数字化如何影响中国制造业价值捕获——基于要素组合视角分析

本文基于2016版WIOT数据库,分析数字化对制造业价值捕获的影响及作用机制,从要素组合角度探寻人力资本与数字化匹配程度在数字化影响制造业价值捕获中发挥的调节作用。研究发现:(1)从整体上看,数字化可以促进制造业价值捕获;(2)从数字化来源看,国内数字化对制造业价值捕获的积极作用大于国外数字化;(3)分产业来看,数字化对低技术产业的价值捕获存在正向促进作用,对高技术产业的价值捕获影响不显著;(4)人力资本偏离数字化程度在数字化影响制造业价值捕获中发挥负向调节作用。根据上述结论,提出相应政策建议。

跨越鸿沟:新经济创业企业商业模式闭环的构建机理——价值创造和价值捕获协同演化视角的多案例研究

价值创造和价值捕获之间存在一道“鸿沟”,能否构建出商业模式闭环以“跨越鸿沟”,成为新经济创业企业成败的关键所在。本文立足中国新经济创业情境,基于动态能力理论,以价值创造和价值捕获协同演化作为研究视角,通过对美团、小米和ofo的多案例研究,系统探索出新经济创业企业商业模式闭环的构建机理。研究表明:商业模式闭环构建过程包括单点突破、场景延伸和生态协同三个阶段,每一阶段在实现价值创造和价值捕获动态平衡的同时都应形成一个能够自我强化的闭环,它们环环相扣、层层递进,为了获取可持续竞争优势,每一阶段都需要同时对动态能力各维度进行部署。总体而言,环境感知和机会把握能力在所有阶段的重要性程度都很高,而组织重构能力的重要性则伴随阶段演进逐步提高。本文的理论模型能够贡献于现有文献对商业模式闭环构建及价值创造和价值捕获相互关系考量不足的研究缺口,也是对动态能力理论在商业模式创新领域的进一步拓展。

轨道交通对住宅的溢价效应与价值捕获机制——以合肥轨道交通1号线为例

以合肥轨道交通1号线为例,首先,构建站点区域的住宅价格拟合模型,其次,解析住宅的空间增值规律与各拟合指标的溢价效力,并进一步提取站点区域住宅项目溢价增值特征,最后梳理价值捕获机制并提出优化策略。研究表明:1)合肥轨道交通1号线对沿线住宅价格的影响显著,并随距轨道交通站点距离的增加,住宅价格不断衰减。2)不同指标要素对站点区域住宅溢价效力不同,其中区位交通层面指标的溢价贡献最大,其次是邻里环境层面指标,建筑形态层面指标的贡献最小。3)依据模型得分结果构建四元组对站点区域进行评估,能识别站点区域的溢价规律与地理效应,建立轨道交通站点区域溢价效应与价值捕获的系统联系。同时基于合肥实践,针对中国公有制土地制度,通过剖析轨道融资与溢价捕获的互动关系,提出了适应性的土地利用策略与溢价分配方法,以推动轨道交通溢价归公、城市居民共享地利和社会经济可持续发展。

土地财政、价值捕获与公共品提供

基于土地价值捕获理论与实践,探究“中国式”土地财政价值捕获机制,构建价值捕获指标,利用地级市面板数据,实证分析地方政府价值捕获能力对财政支出结构的影响。研究发现:以土地出让金为主导的地方政府土地价值捕获存在时间和空间上的“错位”;土地出让金每增加一倍,基础设施建设支出比重增加1.1%,民生性支出减少0.4%;随着城市可建设用地面积的减少和财力状况改善,地方政府的民生性支出比重略有增加,但土地价值捕获对民生性支出依然呈现负向关系。该结论对决策者优化支出结构、改善基本公共服务以及实现城市的良性治理具有重要的启发意义。

美国土地价值捕获制度及其借鉴

在美国,土地价值捕获(value capture)是指将土地的自然增值全部或部分回收归于社会的过程。本文对美国"土地价值捕获"的原理与实现方式进行了分析,总结特点,提出了针对我国土地增值收益分配的借鉴意义。

美国土地价值捕获制度及其借鉴

在美国,土地价值捕获是指将土地的自然增值全部或部分回收归于社会的过程。对美国"土地价值捕获"的原理与实现方式进行了分析,并总结了特点,提出了其对我国土地增值收益分配的借鉴意义。

生态服务价值捕获市场化:生物多样性保护的新拓展

生态服务价值捕获的市场化,既展示了生物多样性对人类具有十分重要的经济价值,更凸显出日益脆弱的生物多样性,需要采取最有效的市场化调节机制加以捕获。从根本上讲,采用市场激励手段和调节机制,是保护生态环境效率最高和成本最低的有效途径,它不仅为保护环境提供了全新的视野,也为我国经济转型开辟了新思路,更为推进生态文明建设提供了实际与未来相结合的整合机制。研究生态价值捕获市场化的根本目的,在于如何借助市场发挥对生物多样性保护的调节作用,渐次地将生物多样性保护演化成为人类自觉自愿的行为。

免费增值商业模式价值创造与价值捕获研究

随着平台经济的迅速发展,商业模式作为各大企业整体价值创造与价值捕获的框架与商业逻辑变成企业转型最重视的环节。为了吸引消费者,各大企业采取了免费或者优惠的价格政策吸引消费者入驻。这种策略在流通上取得了不错的效果,但对于价值捕获与价值创造而言却远不及付费策略的商业模式。从普遍免费增值商业模式设定的背景入手,分析了商业模式的内涵以及其价值创造与价值捕获的内在机理;就免费增值商业模式与付费商业模式进行对比,发现免费增值商业模式创造与捕获的价值没有付费商业模式所创造与捕获的多。

资产共同专用化下制造企业联盟的价值创造与价值捕获——以索尼爱立信合资企业为例

战略联盟是实现企业资产共同专用化的有效形式。关系租金理论只能静态分析联盟价值创造的原因,无法解释企业联盟的形成、拓展与终结的全部演化过程。本文以动态能力和关系租金为理论框架,以索尼爱立信合资企业为案例,揭示了基于资产共同专用化的制造企业联盟价值创造和价值捕获的周期性规律,分析了联盟不同时期价值创造合作与价值捕获竞争的关系演化特征,指出了制造企业联盟在不同时期的价值创造影响因素和价值捕获策略。本研究认为,资源互补性是联盟成立的基础,合作企业相互依赖性与资源协同演化效应是决定联盟发展周期的关键因素,相互依赖性决定了联盟的价值创造能力,由相互依赖性产生的资源协调成本和有效性治理影响了联盟的价值创造周期,联盟内部独占性危害和外部技术不连续性是影响合作企业价值捕获的重要变量。本研究为制造企业开展战略合作和构建联盟管控机制提供了理论工具和现实建议。

城市轨道交通土地价值增值时空效应及政府投资优先序——基于价值捕获视角

城市轨道交通对周边土地价值产生显著的空间效应和时间效应。以武汉市土地出让样本和城市POI数据为基础,建立特征价格模型,测算总体-郊区-主城区以及不同地类轨道交通溢价效应影响范围和强度的差异性,进一步研究政府在何时出售轨道交通影响范围内地块能获取最大溢价,为政府土地价值捕获政策下的土地供应提供规划策略和思路。结果表明:(1)在空间上,轨道交通土地价值增值影响范围呈现出郊区(1200米)大于主城区(800米),居住用地价值增值对轨道交通可达性依赖度大于商业用地;(2)在时间上,轨道交通可达性引致土地价值资本化在其开通后5~10年到达峰值,居住用地增值时间过程较商业用地平缓;(3)不同地类土地价值增值差异明显,商住混合用地>住宅用地>商业用地,工业用地对土地价值影响则为负。研究结论:政府适度向城郊延长轨道交通既可以节约边际成本,又可以缓解中心城区的交通拥堵,还能加强城市中心与外围相互作用与经济联系,促进城乡统筹发展,提高政府投资效益;政府提前5~10年储备土地可最大程度捕获土地价值,回收投资;政府轨道交通规划应该优先布局在人口稠密和经济活动活跃的商住功能区。

轨道交通对住宅价格空间增值效应与价值捕获机制的构建——武汉地铁四号线的实证分析

政府在轨道交通方面投资巨大,其所创造的价值往往被周边不动产所有者或者开发商所占有,若缺乏有效的捕获机制,则政府很难收回投资,带来金融风险。因此探讨价值空间外溢规律,构建政府价值捕获机制是学术界和各国政府关注的重要问题。以武汉地铁四号线为例,构建轨道交通的住宅特征价格模型,利用ARCGIS软件绘制住宅价格增值变化图,探讨轨道交通对住宅价格的空间价值外溢规律。结果表明:四号线对周边住宅产生显著的外溢效应,住宅价格增值在空间上呈现衰弱-增强-衰弱的变化规律;四号线的最大影响范围在距离地铁1.5km的区域,在0.5km内、0.5~1.0km、1.0~1.5km范围的增幅分别为8.5%、20.4%、15.4%,平均增值幅度为14.8%。针对轨道交通对住宅价值的空间特征,政府应该采取差异化的税收等价值捕获工具捕获外溢价值,收回投资,以防范潜在金融风险。

价值捕获与财政可持续的城市更新模式--天津市的实证分析

研究目的:基于价值捕获理论建立符合中国现行制度的城市更新模式,以识别可行的城市更新项目,明确其优先序,实现城市更新的财政可持续目标。研究方法:空间分析和多元聚类法。研究结果:(1)从价值捕获的视角,城市更新项目可分为价值捕获型、难价值捕获型和增值不显著型。其中,价值捕获型项目对城市更新项目可持续开展起到重要作用。(2)利用包含公共设施完备度、地价增值空间、更新成本、项目面积和地类适宜性5项指标的评价体系,可有效识别价值捕获型项目和非价值捕获型项目,明确各项目的实施顺序。(3)公共设施完备度提升是实现城市更新地价增值的基础,天津市的实证分析表明,相比于地铁站和小学,三级医院、商服中心和绿地覆盖率提升是更为迫切的方面。(4)实证分析中,82个待更新项目中至少27个可归为价值捕获型,其中西沽、同义庄、席厂下坡项目等适于优先开展城市更新。研究结论:建立识别价值捕获型等不同类项目的指标体系,根据体系的分析结果开展城市更新工作,是一种财政可持续的城市更新模式。

生态环境导向的开发模式下长江经济带生态价值捕获路径研究

生态环境导向的开发(EOD)模式是贯彻落实“绿水青山就是金山银山”理念,解决生态环境治理与产业发展瓶颈的重要举措。EOD模式的实质是将生态环境治理后的生态价值溢价转化为经济价值。本文以生态价值捕获理论为基础,构建了EOD模式下生态价值识别、创造、捕获的生态产品价值实现路径分析框架,并结合长江经济带实践案例分析了不同类型EOD项目的生态价值捕获路径,以期为EOD项目顶层设计提供依据。

浅析土地价值捕获理念及其机制构建

土地价值捕获是指将由于社会经济自然增长、政府土地使用规划管理或公共工程设施建设而带来的土地价值增长有效回收并重新投入社会的政策工具。世界上许多发达国家或地区,在城市发展的进程中构建出了包括宏观价值捕获、直接价值捕获、间接价值捕获等多种形式的土地价值捕获工具,实行了政府对土地收入和城市公共支出的有效管理和分配。中国大陆目前尚未建立起完善的土地价值捕获机制,仍是以土地出让为主获取大量的一次性收入,来为城市基础设施和公共服务设施的建设筹集资金,是一种不可持续的发展方式。鉴于此,本文通过分析美国、西班牙、香港等发达国家和地区的土地价值捕获制度经验,旨在为我国完善土地价值捕获机制构建提出一些可行性的建议。

中国城市轨道交通TOD发展中的土地价值捕获研究——以成都市为例

轨道交通项目涉及巨大的资本成本和运维成本,围绕轨道交通进行土地价值捕获反哺于轨道交通建设及运营,符合受益者支付原则,是当前中外城市轨道交通投融资的一种共同选择。特别是贯彻TOD原则的轨道交通周边土地开发,已被证实能够显著提升土地价值,实现价值捕获的乘数效应。在此背景下,“轨道+物业”模式成为内地城市践行TOD原则实施土地价值捕获最为重要的方法之一。然而,分割治理、严格的政府监管制度以及特定的政企关系等挑战阻碍了TOD原则的深入实施,限制了“轨道+物业”模式的土地价值捕获潜力。成都市通过建立轨道交通综合开发领导小组、放宽政府监管制度和鼓励公私合作等措施,有效地克服了这些障碍,优化了土地价值捕获的成效,为其他城市提供了重要经验借鉴。

春秋航空商业模式演化机理——基于未捕获价值视角

低成本航空公司在快速发展的同时仍然存在用户发掘不足的现实问题,理论根源在于行业内多数低成本航空公司尚未构建出有效的商业模式,还存在可以捕获但尚未捕获的潜在价值。文章在文献回顾的基础上,从未捕获价值角度采用单案例研究方法,分析春秋航空如何通过获取未捕获的价值来实现企业价值增值与商业模式创新。结果表明:商业模式创新的起点是洞察客户需求,关键点在于不断探寻未捕获价值,可持续性在于利用关键资源能力将未捕获价值转换为可获取价值,初创期更注重外部资源整合能力,发展期逐步投入资本资源,成熟期加大投入资本资源。

全球生产网络(GPNs)与区域发展的动态战略耦合——苏南与苏北韩资汽车行业企业价值捕获轨迹的比较

全球生产网络(GPN)2.0认为实现从低水平到高水平动态战略耦合是区域发展的动因。该分析框架认为应从垂直(组织)和水平(空间)两个维度来分析企业价值捕获轨迹,从而分析特定区域的战略耦合模式。选取62家江苏省韩国投资汽车行业企业,采用GPN2.0分析框架分析企业价值捕获轨迹,并对比苏北和苏南GPNs和区域发展战略耦合的模式差异。研究发现:苏北处于"结构性耦合"阶段,苏南处于"功能性耦合"阶段。苏北和苏南应该采取不同发展战略,为实现更高水平的战略耦合做好准备。

特征和位置信息在价值驱动注意捕获中的作用

本研究采用训练-测试范式考察颜色和位置信息在价值驱动注意捕获中的作用。实验1考察是否存在基于具体位置的价值驱动的注意捕获效应。在训练阶段,被试对8个位置中两个位置出现的红色目标反应伴随着高奖励反馈,而对另外两个位置出现的红色目标反应伴随着低奖励反馈,其它4个位置为中性位置,没有目标出现。在测试阶段,一半试次中红色刺激作为分心物出现。结果发现,只有当分心刺激出现在高奖励位置和两个高奖励位置之间的中性位置时才能够捕获注意;实验2考察颜色和位置信息在价值驱动注意捕获中的交互作用。在训练阶段,将颜色特征和位置信息联合起来进行学习。在测试阶段,和高、低奖励相联结的颜色刺激各在1/3试次中作为分心物出现。结果发现,只有当高奖励颜色出现在高奖励位置或出现在高奖励位置之间的中性位置时才能够捕获注意。研究结果表明:(1)位置联结的价值驱动的注意捕获效应能够泛化到特定邻近位置上;(2)个体在训练阶段将颜色和位置的联合特征与奖励建立联结,训练阶段建立的联结不能泛化到部分特征上。价值驱动注意捕获效应的泛化具有选择性。

震后创伤后应激障碍青少年与正常青少年价值驱动注意捕获的差异

目的:探讨震区创伤后应激障碍(PTSD)青少年与正常青少年价值驱动注意捕获的差异。方法:采用创伤后应激检查表(PCL-C)筛选出PTSD青少年28人作为实验组,同时按照年龄和性别匹配出28名正常青少年作为对照组,两组被试分别完成视觉搜索任务。结果:(1)训练阶段,所有青少年在高奖赏条件下的反应时[(710±74)ms]短于低奖赏条件下的反应时[(748±81)ms],并且差异具有统计学意义(F=30.077,P<0.001);PTSD青少年的反应时[(719±88)ms]短于正常青少年的反应时[(739±64)ms],但差异不具有统计学意义(F=1.078,P>0.05);(2)测试阶段,所有青少年在高奖赏条件下的反应时[(867±121)ms]均长于低奖赏条件下的反应时[(835±110)ms]和无奖赏条件下的反应时[(837±114)ms],并且差异具有统计学意义(F=18.004,P<0.001);PTSD青少年的反应时[(830±118)ms]短于正常青少年的反应时[(862±111)ms],但差异不具有统计学意义(F=1.706,P>0.05)。结论:震区创伤后应激障碍青少年存在价值驱动注意捕获。

场景在价值驱动注意捕获中的作用

本研究采用训练-测试范式考察场景信息在价值驱动注意捕获中的作用。实验1训练阶段将唯一性的场景信息与奖励建立联结,测试阶段发现只有当分心刺激出现在高奖励场景中才能捕获注意;实验2训练阶段将场景和颜色信息联合但分别独立预测奖励,结果发现高奖励颜色出现在任何场景中都能捕获注意。研究结果表明:(1)场景-价值联结能够引发注意捕获效应;(2)与场景相比,颜色特征在价值驱动的注意捕获中具有优势效应。