基于最佳抵偿法建立任意带坐标系的研究

阐述了城市坐标系统的类型及其选择方式,导出了最佳抵偿任意带坐标系方法的计算公式,解决了城市发展建设中坐标系统不统一的问题。

基于坐标系选取与椭球元素确定建立城市坐标系的研究

为了使GNSS测量成果更好地服务于城市建设,并保持与原有数据的一致性,需将其归算至城市坐标系。本文阐述了城市坐标系建立的方法理论,总结了将GNSS测量成果归算至城市坐标系的一般步骤,并利用GNSS实测数据进行验证与分析,提出了一些合理化的建议,为GNSS测量成果归算至城市坐标系提供参考和借鉴。

长江堤防工程平面坐标系统选用原则和方法

1998年长江特大洪水后,为满足长江防洪规划和堤防建设的需要,对长江干堤进行了大规模的测绘,其中包括大堤纵、横断面测量、地形测量和施工测量。为保证测量资料的延续性,满足规范和施工要求,长江堤防选用了多种平面坐标系。对坐标系选取原则和方法,各种坐标系之间的关系进行了论述;重点讨论了任意带坐标系(挂靠1954年北京坐标系)技术问题和建立方法。

五家渠城市平面坐标系统的建立

根据大地测量学的原理,简要叙述了建立城市坐标系三种方法的理论依据、计算公式及各自的缺点,在此基础上提出以任意带坐标系的方式建立五家渠城市坐标系,并计算出城市坐标系的中央子午线经度、抵偿范围和城市坐标系与国家统一3°带坐标系间相互转换的方法。

皮炮高速公路平面坐标系的选择

本文对地处城市独立坐标系附近的公路勘测线路进行了具体分析,提出解决投影长度变形问题,可建立任意带平面坐标系和建立任意带抵偿高程坐标系两种方案,从而满足测区公路勘测的实际需要。

不同独立坐标系的比较以及最佳选取问题

针对当前常用的抵偿坐标系和任意带坐标系的局限性,提出一种综合性的坐标系,即抵偿任意带坐标系建立方法。该方法将常用的两类坐标系结合在一起,更好地抑制长度变形且扩大测区适用范围。利用算例对这几种独立坐标系进行比较与分析,结果表明,抵偿任意带坐标系基本满足了当前城市测量的需求,并就独立坐标系的最佳选取提出合理化的建议。

连云港城市地理空间基准建立

根据城市测量坐标系统的选择应满足投影长度变形值不大于2．5cm／km的原则，提出了适合连云港市地理位置和高程的城建坐标系统，对原有坐标系统进行了改进和更新，并对新旧2套坐标系统公共点的误差来源作了初步的研究。