“互联网+教育”下案例贯穿式《交通系统仿真与评价》教学改革与实践

“互联网+教育”背景下,交通工程专业人才培养对《交通系统仿真与评价》课程教学方法产生了新要求。针对传统交通仿真教学过于理论化和片段化的缺陷,提出采用线上线下混合教学模式、案例贯穿式教学方法和实践考察为主的考核方式。课程改革措施的实践效果表明,学生采用交通仿真工具解决综合复杂的实际交通问题的能力大大提升,学生的创新能力也有所增强。

智能配用电园区低碳效益仿真与评价系统及其在江西的应用

电力系统的碳排放监测与统计是电力行业低碳化发展的基础性工作。现有的电力系统碳排放的计算方法大多停留在理论层面,与实际工程的结合亟待提高。在江西共青城的智能电网示范工程中建立了较为全面的低碳效益仿真与评价系统。从共青城智能电网示范工程出发,介绍了低碳效益仿真与评价系统的应用对象和目标:介绍了低碳效益仿真与评价系统的总体构架,结合系统界面图从碳排放在线监测、低碳规划仿真对比、规划方案的效益分析三个方面介绍了低碳效益仿真与评价系统的具体功能,并展示了系统对示范工程各类效益的仿真计算结果。最后对低碳效益仿真与评价系统的应用价值和发展空间进行了展望。

基于VISSIM的城市主干道双向绿波交通仿真与评价

绿波交通是缓解城市主干道交通拥堵的重要措施之一.利用微观仿真软件VISSIM对城市主干道双向绿波交通实施效果进行了评价.仿真结果表明:在特定的流量下,相对于单点控制,绿波交通能有效减少主干道延误,但有可能会增加部分相交道路的延误.另外,车辆速度和相位差均对绿波交通实施效果有显著影响,主干道车均延误随着车辆速度和相位差的增加呈现"U"字型的特征.利用VISSIM仿真系统能够找到最佳的绿波速度和相位差,使绿波交通的实施效果达到最优化.

基于场景的C^2系统的模拟与评价方法

为适应一体化联合作战指挥控制系统快速决策与实时性能评价的要求,提出一种基于场景的系统快速模拟与评价模型。其优点在于:①根据系统需求实现系统的建模、仿真代码自动生成及性能评价。②模型自适应能力强,系统场景设计中的冲突、不完整、安全、性能及行为错误等问题都可以通过仿真过程中不同方面的动态分析检测出来。

交通干线协调控制与评价

以内蒙古包头市团结大街为例,选取调查其中三个交叉口,分析现状,作出评价。采用干线信号协调的方法,基于最大绿波带宽优化相位差,取得各交叉口最佳信号配时,在早高峰形成出城方向单向绿波,平峰形成双向绿波。经过仿真分析在高峰期间东向西方向减少停车次数0.43次,各交叉口平均减少延误17.79 s/veh;平峰期间双向平均行程车速提高6.95 km/h,提升25.42%。

空间站舱段精细化声振耦合建模与仿真

在空间站长期飞行中,持续、过度的噪声环境会危害航天员的身心健康,并影响工作效率。空间站设备功率大、噪声源数目多、噪声指标严苛,给噪声控制和设计带来很大的挑战。为确保舱段噪声指标满足要求,基于声学有限元方法,根据已掌握的噪声源频谱特性、舱段构型布局、设备安装方式等建立整舱复杂声振耦合精细化噪声仿真模型。对环控、热控及推进分系统等多种噪声源单独工作或同时工作时密封舱内的噪声进行仿真,得到舱内低频噪声水平特性分布。结果表明:声振耦合下舱内的总体噪声水平远高于不考虑声振耦合的情况,并导致三个航天员睡眠区头部的声压级分布差异较大。此外,睡眠区粘贴吸声材料后,对高频段的吸声降噪效果明显,对中频段有一定的降噪效果,但对低频段几乎不起作用。

城市干线双向协调优化设计

以临沂市通达路干线南段三个交叉口为研究对象提出干线双向改进方案,基于最大绿波带宽、改进后的交点式图解法优化设计信号配时,运用PTV Vistro、Vissim仿真软件评价分析,并基于道路现状提出渠化方案。

核动力装置控制室工效学三维仿真设计与评价

通过建立核动力装置控制室工效学设计与评价指标体系,开发核动力装置控制室三维仿真设计与评价软件,实现交互式和可视化的工效学设计与评价。研究实例表明,本软件能够准确且高效地完成核动力装置控制室工效学三维仿真设计与评价工作。