仿真售票管理网络系统的设计与实现

给出了仿真售票管理网络化系统设计的总体结构与实现方法，详细阐述了利用MS SQL Server与Windows NT的完全集成实现对多用户共享数据的安全性管理，分析了网络应用系统开发平台的选择与建立方法，为真正实现与现代设施相适应的售票系统网络化、科学化、规范化管理打下了良好基础，具有重要的现实意义。

火车站售票排队系统仿真分析

基于排队论原理,应用Anylogic软件建立了火车站售票排队系统仿真模型,通过多次随机实验,分析了M火车站在非节假日,周末和春运期间不同客流状态下,各个窗口的时间利用率、排队人数、旅客办理业务时间,得出不同客流状态下,火车站售票厅应开放的各类服务窗口的最佳数量,提高旅客满意率,更加有效地利用火车站的有限资源。

铁路售票仿真训练系统的设计与开发

介绍铁路售票仿真训练系统的开发背景、目的,阐述铁路售票仿真训练系统的实现目标、功能分析、设计方案以及技术难点,总结概括铁路售票仿真训练系统的应用前景。

考虑随机性和服务水平的地铁站自动售票机仿真优化配置

为优化配置地铁站的自动售票机数目,将自动售票过程抽象为具有状态相关性和容量限制的单服务台排队系统.基于实际调查数据发现,客流到达间隔和自动售票时间分别服从对数正态分布和伽马分布;根据地铁设计规范,将排队区域行人的等待忍耐极限转化为排队系统容量.在此基础上,利用Anylogic软件设计排队系统仿真优化实验,获取不同服务水平等级下的最优自动售票机台数.最后,对排队系统仿真实验进行微观仿真验证.结果表明,排队系统仿真与微观仿真实验结果高度吻合,由此证明了所提方法的可信度和适用性.

基于Anylogic的火车站售票窗口分配仿真分析

为了有效利用火车站的有限资源,提高旅客满意率,本文基于排队论原理和离散事件系统仿真方法,应用Anylogic软件建立了火车站售票排队系统仿真模型。首先根据2016年"十一"期间M火车站每日不同时刻的客流状态,把一天划分为三个不同的时间段,分别进行仿真分析;然后根据系统分析指标,求得每个时段人工售票窗口和自助售票窗口的最佳开放数量,再进行24小时的连续仿真分析,对服务窗口的最佳开放数量进行修正;最后通过7天的连续仿真,得出最佳窗口开放状态下的旅客满意度,并提出了提高购票效率的改进措施。本文的研究成果可为节假日期间铁路部门更加合理的设置服务窗口提供参考。

基于排队论的铁路售票窗口设置分析与优化

在铁路售票排队系统中,为了减少了旅客排队等待时间和车站窗口服务成本,应用排队论建立了等待制的M/M/c/∞的多售票窗口的铁路售票排队系统模型,并根据模型计算出影响其性能的主要数量指标,在此基础上进一步对现有模型进行优化分析,实现售票窗口和人员的动态调整。对优化后的模型在计算机上利用Witness进行仿真,仿真结果表明优化后的模型性能良好,不再出现拥堵现象,减少了旅客排队等待时间和车站窗口服务成本,提高了车站服务强度和旅客满意度。

基于Java的车站售票窗口优化设置仿真系统

本文以计算机仿真技术为出发点，以排队论为基础，以面向对象的分析与设计方法为指导，以Java语言为工具，设计开发一个小型、实用的车站售票窗口优化设置仿真系统。并给出一个具体实例，以供相关决策部门参考，设置合理的售票窗口数。

定座系统终端的通信原理以及仿真终端的实现

国内的航空公司售票定座系统目前绝大多数是采用了字符命令式的CRT终端，它们和节点机之间的通信采用的是P1024C同步链路控制通信协议。本文将主要介绍P1024C通信协议的原理，并简要介绍利用同步通讯卡，在微机上实现对定座系统终端的仿真。

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7月中旬,北京电力高等专科学校所属北方仿真技术开发公司,为唐山发电总厂设计制作的200MW火电机组模拟仿真机调试完毕,经验收即将投入使用。 北京电力高等专科学校是我国最早研究电力仿真技术、开展模拟培训的单位之一。自70年代就投入力量开始了电力仿真技术研究。80年代先后派出技术人员到美为学习和参加仿真工程。