基于Nastran的汽车仪表管梁模态分析与优化

针对某型汽车的仪表管梁展开计算模态分析与优化。网格划分关注了材料属性、网格质量、焊点设定以及约束状态,提高了仿真计算的精准性。通过Nastran计算得到管梁的前十阶模态,其中全局弯曲模态频率与汽车怠速频率非常接近,影响振动性能。对管梁进行灵敏度分析后找到关键部件,并利用优化算法得到最佳设计参数。优化后的管梁全局模态频率得到提高,避免了怠速共振。模态试验验证了共振性能的提升和有限元仿真分析与优化的准确性。

镁合金在商用车仪表板管梁上的应用

随着新能源在卡车领域的迅速发展,商用车车身轻量化以及外观品质也越来越受到重视。镁合金具有密度低、压铸性能优良等众多优点,在乘用车仪表板管梁等结构件已规模应用,但是在重卡领域仍是空白。文章通过采用压铸一体成型镁合金配合使用铝合金冲压件的方式,设计开发了一款重卡镁合金仪表板管梁取代原钢制管梁。结果表明,与钢制材料相比,镁合金仪表板管梁重量减少了53%,在制动、转弯及垂向冲击工况下仪表板强度安全系数分别提高了10%、30%、50%,刚度提升了30%。

仪表板管梁设计要点浅析

对仪表板管梁结构设计中各种设计要点进行了归纳与剖析。论述当前仪表板管梁设计的发展现状,将各种设计要点归纳为材料选择、结构设计要点、性能要求三大类别,并分别结合设计实例进行详细论述。总结的各设计要点,是基于深入的理论研究并结合广泛的实践经验。

基于差厚技术的汽车仪表板管梁轻量化设计

针对汽车仪表板管梁轻量化需求,本文依据差厚板轧制工艺要求,分别提出了五段式和三段式的差厚的仪表板管梁结构最优设计方案,用于替代原等厚度管梁结构。通过模拟对比,考察各方案在低阶频率、垂直颠簸、制动器支架侵入、乘员安全气囊爆破等工况下的相关性能参数,验证了差厚板技术能够在保证仪表板管梁所有强度性能的前提下,实现大幅降重。为引入差厚板技术到汽车结构设计中,最大限度实现轻量化的目标,提供参考。

某汽车仪表板管梁方案设计及问题整改

仪表板管梁作为内饰重要组件之一,零部件性能要求格外重要,文章主要从以下几点来阐述仪表板管梁设计方案:重量现状、焊接顺序、工艺方案、性能要求及部分重要零部件结构解析,对仪表板管梁数据进行模态与刚度的CAE分析,并根据CAE分析结果对问题点进行整改再进行CAE分析直至分析结构满足要求,以保证仪表板管梁各支架的性能满足设计要求,使乘客的人身安全得到充分的保障。

轻量化仪表板管梁开发

目前,轻量化已经成为未来汽车行业发展的重要技术之一,轻量化可以使汽车产品的重量降低、性能提升,节能、安全。仪表板管梁是汽车内饰重量最重要组成部分之一,传统钢制一般重9-10kg,随着铝合金材料在汽车行业的广泛应用,我们对其在仪表板管梁上的运用作了尝试,成功的达成了降重40%以上的目标。文章详细介绍了铝合金仪表板管梁的设计思路和CAE分析过程,对轻量化仪表板管梁设计研究有极高的指导作用。

仪表板管梁轻量化及转向系统振动研究

根据仪表板管梁的结构特征和转向系统的振动性能要求,基于灵敏度分析,对仪表板管梁关键钣金件的灵敏度予以识别。然后通过优化仪表板管梁主管的管径和壁厚并进行匹配分析,对仪表板管梁进行减重,轻量化效果显著。同时,经过模态分析,振动传递函数分析和试验测试,验证了分析方法的可行性。思路和方法对仪表板管梁的轻量化设计和性能提升起到了较好的指导作用,具有很强的工程实用性。