基于人均延误的有轨电车信号优先控制方式选择

在有轨电车主动优先模式下,以交叉口车均延误计算公式和车均载客量为基础,得到交叉口人均延误计算公式,并推出各信号优先控制方式下的人均延误计算公式。运用最优化理论,得到有轨电车不同到达时刻的信号优先方式选择方案,并提出了信号损失相位的弥补方法。最后以苏州市有轨电车一号线何山路与金枫路交叉口进行了实例论证,结果表明该信号控制方式选择方案在使交叉口人均延误最优上具有一定的优越性。

平面交叉口相交BRT线路的优先协调控制方法研究

基于公交感应控制的思想,提出了基于公交优先战略的信号配时优化方法。分析了BRT优先信号控制策略,界定了BRT优先控制的研究环境,提出了优先控制原则——引起延误最小优先考虑原则,提出优先控制原理,分析各控制参数,确定了各模块中的关键参数计算过程。实例分析表明,该控制方法对相交BRT车辆在平面交叉口的协调控制具有可行性。

有轨电车平交路口优先信号触发区域与时机的研究

现代有轨电车多数采用半独立路权的方式,在平交路口处有轨电车与社会车辆混行。考虑到有轨电车运行安全、准时准点、通行效率等问题,通常在平交路口处应给予一定的相位优先策略,保证其能够快速通过。文章提出一种列车通过车载设备自动优先触发的原理,以及在这种触发方式下,如何合理设置平交路口处的优先触发位置。通过此方式,有效降低社会车辆与有轨电车路权之间的冲突影响,提高道路通行效率。

论我国城市雨水利用路径的选择

季风气候控制下的降水集中以及城市规模的不断扩大使我国城市雨水地表径流的危害日益凸显,但只要加以科学利用,即可趋利避害。笔者通过总结国外城市雨水利用的经验,分析我国城市雨水利用的发展现状,结合我国城市水系统存在的主要问题及社会经济条件,提出以控制地表径流、补充生态用水和地下水、促进城市地下水系统健康循环为主要目的,以凹式绿地为主的自然下渗系统为主要手段的城市雨水利用途径与方式,并从法律法规、奖惩政策、市场机制三个方面对城市雨水利用的政策保障进行了探讨。

中断控制器8259A操作命令字OCW2高三位组合细探

通过对可编程微机中断控制器8259A写入不同的命令字可控制该芯片在进行中断处理时处于不同的工作方式。在这些命令字中,8位操作命令字OCW2主要影响8259A的设置优先级方式和中断结束方式。而这两种工作方式在具体作用于8259A时又会衍生出一些不同的方式内容。通过对命令字OCW2的格式含义尤其是高三位的搭配规则进行详细讨论,可揭示出这两种方式在共同对8259A实施控制时其内部工作细节如何进行取舍组合以及这种组合的逻辑成因及规律,同时,这种规律的揭示使得编程人员在进行8259A相关设定时,即使没有控制字组合功能表,也能推断出相应功能,因而也具有一定的现实意义。

制约“V_双+N_双”优先理解方式的因素

本文采用问卷调查的方式,以量化的手段为依据,考察制约同形异构“V双+N双”优先理解方式的因素。

GSM-R双层BTS网络覆盖研究

在高速铁路环境下,针对GSM-R系统网络重叠覆盖中的若干问题进行了探讨,从分布结构、天线的使用、层优先级管理方式及交叉点的小区覆盖等方面对双层BTS网络覆盖进行分析。