基于仿生蜂窝流道的锂电池组液冷散热研究

液冷散热作为常用的散热方式广泛应用于新能源汽车中,因其良好的散热能力在电池热管理中被广泛研究。基于电动汽车锂电池生热特点,设计了一种新型仿生蜂窝流道,建立了锂电池组液冷散热模型并与并联直流道进行散热性能对比,证明了仿蜂窝流道的优越性。此外,探讨了环境温度、放电倍率、入口雷诺数三因素对锂电池组散热的影响。结果表明,冷却液在排布II下作用下,且在4C高放电倍率和40˚C高温环境下,当冷却液入口温度26˚C,临界雷诺数为80时,电池组放电结束时最高温度为40˚C,最大温差为3.19˚C,冷却液压降仅为3.34 Pa。