单轨车辆牵引计算方法与仿真电算

以城际铁路和城市轨道交通车辆(钢轨-钢轮接触)的牵引计算为原理,以及汽车理论等相关理论为基础,建立了跨坐式单轨车辆(轮胎路面接触)的牵引计算原理。基于GT-DRIVE建立单轨车辆的多质点模型,从而模拟分析单轨车辆在不同工况下的u_a-S曲线、功率和能耗以及车钩力受力曲线等。

油压碎石器结构性能仿真电算的数据分析

根据微机电算分析碎石器结构参数和工作参数的变化对碎石器工作性能的影响 ,揭示结构参数和工作参数对碎石器性能影响的规律 ,并得出增加油压、前后缸面积差、冲击行程和活塞质量均可增加单次冲击能量 ;减小冲击行程、活塞质量可增加冲击频率 ;增大活塞前后缸面积差可提高冲击效率等相应的结论 ,对于提高碎石器的设计水平 ,避免设计的盲目性 。

双作用液动冲击器仿真电算数学模型

分析了双作用液动贯通式冲击器问问加速运动、自由行程和回程各阶段的受力情况，建立了相应的仿真电算数学模型。

油压夯管锤仿真电算数学模型的建立

根据油压夯管锤的结构和工作原理 ,把油压夯管锤的工作过程划分为六个阶段 ,针对冲锤活塞各阶段的运动特点 ,分别建立动力微分方程、运动微分方程和位移微分方程 。

油压夯管锤结构性能仿真电算数据分析

根据微机电算分析夯管锤结构参数和工作参数的变化对夯管锤工作性能的影响 ,以此揭示结构参数和工作参数对夯管锤性能影响的规律 ,并得出相应的结论。

配气行程对常、高围压潜孔锤性能影响的电算研究

高围压潜孔锤的研制需要较大的投资。一种谨慎的方法是先找出高围压和常压潜孔锤各影响参数所形成的相同规律,根据这些规律设计常压潜孔锤以验证规律的正确性;如果正确,再设计高围压潜孔锤。本文主要介绍了这两种工况下影响参数所形成的规律。

电算化方式下会计辅助核算账的运用

账务处理系统是整个财务软件的核心,以资金流为核心反映企业的全面管理活动,可与其他业务子系统实现无缝链接,它具备基本核算功能和辅助核算功能:基本核算功能通过凭证的录入、审核、汇总、记账、结账等操作自动生成总分类账和明细分类账,最终由报表系统生成会计报表;辅助核算功能突破了传统的总分类账和明细分类账的核算方式,提供了灵活多变的辅助账及相应的查询和统计等多种功能,为满足企业内部管理控制提供了更详尽有用的核算资料.目前实务中,不少用户因不能很好运用上述的辅助核算功能而影响系统的效率和质量.如何设置和应用账务系统的辅助核算功能,是值得广大会计人员探讨的问题.

潜孔锤钻进理论与实践的新进展

随着潜孔锤钻进理论研究的深入及实践应用范围的不断扩大 ,潜孔锤钻进技术日臻完善 ,显示出广阔的应用前景。阐述了潜孔锤钻进理论的新进展及其在地质勘探、工程勘察、水文水井、锚固工程。

多层采空区钻探用GQ-142贯通式潜孔锤研制及试验

针对矿山多层采空区钻探及测量的需要,提出采用贯通式潜孔锤反循环钻进技术穿越多层采空区的新方法,并研制了GQ-142贯通式潜孔锤。采用VB语言编写的贯通式潜孔锤模拟仿真电算程序对GQ-142贯通式潜孔锤的主要性能参数进行了仿真计算,可得:额定风压为18×105 Pa、额定耗风量为14.86m3/min、单次冲击能为413.07J。与此同时,对GQ-142贯通式潜孔锤进行了多层采空区的钻进试验,结果表明:潜孔锤冲击碎岩效果明显,平均钻进效率达到13.08m/h,并且与C-ALS三维激光扫描仪配套使用,成功实现两层采空区的钻探及测量。

发展中的冲击回转钻进技术

冲击回转钻进技术应用日趋广泛，冲击器的理论研究不断深入，规格类型发展迅速，与多种钻孔工艺方法相结合更加速了该项技术的发展，赋予该技术新的生命力。

油压夯管技术及油压夯管设备的研究

在阐述油压夯管技术及特点的基础上 ,说明了油压夯管锤结构及工作原理 ,建立了油压夯管锤数学模型 ,进行了较深入的内部工作理论研究及结构参数的优选 。

油压夯管锤内部工作理论研究

油压夯管锤是在高压力条件下工作的油压冲击器 ,其结构参数和工作参数的微小变化都将引起其工作性能的变化 ,必须在理论研究和试验研究的基础上 ,建立夯管锤工作原理的数学模型 ,再通过计算机仿真电算实现优化设计的目的。

潜孔锤反循环钻进技术综述

介绍潜孔锤反循环钻进技术的技术特点和工作原理。采用计算机仿真电算和模拟技术辅助钻具设计,潜孔锤性能稳定,钻头具备良好的反循环能力。潜孔锤反循环钻进技术,已在复杂地层地质岩心勘探、水文水井钻凿、大直径硬岩嵌岩桩钻进等领域全面应用,取得了良好的经济效益和社会效益。