提高近距平行跑道机场容量的仪表进近程序

本文根据航空发达国家经验,运用尾涡效应的知识研究如何提高近距平行跑道机场容量的问题。文章介绍了现行的做法即为防止尾涡相遇采用的程序,论述了在近距平行跑道运行中靠近地面的尾流现象,基于涡流效应确定的减小平行跑道间距限度的标准,介绍了改进后的进近程序,这种程序能有效地提高机场的容量。

飞机进近着陆中几个问题的探讨

飞机进近着陆阶段是安全飞行的重要环节,进近着陆阶段的失误直接危及着飞行安全.从我国这几年的飞行事故和事故征候来看,在进近着陆阶段,由于飞行员的操纵失误所造成的事故和事故征候占的比例相当大.下面就在天气适航的正常飞行情况下,对进近着陆中的几个问题谈点个人看法.

航空器机场运行最低标准的制定与实施规定

中国民用航空总局令第98号《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR—97FS—R1）已经二○○一年二月二十六日中国民用航空总局局务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。

GPS程序的开发和GPS/WAAS的实施

为了获得来自GPS及其增强系统,如WAAS的效益,飞机运营者必须颁布仪表进近程序。初期的WAAS预计1998年通过鉴定,同时,FAA将逐步启用GPS/WAAS Ⅰ类精密进近能力。到2001年,美国的最终GPS/WAAS系统将在2600个IFR机场提供类似于目前仪表着陆系统的服务。此外。