基于系统动力学的“制造链+平台”双模式价值共创实现动因研究

通常将以制造型企业为核心的供应链称为制造链.基于制造链打造平台,构建链与平台融合的“制造链+平台”双模式是我国传统制造业实现数字化、服务化转型的重要途径.基于价值共创理论,研究从双模式价值共创系统结构出发,分析了双模式价值共创的内外动因及其实现机理.将作用机理关系化,形成系统整体因果回路图,以全面捕捉各因素之间的反馈影响.在此基础上,为了能从动态视角更深入地理解各因素对价值共创系统的影响路径与影响程度,进而识别影响双模式价值共创效果的关键因素,利用Vensim软件构建系统动力学模型并进行仿真实验.研究发现,资源、关系、网络结构动因对价值共创产生差异化促进作用,而技术创新作用于结构动因间接影响价值共创.前期多样性资源流动与创新、互补性资源整合与协同率先激发共创价值的积累;中期平台显性关系搭建、隐性关系互动强化能有效保持多主体价值共创活力;而网络效应推动的主体规模扩张是最终形成双模式生态的关键方面.并且,提高焦点企业复合能力、平台技术投入和跨边网络效应能显著提高双模式价值共创效果和主体规模的积累;降低顾客学习成本对主体规模的增加有一定促进作用,但对共创价值量影响不甚显著;而供方伙伴专业能力对双模式价值共创效果和生态建设影响较弱.

场景链如何基于供应链赋能新零售商业模式价值共创?——福田汽车案例研究

近年来,国内汽车新国潮汹涌澎湃,科技进步叠加需求变迁,共同驱动汽车新零售商业模式的场景化价值创造。然而,现有新零售商业模式场景化价值创造机理尚不明确,且其价值创造路径亦不清晰,难于指导实践。为此,文章依据以下逻辑展开研究:(1)首先,以福田汽车供应链新零售商业模式为例,采用扎根理论方法,识别商业模式场景化价值创造动因。(2)其次,结合福田汽车“造车—买车—用车—养车—换车”场景链搭建的实际,基于供应链各节点不同场景用户的“消费需求—消费习惯—消费偏好”,借助不同场景的“商业场景—消费期望—商业情境”配置提出“场景链”适配理论。(3)再次,基于场景链挖掘供应链新零售商业模式价值共创赋能机理,进而提炼供应链新零售商业模式的链式赋能价值共创路径。结果表明,整条供应链新零售商业模式是以“产品功能为基—服务效用为先—场景体验为王”的主导演变的逻辑赋能价值共创,指出新零售应从“供应链—场景链—期望链”3链融合视角借助价值链为用户期望的不同“场”搭建相应的“景”。同时指出,用户需求端和供给端基于场景链连接和匹配有助于满足用户消费期望的时空细分,通过将情境要素嵌入和适配场景有助于多维价值的立体化共创,进而促进整条供应链场景经济的高质量发展。