应急车辆交通信号优先系统探析

在分析应急车辆交通信号优先系统构成、工作原理和工作目标的基础上,探讨了实现应急车辆交通信号优先系统控制目标的二阶段模型。一些仿真及实践证明,应急车辆交通信号优先系统能在保障安全的前提下实现应急车辆的优先通行权,同时又尽可能减少对其它社会车辆的影响,我国公安机关交通管理部门应该加大对其的研究和推广使用力度。

重大突发事件处置的应急通信响应机制研究

应急通信响应机制在突发事件处置中承担着第一时间的通信保障任务。从应急通信的基本特点及国内外应急通信响应机制的发展现状出发,剖析国内外突发事件处置的应急通信响应机制间的差距,以国内外典型突发事件的应急通信处置为例,研究应急通信响应机制中互联互通、优先通信和国家通信保障应急工作机制等问题,并结合我国突发事件处置的应急通信响应机制的现状,提出适合国情的应急通信处置策略。

基于车载领航的特种车辆信号优先控制系统

本文提出了一种基于车载领航的特种车辆信号优先控制系统，使用互联网、计算机、GPS、GIS技术，将传统的指挥中心人工特勤转化为自动化程度极高的现场平板特勤，降低了特勤任务的人力投入，并减少了特勤任务对道路交通的影响。

移动式特种车辆自主信号优先控制系统研究

提出一种基于移动设备的移动式特种车辆自主信号优先控制系统,系统可根据特勤车辆(救护车、消防车等)的实时定位数据,结合信号控制数据自动进行路径规划,构建路网冲击模型,动态判别车辆下游和上游路口优先相位的锁定及解锁时机,在保障特勤车辆的信号优先的同时,最大程度降低对正常交通秩序的影响。

NGI研发策略与单层用户数据交换平台体系结构

以四川省网络通信技术重点实验室有关NGI(下一代因特网)体系结构及相关技术研究为背景,较全面地探讨了NGI研发策略及与NGI体系结构相关的问题.重点是实验室有关NGI的研究:"骨干通信子网优先,外延次之(BSF-OES)"的NGI研发策略;骨干通信子网的单层用户数据交换平台体系结构(SUPA);面向以太网的物理帧时槽交换(EPFTS)技术;未来的开放式网络与应用服务模型(ONASM).还讨论了基于SUPANET(单层用户数据交换平台体系结构网络)框架如何迎接Internet面临的高速交换、服务质量保障、网络安全和移动性问题的挑战和实现NGI目标的相关问题.

基于模糊逻辑的频谱分配算法

提出一种在认知无线电中利用模糊逻辑进行频谱分配的新算法.先对每个认知用户根据其与认知用户基站的距离进行通信优先级划分.再利用每个认知用户的频谱利用率、移动速度、认知用户发射机与主用户接收机之间的距离进行模糊逻辑运算,得到该认知用户的频谱接入概率.定义认知用户的通信优先级与其频谱接入概率之积为基站收益,基站收益越大,该认知用户越易得到频带.仿真结果证实了该算法的可行性.