,调查访问汽车用户,找到仪表板在使用过程中存在的主要问题。通过分析仪表板总成工作时的载荷特点及影响因素,以广汽某轿车的汽车试验场实测载荷谱为基础,根据累积疲劳损伤理论和载荷外推理论对载荷谱样本数据中的载荷信息进行编辑处理,生成试验加速谱。按照损伤等效原理,对载荷信号进行转化使之可用于实际台架试验加载。最后,通过建立仪表板台架试验,输入加速载荷谱。试验中出现了与用户关联市场调研中一致的失效模式,复现并验证了仪表板目前存在的主要市场问题,从而建立了台架试验载荷谱与实际载荷之间的关联,进一步验证了该加速谱的合理性和有效性。

副仪表板对开式中扶手宽度尺寸设计要求方法

通过分析扶手及副仪表板的布置要求,基于结构设计,推导出了对开式扶手宽度的计算方法,得出满足人机要求和结构功能要求的对开式中扶手宽度尺寸的设计要求,也得出了概念开发阶段对开式扶手造型尺寸定义的理论依据,为后续车型提供设计参考。

浅谈仪表板铣刀弱化技术及应用

叙述了仪表板铣刀弱化技术的技术原理、设备构成、技术优缺点、工艺参数以及技术的应用发展,以期为日后新车型开发工作提供参考。

基于深度学习的可视化仪表板生成技术研究

仪表板是支持制造企业开展数据可视化分析和经营决策的重要手段。为解决可视化仪表板设计与实现过程中用户对专业知识依赖性强及流程迭代繁杂的问题,提出了一种基于深度学习技术YOLOv5s算法的可视化仪表板自动识别与生成方法。首先,基于YOLOv5s算法对仪表板图像及手绘草图中包含的可视化图表组件进行检测,并针对在检测过程中出现的手绘草图中不规则线条对识别图表的干扰及误检等问题,引入CA注意力机制来增强模型对重要特征的关注及目标精确定位能力,从而提高模型的识别精度;其次,将图表检测模型部署在Web中,服务器根据模型检测结果调用封装好的可视化图表组件代码,生成多组件组合的初始仪表板;最后,基于此Web设计,开发了一款数据可视化仪表板构建平台,为用户提供可修改配置仪表板样式及数据的详细选项,以方便用户快速构建完整的仪表板。通过收集Tableau,Power BI等可视化工具产生的仪表板图像及企业应用过程中手绘仪表板草图形成数据集,基于该数据集进行实验验证,改进的模型识别精度比原YOLOv5s模型提升了2.1%,mAP为98.4%,并通过系统部署应用验证了图表识别方法及开发的平台可有效识别及生成相应图表组件,满足用户的基本需求。

汽车仪表板横梁设计及模态分析

文章介绍了在汽车仪表板横梁设计开发过程中,材料选择、横梁主副管梁及其他安装支架等结构设计的重要参数。针对车辆在路试时常出现的异响问题,在设计过程中考虑仪表板横梁的模态,避让发动机怠速工况的固有频率与仪表板横梁模态频率相近产生共振异响,通过计算机辅助工程(CAE)软件分析某汽车仪表板横梁总成模态,并结合公司内部相关标准,得出设计的横梁满足设计要求,避免后续因异响问题产生横梁的修模费用,旨在为后续同类结构设计提供参考。

基于SVG与CAE技术的汽车副仪表板倒装模具设计

根据汽车副仪表板塑件的形状结构与技术要求,设计了基于顺序阀技术的六点针阀式热流道(即SVG技术)进胶的倒装模具,结合计算机辅助工程(CAE)分析软件Moldflow对塑件进行有限元分析。在动模处设计了一处弹块脱模机构,在定模侧设计了一处滑块叠滑块的二次侧向抽芯及分型机构,在塑件侧面的成型大滑块中设计了弹针脱模机构,保证了大滑块运动时不会黏住产品。在产品T5区域的整体倒扣处分别设计了两个成型拉块机构,在大滑块向外运动时成型拉块带动产品侧面向外变形后,通过四个液压缸组成的脱模系统顶出,解决了产品倒扣与模仁干涉的问题。采用了由“直通式与隔水片式”水路组成的温度调节系统。

实训室排课数据仪表板的设计与实现

为了及时展示实训室排课信息、快速洞察数据背后的实训室管理问题,有必要设计一个能清晰传达实训室排课数据的可视化仪表板。本文提出了一个实训室排课数据仪表板的设计与展示方案,利用Excel直观的界面和丰富的计算功能,对实训室排课数据进行有效的挖掘与处理,运用多种图表工具和PPT演示功能实现排课数据仪表板的呈现。实际的运作结果表明,采用此方案设计的实训室排课数据仪表板有利于管理者有效推动解决实训室教学管理问题,提升了实训室管理效能。

汽车仪表板气囊门落锤冲击仿真分析

安全气囊静态点爆试验是测试汽车仪表板气囊门性能的主要方法,但由于点爆试验系统复杂、成本高昂、准备时间长等缺点,有逐步被落锤冲击试验取代的趋势。通过仿真分析研究不同形状锤头冲击仪表板气囊门时弱化线的撕裂情况,结果表明,相较于平锤头,圆锤头能更好地模拟安全气囊冲击打开仪表板气囊门,可为以后的测试试验提供一定参考。

汽车总装仪表板集成化及自动化装配工艺研究

仪表板作为汽车控制系统的承载体,对汽车整体性能起到很大的作用,装配质量直接影响汽车乘用性和舒适性,是装配过程的重点工序。本文对标杆公司的仪表板自动化装配系统在提高生产线体效率、降低劳动强度、提升装配质量、节约成本等方面进行立项研究,形成技术储备。