桁架式SGLT自动上下料码垛装置机构设计与仿真分析

针对结构用集成材(SGLT)生产过程中各道工序之间上下料码垛作业仍以人工操作为主,劳动强度大、生产效率低等问题,设计研发了一种用于SGLT自动上下料码垛装置,系统地阐明其工作机理,进行桁架式SGLT上下料码垛装置的升降机构、平移机构动力学分析,完成机构设计。通过建立支架有限元模型,利用有限元分析理论进行模态分析等仿真验证,证明设计的正确性与合理性,为进行结构用集成材自动上下料码垛装置的机构设计提供参考。

飞机液压管路系统模态仿真分析

为了解决工程实际中所遇到的飞机液压管路系统振动问题,本文利用有限元软件ANSYS/Workbench分别对空管状态下以及流固耦合状态下的飞机液压管路系统进行了模态仿真分析,得到了其固有频率及相应的振型,并进行了试验验证。通过仿真结果与试验结果的对比,证明了所建模型的合理性及仿真方法的正确性,为今后分析此类管路系统振动问题提供了参考,同时也指出了在对飞机液压管路系统进行模态仿真分析时,流固耦合作用不能忽略不计。

单级离心泵叶轮在干式状态下的模态分析及试验研究

叶轮等动力机械部件在外部激励或自身动力作用下较易发生振动,为避免造成疲劳损伤或结构破坏等不良后果,深入分析其振动特性尤为重要。以干式状态下的XA100/32型单级离心泵叶轮为研究对象,有机地结合ANSYS Workbench协同仿真平台、德国BBM振动测试分析系统和LMS Test.lab实验模态分析软件进行了仿真模态和试验模态分析,分别得到该叶轮自由状态下前六阶固有频率和振型,两种方法的固有频率相对误差基本在10%以内。

轴流压缩机动叶片模态分析方法研究

基于某轴流压缩机第1级动叶片,在精确建立其几何模型的基础上,通过有限元仿真方法提取了前10阶固有频率及模态振型的计算值,然后通过试验测试方法对其进行了模态测试,得到了前10阶固有频率及模态振型的实测值,并将理论计算结果和实际测试结果进行了对比。

拖拉机全液压转向系统模态分析及试验改进

以东方红-LF954动力换挡轮式拖拉机全液压转向系统为研究对象,分别进行自由状态和约束状态下有限元模态仿真分析,研究转向机构固有频率的振动影响,并通过后期振动试验研究,验证有限元分析结果,并进行方案改进。

模态分析在航天电子产品结构设计中的应用

在航天电子产品的结构设计中,设计选型阶段电路板等初始方案的选择,将决定产品最终的振动属性,常规的模态分析仅作为结构设计的一种检验手段,试图在设计之初便利用模态分析来指导初始方案的选择,进而改进航天电子产品的结构设计流程。

模态分析在航天电子产品结构设计中的应用

在航天电子产品的结构设计中,设计选型阶段电路板等初始方案的选择,将决定产品最终的振动属性。常规的模态分析仅作为结构设计的一种检验手段,试图在设计之初便利用模态分析来指导初始方案的选择,进而改进航天电子产品的结构设计流程。

飞行模拟机底盘框架结构设计及仿真分析

全动模拟机底盘框架结构的设计方法以及模态分析的重要性,介绍了底盘框架结构自上而下的设计过程。描述了底盘框架仿真分析的方法与过程,为全动模拟机底盘框架的设计、生产以及后期的维护等提供了理论基础。

基于试验模态验证的铁路敞车侧墙疲劳寿命预测

运用Hyper Mesh建立敞车的有限元模型,使用ANSYS软件对敞车侧墙进行仿真模态分析.采用LMS Test.lab软件中的工作模态参数识别方法对敞车侧墙进行试验模态分析,并获得了其固有频率、振型和阻尼比等模态参数.通过仿真模态分析和试验测试参数对比分析可知,结果基本吻合,从而验证了敞车侧墙的有限元模型的准确性,在此基础上基于ASME(2007)标准中结构应力法和Miner线性累积疲劳损伤理论,并采用AAR标准载荷谱对敞车侧墙的关键焊缝进行了疲劳寿命预测,结果满足设计要求.

赛车车架动态特性仿真、测试与评价

为对某赛车车架的动态特性进行评价,建立了车架的有限元模型,通过仿真模态分析的方法对其动态特性进行了仿真,获得了车架的前6阶振型图。搭建了车架实验模态分析的测试平台,采用实验模态分析方法对仿真的结果进行了验证。对比实验模态和仿真模态分析得到的固有频率,前6阶相对误差均低于10%,两者固有频率吻合度较高且振型也具有较高的一致性。根据仿真模态计算结果和实验模态测量结果,分析了该赛车车架的动态特性,发现该车架在外界激励下均不会发生共振。对比分析结果表明,各阶模态振型在固定频率附近实验模态和仿真模态具有相同的振型,动态特性较好,研究方法和结果对未来赛车车架的设计有一定的指导作用。

带有传感器的支架的动特性分析及优化

支架作为航天器上仪器、阀门等元件的重要固定方式,支架动响应结果直接影响到固定于支架上的设备元件的性能,在振动力学环境下装有仪器设备或者阀门等元件的支架与空支架的动特性有较大差别。以传感器模拟件支架为研究对象,通过试验分析和有限元分析,根据试验结果对支架设计进行改进,为带有传感器等负重的支架动力学研究提供一种方法。

基于试验/计算混合模型的动力传动装置混合建模与仿真

为实现高效率、高精度地进行针对复杂结构的动态分析,从子结构的基本思想出发,提出了采用试验模态分析与有限元分析相结合的混合仿真的构想,并在Virtual.Lab平台上实现了该方法。以基于试验测试的柴油机模型和基于有限元分析的传动箱模型为例进行验证,结果表明,该方法与组合级的动力传动装置有限元计算精度基本一致,但规模和效率却远远优于后者。因而,该方法能用较少的计算次数和较短的时间得到较精确的动特性参数。

一款车型进气降噪分析及处理

介绍一款高端车型的进气降噪方案分析及处理:使用UG、HyperWorks等专业软件进行分析,选择其中最合适的方案作为此次降噪的最终方案;并完成实车进气噪音验证,最后验证结果达到了预期降噪目标。该最优方案后续在量产车上进行实施,其降噪效果得到客户的认可。

某型多管火箭炮射击间隔优化研究

为提高某型多管火箭炮火力密度,对其射击间隔进行优化研究。首先,建立某型多管火箭炮刚柔耦合模型,获得定向器管口动态响应,计算火箭弹起始扰动;然后,求解火箭炮外弹道方程,采用数理统计方法得到多管火箭炮密集度估计值;其次,基于Lanczos法对多管火箭炮进行模态分析,结合火箭炮管口动态响应确定新的射击间隔;最后,将新射击间隔输入动力学模型计算,结果表明在不影响射击密集度的基础上,新的射击间隔缩短发射时间21.4%,有效地提高了多管火箭炮火力密度。

推力矢量测试平台及原位校准方法研究

对于推力可调式固体姿轨控发动机,推力矢量参数是重要的测试物理量,为了研究固体火箭发动机推力矢量测试问题,提出一种推力矢量测试装置和测试系统。设计出一种固体姿轨控发动机推力矢量测试平台,对推力矢量测试平台的基座进行了模态仿真的分析,得出推力矢量测试平台基座的频率响应在390.71~417.92Hz。对所构建的固体姿轨控发动机推力矢量测试平台进行了测试。通过对推力矢量各分量的原位校准系统构建技术的研究,设计出一套满足单个喷管作用力校准的杠杆组,并进行标定,并得出了原位校准力值-砝码值对应表。对推力矢量主推力进行静态原位校准,并计算校准方程和回归方程,结果表明,该测试装置能够较为精确的测量出固体火箭发动机推力矢量,并且校准曲线的非线性与重复性良好,分别为0.45%、0.47%。

某发动机机体破裂故障诊断

某发动机台架耐久试验时机体出现破裂,为了查明机体破裂原因,联合运用振动试验与模态仿真分析方法进行故障诊断。首先,对发动机进行振动试验,确定共振频率;其次,进行模态仿真分析,确定夹具的固有频率。对比振动试验和模态仿真分析结果:发动机的共振频率与夹具的多阶固有频率相近,表明共振来源于夹具。最后,通过优化夹具,位于发动机主阶次以内的共振消除,其余频率共振幅值降低,跟踪验证5台发动机耐久试验,机体均未出现破裂,解决了机体破裂问题。

汽车进出管路中NVH降噪功能研究应用

查看我国当下所生产的汽车,其进出的管道降噪处理方案有很多,最为普遍的是使用UG、HyperWorks等专业分析软件来进行处理,并在试验分析过程中,选择一种降噪效果最佳的方案,来完成在实际车辆运行中,进气管道噪声测试,实验得出,其最终的检测结果达到了预期的进气管道降噪目标。该种优化方案在量产车上实施,其降噪效果得到客户认可。