基于动态价格激励机制的租赁车辆配置研究

有效的租赁车辆配置能够帮助汽车租赁企业平衡顾客需求与车辆供给,基于动态价格激励机制,在顾客需求服从非齐次泊松过程的条件下,构建了具有滚动周期优化特征的动态随机模型,能够实现租赁车辆长期配置,并用算例验证了动态价格激励机制模型的可行性与有效性,结果表明模型可以帮助企业向顾客提供实时动态的价格激励决策,完成租赁车辆的有效配置,提高租赁车辆利用率的同时提升顾客的满意度。

回收品部分可用的逆供应链价格激励机制研究

以一个制造商和一个回收商构成的逆向供应链为研究对象,在考虑回收品部分可利用的基础上,研究了制造商如何激励回收商更多地提供回收品的问题,设计了两阶段价格激励契约并确定了价格上调点。回收量以价格上调点为分界点,执行不同的回收价。通过分析发现,回收商期望收益一直在增加,而制造商期望收益以价格上调点为分界点先上升后下降直至为零。当制造商期望收益为零时,逆向供应链期望收益最大。该契约在不影响逆向供应链总体收益的前提下,激励了回收商分享逆向供应链上的收益。最后,通过算例进行了验证。

创新药价格激励机制的探讨——基于委托代理模型的最优价格激励分析

合理的价格激励制度能够持续地促进药品创新。为了实现激励研发创新的目标,政府需要设计最优契约激励企业。本文以政府作为委托人,企业作为代理人,构建了委托代理模型并进行相关分析,为建立最优价格激励制度提供可参考的政策建议。

停车产业化发展的现状及其动力机制研究

我国大城市停车产业化发展的现状是汽车产业快速发展、停车需求急剧膨胀、停车供给严重不足、停车产业发展严重滞后。因此,需要为停车产业化发展注入新的动力,促进停车产业化的快速发展。这些动力机制主要包括:经济社会压力机制、价格激励机制、制度保障机制等。政府和市场是资源配置的主要方式,对于市场来说,通过价格激励机制来调节和促进停车资源的供给,进而促进停车产业化的发展;而对于政府来说,通过经济社会压力机制和制度保障机制营造有利于停车供给的外部环境,进而促进停车产业化的发展。

面向国际合作的全球性灵活碳减排价格机制研究

如何形成一个稳定、有效的碳减排国际合作机制是目前国际社会关注的重要问题。分析了京都议定书在全球碳减排合作方面存在的问题,构建了一个全球性灵活碳减排价格机制,基于各国的碳价格水平,通过价格激励模型和清洁发展激励模型,引导各国提高碳价格,促使全球碳价格平均值等于全球碳价格目标值。通过预测性的实例分析,研究全球性碳减排价格机制对中国、美国、欧盟和印度的影响。分析结果表明,全球性碳减排价格机制可操作性较强,能够满足碳排放限额与交易机制所需的灵活性,而且,全球性灵活碳减排价格机制并未引起较高的社会成本。

供应链环境下供应商管理库存模型的研究

库存是保证供应链功能合理的一个必要步骤,供应链管理环境下的库存控制管理是供应链管理的重要内容.供应商管理库存(VMI)是一种比较常见方法,它能有效避免需求放大,实施VMI能够降低供应链的整体成本,提高运营效率.本文通过对供应商管理库存模式下单一制造商、单一零售商组成的二级供应链中供需双方和整个供应链的总收益构成的分析,建立了使供应链收益最大的库存控制模型.并对供应商管理库存模式下零售商总需求为常数和为函数的两种情况建立模型,并利用迭代的方法求解需求为函数时的算例.通过调节零售商采购价格的激励机制,调节供应链中供求双方的收益.

英格兰和威尔士的水务监管体系

介绍了英格兰和威尔士的水务私有化发展状况,及与之配套的水务监管架构、监管职能、价格帽激励机制以及全面绩效评价体系的概况。