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基于Cruise的纯电动商用车动力系统仿真分析
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作者 段罡 郭健 +3 位作者 李真庆 魏小飞 任朋浩 焦帅 《汽车实用技术》 2018年第19期9-10,88,共3页
为了提高纯电动汽车动力系统匹配与选型的精确性,提升动力系统动力、经济性分析效率,通过使用AVL-Cruise软件对某款纯电动商用车进行仿真分析与验证,从而快速验证整车最高车速、加速时间、最大爬坡度、耗电量等,根据验证结果,合理匹配... 为了提高纯电动汽车动力系统匹配与选型的精确性,提升动力系统动力、经济性分析效率,通过使用AVL-Cruise软件对某款纯电动商用车进行仿真分析与验证,从而快速验证整车最高车速、加速时间、最大爬坡度、耗电量等,根据验证结果,合理匹配动力总成、电池系统,极大地提高了动力匹配的准确性,缩短动力系统的研发周期。 展开更多
关键词 纯电动汽车动力匹配与选型 动力、经济性 仿真分析验证
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Z型接地变压器在PSCAD下的仿真模型构建 被引量:10
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作者 蒋仁江 英云龙 +1 位作者 秦志成 刘坤 《价值工程》 2015年第29期137-138,共2页
PSCAD是电力系统常用的仿真软件,在利用其进行电力系统仿真时却发现在元件库中不存在实际常用的Z型接地变压器。针对在仿真中发现的问题,文章在分析Z型接地变压器原理的基础上,利用PSCAD中的单相三绕组变压器模块,设计搭建了Z形接地变... PSCAD是电力系统常用的仿真软件,在利用其进行电力系统仿真时却发现在元件库中不存在实际常用的Z型接地变压器。针对在仿真中发现的问题,文章在分析Z型接地变压器原理的基础上,利用PSCAD中的单相三绕组变压器模块,设计搭建了Z形接地变压器模型,并对其进行了理论分析和仿真验证。通过对某35k V配电网经消弧线圈接地系统的仿真表明该接地变压器模型设计合理,从而为中性点接地系统建立正确仿真模型奠定了基础。 展开更多
关键词 Z型接地变压器 PSCAD 中性点接地方式 仿真验证分析
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面向集成电路设计的模拟电子技术教学改革探究 被引量:3
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作者 李宏杰 段德功 常盛华 《科技风》 2019年第35期46-47,共2页
为了培养学生集成电路设计能力,提高学生对于电子科学与技术专业的认同度和兴趣感,探究了一种面向集成电路设计的模拟电子技术教学改革方法。使用Cadence和HSPICE仿真软件对模拟电路课本中的典型电路进行物理建模和仿真分析,进而验证课... 为了培养学生集成电路设计能力,提高学生对于电子科学与技术专业的认同度和兴趣感,探究了一种面向集成电路设计的模拟电子技术教学改革方法。使用Cadence和HSPICE仿真软件对模拟电路课本中的典型电路进行物理建模和仿真分析,进而验证课本理论的正确性。通过该教学改革探究,帮助学生更加深入的理解和认识半导体器件和模拟电子电路,为今后从事模拟集成芯片设计和制造打下坚实基础。 展开更多
关键词 集成电路设计 模拟电子技术 教学改革 仿真分析验证
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低速瓶颈下高速公路网联无人驾驶车辆主动避碰运动生态速度优化
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作者 刘庆玲 胥效文 关京京 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期210-219,共10页
为了解决车载安全预警系统在高速公路上感知距离有限,且在曲线路段存在高事故风险和高燃油消耗的问题,在基于车联万物(V2X)技术的高速公路自动驾驶交通系统中,针对下游存在低速交通流的交通场景,提出一种高速公路网联无人驾驶车辆主动... 为了解决车载安全预警系统在高速公路上感知距离有限,且在曲线路段存在高事故风险和高燃油消耗的问题,在基于车联万物(V2X)技术的高速公路自动驾驶交通系统中,针对下游存在低速交通流的交通场景,提出一种高速公路网联无人驾驶车辆主动避碰运动生态速度优化模型。为了提高模型的求解效率,将原最优控制问题转化为由3个子问题构成的近似速度优化模型,并通过遗传算法求解得到最优的速度曲线,对上游车辆的运动速度进行主动控制,在保证安全和不影响交通效率的前提下,引导一系列车辆安全、平滑地跟随下游的低速交通流尾车运动,改善车辆行驶过程中的燃油经济性。为了验证所提出模型的性能,以车载安全预警系统控制策略作为对比方案,仿真结果表明:所提出的近似优化模型能够在基本保证求解精度的同时,明显改善求解效率;与车载安全预警系统控制策略相比,所提出的速度优化策略能够使车辆提前减速,避免追尾,能够在较小程度牺牲通行效率的情况下明显地平滑车辆速度曲线并节省总燃油消耗量。 展开更多
关键词 交通工程 主动避碰控制 理论分析仿真验证 生态速度优化模型 低速交通流
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自动驾驶专用车道影响下的CACC车流管理策略 被引量:8
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作者 郝威 俞海杰 +2 位作者 高志波 张兆磊 黄中祥 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期230-242,共13页
自动驾驶专用车道对混合交通流的作用与协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车流大小相关。为分析已存在自动驾驶专用车道场景下CACC车流在各车道上的分布情况对交通流的影响,利用已有的人工驾驶车辆(Human-d... 自动驾驶专用车道对混合交通流的作用与协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车流大小相关。为分析已存在自动驾驶专用车道场景下CACC车流在各车道上的分布情况对交通流的影响,利用已有的人工驾驶车辆(Human-driving Vehicle,HV)和CACC跟驰模型建立平衡态条件下的异质交通流平均车头时距表达式,并考虑CACC车辆因跟随HV而退化为自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)车辆的情况和由此导致的车距误差,进而解析混合流车道与自动驾驶专用车道的通行能力变化。在此基础上,考虑交通需求、CACC车辆渗透率与通行能力关系,提出双车道(1条混合流车道与1条自动驾驶专用车道)下优先为自动驾驶专用车道分配CACC车辆需求的固定车流管理策略和优先为混合流车道分配CACC车辆需求的可变车流管理策略。基于交通量最大的目标,对比论证不同交通需求和渗透率下的最优车流管理方法,并将所提出的研究方法扩展到多车道场景。案例结果表明:固定车流管理策略因在专用车道通行能力限制条件下引导了CACC车流优先行驶于专用车道,可以实现交通量的最大化;而可变车流管理策略中无专用车道通行能力限制条件且是优先为混合流车道分配CACC车辆,因此CACC车辆需求分配方案的变化导致了该策略下的交通量始终小于等于固定车流管理策略的结果;具有1条自动驾驶专用车道的三车道交通流仿真试验证明了理论分析结果的正确性;仿真中HV的扰动使车流无法到达理论上的平衡态,因此在专用车道和混合流车道通行能力方面,其仿真结果小于理论值;在此影响下,仿真得到的最优管理策略的最大交通量小于理论值,最优分配比例的仿真结果略大于理论值。参数敏感性分析结果表明:只有渗透率、车流平均速度的增大和车间时距的减小才有助于提高交通量,交通量对间距误差的变化不敏感。 展开更多
关键词 交通工程 车流管理 理论分析仿真验证 协同自适应巡航控制 自动驾驶专用车道
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Simulation analysis theory and experimental verification of air-cushion isolation control of high concrete dams 被引量:6
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作者 LIU HaoWu ZHANG ShaoJie +3 位作者 CHEN Jiang SUN Man SUN Lei LI Yi 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2011年第11期2854-2868,共15页
To focus on the key scientific problem of process control of dynamic catastrophe of high dams,presented for the first time are the modelling theory of liquid-gas-solid tri-phase coupling of the air-cushion isolation c... To focus on the key scientific problem of process control of dynamic catastrophe of high dams,presented for the first time are the modelling theory of liquid-gas-solid tri-phase coupling of the air-cushion isolation control of high dams and its numerical simulation method,and theoretical description of the complicated dynamics problem of the tri-phase coupling-thermodynamics state-material-contact bi-nonlinearity,as well as the simulation analysis of the key effects of dynamic catastrophe of the air-cushion isolated high dam engineering.The analytic solution of plane-wave with rigid-dam body was created.The simulation comparison of dynamic catastrophe processes of 305 m Jinping arch dam with and without seismic control was carried out,and the results were basically in agreement with that obtained from the large shaking table tests,and verify each other.The entire air-chamber and optimized air-cushion with varying thickness were presented to develop a optimization method.The large shaking table tests of the isolated dam model,which is satisfied with the basic dynamic similarity relations,were performed for the first time.The test data seemed to be convincing and were in agreement with the dynamic simulation results of the tested model,thereby providing an experimental verification to the simulation theory and method.The combination experiments of theoretical model and physical model demonstrated that the hydrodynamic pressure of high arch dams can be reduced by more than 70% as well as the first and third principle stresses of the dam body reduced by more than 20%-30%,thereby the global anti-seismic capacity of the high dam being improved significantly.The results have shown that the air-cushion isolation is the prior developing direction of structural control technology of high concrete dams. 展开更多
关键词 air-cushion isolation of high concrete dam liquid-gas-solid multi-field coupling material-geometry bi-nonlinearity large shaking table test hydrodynamic pressure
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