地方政府培育企业自主品牌的能力问题研究

培育企业自主品牌能力是地方政府能力的集中体现,其能力结构由地方政府对资源输入和输出的转换方式决定。影响和决定地方政府培育企业自主品牌的能力包括权力资源、财力资源、人力资源、文化资源、信息资源等。地方政府培育企业自主品牌战略能力的影响要素包括资源投入、资源配置、成果产出等。建立地方政府培育企业自主品牌能力测评体系,旨在考察地方政府的现实能力,为其培育企业自主品牌的战略定位及策略方案的设计提供定量化支持。

地方政府培育企业自主品牌的机理研究

本文首先基于价值链理论将企业自主品牌运营能力的层级结构分解为研发能力、生产制造能力以及市场营销能力。然后,结合转型时期的政府职能定位,探讨了地方政府培育企业自主品牌的内在机理,以期为地方政府培育辖区自主品牌提供理路支撑。

基于品牌忠诚的企业自主品牌建设

中国经济发展很快,已经有一百多种产品的产量位居世界第一,但在这一百多种产量第一中,目前还没有真正的世界名牌,国产货的国际竞争力还很低。因此,加快发展自主品牌已成为政府、企业、民众等社会各界的共识。消费者已逐渐从"商品消费"进入"品牌消费"的新阶段,消费者大多根据品牌来选择商品。品牌建设的最终目的是建立品牌忠诚,要加强企业自主品牌的建设。

我国零售企业自主品牌发展面临的问题与对策

习近平总书记在党的十九大报告中指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,要把提高供给体系质量作为主攻方向,显著增强我国经济质量优势,同时完善促进消费的体制机制,增强消费对经济发展的基础性作用。实际上,十八大以来,我国居民消费已进入升级阶段,消费结构由生存型向发展型乃至享受型转变,消费内容由基本生活需要向价值需求扩展,追求消费品质、丰富消费体验成为提高消费质量的目标,而品牌作为企业对消费者的质量承诺保障。

价值链视角下加快中小企业自主品牌成长机制研究

为了改善中小企业利润低下的现状和增强企业知名度,我国的中小企业开始进行自主品牌建设,通过打造自主品牌来提高中小企业的市场竞争力和市场地位,实现向价值链高端的攀升。由于中小企业力量薄弱,资源、经验缺乏,在自主品牌建设过程中需要大量的外部支持,尤其是政府支持。以价值链理论为基础,通过对中小企业自主品牌成长阶段问题的分析,构建了价值链视角下政府应该如何对中小企业自主品牌建设进行帮扶的框架,为政府了解中小企业自主品牌建设现状和问题提出支持办法和科学借鉴。

创新为本 打造企业自主品牌和知识产权

面对激烈的国内竞争和严峻的知识产权挑战,只有强化企业在自主创新中的主体地位,大力打造企业自主品牌,掌握核心技术和拥有自主的知识产权,才能适应市场经济,成为具有国际竞争力的自主民族品牌。本文全面分析星网锐捷以自主知识产权为核心,创建自主品牌的发展战略,提升企业可持续发展能力,实现品牌建设飞跃的全过程。

浅析企业营销观念的选择与企业自主品牌的建立

随着经济和社会的不断发展，在拥有众多商业机会的同时，企业也面，临着更多残酷的市场竞争和威胁。目前我国企业普遍营销观念落后、竞争力薄弱、经营方式落后、缺乏品牌意识。如何在激烈的竞争中一马当先，营销观念的选择与企业自主品牌的建立就成了关键所在。

我国自主品牌汽车企业海外目标市场选择研究

我国大多数企业尚处于跨国经营的初级阶段,通过产品出口来实现企业市场目标是现实的选择。与对外直接投资区位选择研究相比较,市场寻求型的海外目标市场选择研究相对不足。本文以我国自主品牌汽车企业作为行业和企业选项,在进行影响因素分析的基础上建立目标市场选择模型和基于直觉模糊混合平均算子的目标市场决策模型。以某自主品牌汽车企业为例进行实证分析,构建海外目标市场选择的评价指标并进行决策。研究表明,我国自主品牌汽车企业应优先选择发展中国家或新兴经济体,比如巴西、南非和俄罗斯等作为自己的目标市场。

基于SWOT分析的安徽自主品牌汽车企业跨国经营战略研究

首先对传统SWOT分析法中的各因素进行分析,给予新的定义和进行量化处理并建立战略四边形。其次设定模型变量,进行影响因素度量、主要因素识别及其权重确定,构建基于SWOT的战略决策模型以确定企业战略地位。最后,通过深入安徽某自主品牌汽车企业开展调研,实施问卷调查和专家深度访谈,运用模型进行相关实证分析,从而明确安徽自主品牌汽车企业跨国经营的增长性战略选择。

实施生产者责任延伸制度对中国自主品牌汽车企业的影响——基于挤出效应的实证研究

中国已经进入汽车社会,报废汽车回收利用产业不仅关系到资源利用、环境保护,而且关系到汽车产业的健康持续发展。本文基于挤出效应理论,实证分析了EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业的影响。研究表明:(1)EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业具有挤出效应,同时,合资品牌汽车企业推进EPR制度的活动具有技术溢出效应,这一外部效应可以缓解EPR的实施对自主品牌汽车企业的挤出程度;(2)基于受益者负担原理、责任原理和竞争原理,文章提出了实施生产者责任延伸制度的相关政策建议。

基于SWOT分析法的自主品牌汽车企业发展问题研究

2008年以来,我国汽车需求逐步回暖,产销量日益增长,因此国外汽车巨头纷纷进入了我国汽车市场,并力图在我国汽车市场中获得和保持优势地位,这给我国自主品牌汽车企业的生存发展造成了巨大的冲击.本文在对影响自主品牌汽车企业的因素基于SWOT分析法进行综合分析后,提出了可行的对策建议,以期对加快自主品牌汽车企业的发展有所裨益.

自主品牌汽车企业专利信息管理的问题及对策

自主品牌汽车企业发展迅速,产销量逐年递增,但专利信息管理工作落后,专利的申请、利用和保护不足。文章对自主品牌汽车企业专利信息的管理中存在的主要问题进行分析,并提出解决问题的一些对策。

论自主品牌及其发展对策

21世纪是品牌竞争的时代,一个国家是否拥有以及拥有多少自主品牌,已成为企业拥有核心竞争力和国际竞争力的象征。本文在界定自主品牌概念的基础上,提出创建自主品牌的三层次结构模型,分析了它们之间的关系,针对目前我国自主品牌建设中存在的问题,提出了相应的发展对策。

自主品牌企业的国际营销战略研究

随着经济全球化的进一步深化,我国诸多自主品牌企业在国际上的地位逐步提升。自主品牌企业国际营销战略方式的选择对企业冲刺国际市场起着不可忽视的作用,联想公司的国际市场营销之路为我国其他企业提供了可鉴之途。国际营销的产品策略、品牌策略、价格策略、渠道以及促销多元化等在一定程度上促成我国自有品牌企业以更大的优势进军国际市场。

我国自主品牌汽车企业专利发展现状及对策研究

基于全球汽车专利数据库,对10家重点自主品牌汽车企业的中国专利及PCT专利进行了分析,研究了各家企业的专利申请量、有效专利数、专利年度申请变化趋势、专利技术领域分布、研发团队、海外布局情况以及专利使用情况,对自主品牌汽车企业专利发展现状及存在问题进行了探究,并提出了促进企业专利发展的合理化建议。

提升我国自主品牌汽车企业技术创新能力的路径分析

本文在选取汽车企业技术创新投入与产出指标的基础上,利用主成分分析法建立了汽车企业技术创新能力评价指标体系和评价模型。并对评价结果进行了分析,针对性地提出了提升我国自主品牌汽车企业技术创新能力的政策建议。

事业部制在自主品牌汽车企业的应用

最近,我国自主品牌汽车企业奇瑞和吉利,开始推行事业部制。本文从外部环境和内部因素两方面的变化论述了自主品牌汽车企业实施事业部制改革的必要性,并且分析了其进行事业部制改革所要具备的的基础条件。

精益生产在自主品牌汽车企业的应用研究

精益生产是发源于日本丰田汽车制造公司,如今风靡世界的一种工业工程管理方式,是当今世界公认的最具革命性的生产管理及组织方式。本文结合国内新兴的自主品牌汽车企业上汽乘用车的生产车间具体情况,从精益生产的基本理论和实施原则及效果方面,分析了车身车间运用精益生产管理的工具开展精益生产的效果,具有很大的现实意义。

金融危机下中国自主品牌汽车的发展

汽车产业在金融危机的影响下遭受重创,汽车业的前景变得黯淡起来,让人不得不为其未来担忧。中国自主品牌汽车企业,也将面临更为严峻的考验。一。

自主品牌发展面临的问题与改革建议

<正>本文为中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡在'2014中国汽车产业区域经济峰会长三角论坛'中针对'自主品牌发展面临的问题与改革建议'议题所做的精彩演讲。中国汽车工业一直在高速发展,从2009年起,中国已经无可争议地成为世界第一汽车生产和消费大国。近年来汽车产业发展迅速,汽车产销的平均增长率为7%~8%,汽车行业的效益增长达两位数。目前,自主品牌处在困难时期。针对自主品牌存在3种看法,一是取消论,就是没有自主品牌。